[發明專利]一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法

在審

• 申請號: 201410047435.1
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN103831381A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 章功國;王涇文;段宗銀;李純金;陳超;王淑妍;張少伍;王曉芬;謝勇
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市恒毅機械制造有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B22D7/00;C21D6/00;C21D8/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 劉躍

技術領域

本發明涉及推力錐的制造方法，具體屬于一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法。

背景技術

近年來，電力緊缺已成為制約中國經濟持續高速發展的瓶頸，作為節約能源和調整能源結構的重要舉措，核電已納入了國家電力發展規劃。我國核電事業的發展已有三十余年的歷史，一直以較小規模核電裝備研究與試制為主，沒有形成成熟的制造技術和生產裝備能力。因此，我國的核電發展正朝向大率方向發展。

目前，百萬千瓦級核電建設項目所使用的鑄鍛件，如推力錐，由于其特殊的服役環境，對推力錐的性能要求非常高，一般的熱處理方向不能達到標準。而目前上述核電用推力錐還不能實現國產化，多向國外定購。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產。

本發明的技術方案如下：

一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟：

a）制備和鑄造具有如下合金化學成分重量百分比的鋼錠：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%,0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量為Fe和不可避免的雜質，鑄造成型的鋼錠溫度降至150℃，再加熱至600-760℃，保溫3-5小時，爐冷至300℃，保溫4-5小時，再加熱至550-660℃，保溫4-6小時，以20℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至50℃；

b）鍛造工序：(1)、將坯料在1050℃～1200℃溫度范圍內加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預鍛模模腔側壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預鍛模預鍛，獲得壁厚預鍛件；(4)、將所述預鍛件放入的終鍛模進行終鍛；?

c）調質處理，調質處理時硬度要求為HB230-286，淬火加熱溫度為800-860℃，?油冷，回火溫度為550-650℃。

所述鑄造成型的鋼錠溫度降至150℃，再加熱至650℃，保溫4小時，爐冷至300℃，保溫4.5小時，再加熱至600℃，保溫5小時，以20℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至50℃。

本發明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產。

本發明推力錐的力學性能：抗拉強度Rm≥830Mpa，屈服強度Re≥690Mpa，伸長率A≥14%，力學性能Z≥30%，沖擊吸收功Akv≥27J；

本發明調質后的力學性能：抗拉強度Rm≥980Mpa，屈服強度Re≥835Mpa，伸長率A≥12%，力學性能Z≥45%，沖擊吸收功Aku≥63J。

具體實施方式

一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟：

a）制備和鑄造具有如下合金化學成分重量百分比的鋼錠：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%,0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量為Fe和不可避免的雜質，鑄造成型的鋼錠溫度降至150℃，再加熱至650℃，保溫4小時，爐冷至300℃，保溫4.5小時，再加熱至600℃，保溫5小時，以20℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至50℃；

b）鍛造工序：(1)、將坯料在1050℃～1200℃溫度范圍內加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預鍛模模腔側壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預鍛模預鍛，獲得壁厚預鍛件；(4)、將所述預鍛件放入的終鍛模進行終鍛；?

c）調質處理，調質處理時硬度要求為HB230-286，淬火加熱溫度為800-860℃，?油冷，回火溫度為550-650℃。