[發明專利]自動放水閥密封性檢測裝置及檢測方法

有效

• 申請號: 201410047680.2
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN103994866A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王學影;譚新新;胡曉峰;趙亞林;陸藝;郭斌;羅哉;范偉軍
• 申請（專利權）人: 杭州沃鐳科技有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及汽車配件測試裝置領域，尤其是一種自動放水閥密封性檢測裝置及檢測方法。

背景技術

汽車在使用過程中，頻繁的制動會導致氣制動回路中的貯氣筒產生積水、積油現象，這將嚴重影響制動系統的正常運行，為此，多種車輛貯氣筒均裝有放水開關，有的放水開關安置在車身裙邊處，利用貯氣筒的氣壓放水排出，當貯氣筒的氣壓低于規定排水壓力時，利用放水開關就無法把貯氣筒的積水放盡；還有一種結構，放水開關直接裝在貯氣筒底部，放水時人要鉆到車底去放，帶來很大不便。自動放水閥的結構可從中國專利申請號：200820170221.3的實用新型公開的一種汽車自動放水閥獲得了解；自動放水閥在貯氣筒氣壓平緩變化時關閉，當制動時貯氣筒氣壓快速降低時打開放水，自動放水閥克服了放水開關放水效果較差或放水不方便的不足；自動放水閥關閉時應有良好的密封性，否則會影響的制動性能和放水效果，目前由于沒有合適的自動放水閥密封性檢測裝置，存在檢測準確性較差和檢測效率較低的不足，因此，設計一種檢測準確性較好和檢測效率較高的自動放水閥密封性檢測裝置及檢測方法，成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服目前由于沒有合適的自動放水閥密封性檢測裝置，存在檢測準確性較差和檢測效率較低的不足，提供一種檢測準確性較好和檢測效率較高的自動放水閥密封性檢測裝置及檢測方法。

本發明的具體技術方案是：?

一種自動放水閥密封性檢測裝置，包括放水閥固持機構、一端連通的第一兩位三通常通閥和第二兩位三通常通閥、兩位二通常閉閥、差壓傳感器、一端分別與第一兩位三通常通閥的另一端連通的第一兩位三通常閉閥和第二兩位三通常閉閥、設有與第二兩位三通常通閥的另一端連通的基準腔的基準罐；兩位二通常閉閥的兩端各與第一兩位三通常通閥的另一端和第二兩位三通常通閥的另一端連通；差壓傳感器的兩端各與第一兩位三通常通閥的另一端和第二兩位三通常通閥的另一端連通。該自動放水閥密封性檢測裝置檢測準確性較好和檢測效率較高。

作為優選，所述的自動放水閥密封性檢測裝置，還包括與第一兩位三通常通閥的另一端連通的氣壓傳感器。氣壓傳感器方便監測密封性檢測過程中壓力有無異常。

作為優選，所述的放水閥固持機構包括固定板、與固定板連接的轉角氣缸、上端與轉角氣缸的壓臂連接的壓頭、設有中孔的密封堵頭、設有定位孔的密封座和圓螺母；壓頭的下端設有盲孔；壓頭的側圍設有與盲孔連通的連接孔；密封堵頭與壓頭的下端連接且中孔與盲孔連通；密封座的下端穿過固定板與圓螺母螺紋連接；第一兩位三通常閉閥的另一端與連接孔連通；第二兩位三通常閉閥的另一端與定位孔的下端連通。轉角氣缸工作時有轉角和壓緊兩個行程，既能壓緊工件，又使工件裝拆方便；放水閥固持機構結構簡單固持快捷。

作為優選，所述的第一兩位三通常通閥、第二兩位三通常通閥、兩位二通常閉閥、第一兩位三通常閉閥和第二兩位三通常閉閥均為電磁閥。采用電磁閥便于轉動控制。

一種自動放水閥密封性檢測方法，（1）第一兩位三通常通閥的一端和第二兩位三通常通閥的一端分別與壓縮空氣供氣裝置連通；（2）把自動放水閥的進氣端放入密封座的定位孔中；（3）開啟轉角氣缸，轉角氣缸的壓臂轉動并帶動壓頭下降，使密封堵頭壓住自動放水閥的出水端，自動放水閥的外側圍與定位孔接觸并密封；（4）自動放水閥非工作狀態密封性檢測，設定氣壓150Kpa至250Kpa，連通第一兩位三通常閉閥和兩位二通常閉閥，開啟壓縮空氣供氣裝置通氣，斷開第一兩位三通常通閥和第二兩位三通常通閥，保壓3s至8s時間后，斷開兩位二通常閉閥，差壓傳感器進行差壓檢測，若差壓傳感器檢測出自動放水閥的出水端與基準腔之間出現差壓，則判定自動放水閥出現泄漏為不合格；（5）自動放水閥工作狀態密封性檢測，設定氣壓750Kpa至850Kpa，連通第二兩位三通常閉閥和兩位二通常閉閥，開啟壓縮空氣供氣裝置通氣，斷開第一兩位三通常通閥和第二兩位三通常通閥，保壓2s至8s時間后，斷開兩位二通常閉閥，差壓傳感器進行差壓檢測，若差壓傳感器檢測出自動放水閥的進氣端與基準腔之間出現差壓，則判定自動放水閥出現泄漏為不合格；（6）氣壓傳感器監測密封性檢測過程中壓力有無異常。自動放水閥密封性檢測方法能進行自動放水閥非工作狀態密封性檢測和自動放水閥工作狀態密封性檢測，滿足自動放水閥密封性檢測要求。