[發(fā)明專利]集成深冷流體輸送系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410047348.6
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN103982775A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K.古斯塔夫森;E.古斯塔夫森;L.霍爾辛格;J.帕特爾齊克;D.戴維斯;M.塞布爾;L.塞倫蒂爾;P.梅;P.莫里
• 申請（專利權(quán)）人: 查特股份有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D1/08;F17C7/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 李國華

交叉引用

本申請要求申請日為2013年2月11日，申請?zhí)枮?1/763,258的美國臨時(shí)專利申請的優(yōu)先權(quán)，在此結(jié)合其內(nèi)容作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及深冷流體輸送系統(tǒng)，且更具體地，涉及集成深冷流體輸送系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的集成深冷流體輸送系統(tǒng)的實(shí)施方式的示意圖；

圖2是圖1的系統(tǒng)的汽化器（vaporizer）的實(shí)施方式的透視圖；

圖3是配置有圖1的系統(tǒng)的實(shí)施例的罐體的端視圖；

圖4是示出了圖1系統(tǒng)的汽化器的另外可能實(shí)施方式的前部的剖面圖。

具體實(shí)施方式

下文所述的本發(fā)明的實(shí)施方式提供了從存儲罐體至應(yīng)用裝置的液化天然氣（LNG）的集成輸送系統(tǒng)，所述應(yīng)用裝置諸如是天然氣驅(qū)動車輛發(fā)動機(jī)。應(yīng)理解本發(fā)明可以可選地用于輸送或分配其它類型的深冷流體。

在常規(guī)的LNG輸送系統(tǒng)中，諸如罐體、汽化器和閥的主構(gòu)件可以是安裝在車輛上的不同位置處的分離的配件。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，這些構(gòu)件集成為單個(gè)的配件。通過將所有的構(gòu)件集成為一個(gè)配件，如圖1中的5的虛線所示，可減少車輛安裝所需的工作量以及包裝所需的總空間。此外，可減少一些構(gòu)件，例如多余的流動裝置，常規(guī)上這些構(gòu)件以多個(gè)配件的形式出現(xiàn)在系統(tǒng)中。此外，來自汽化器的熱量可用于減少在罐體管道構(gòu)件上聚積的冰，允許在冷的氣候中良好地工作。

本發(fā)明尤其適用于需要容易的裝配和較少的包裝空間的顧客。此外，在寒冷的天氣氣候中的最終用戶可受益。

用于該系統(tǒng)的集成罐體的實(shí)施方式可包括具有非常規(guī)幾何形狀和/或組合功能的構(gòu)件。例如，被設(shè)計(jì)成適應(yīng)罐體的形狀的汽化器（下文中說明的）或者結(jié)合到單個(gè)裝置中的多個(gè)電功能允許減小包裝空間。此外，單個(gè)機(jī)械裝置可被配置成執(zhí)行多種功能，例如關(guān)閉和過流防護(hù)。

圖1中示出了本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施方式。深冷罐體6容納有深冷產(chǎn)品，如LNG。僅作為示例，罐體6可以是圓柱形。壓力計(jì)12和水準(zhǔn)儀系統(tǒng)18指示罐體中的深冷產(chǎn)品的狀態(tài)。提供了填充容器10以填充罐體，并且提供止回閥11以防止回流。更具體地，在填充過程中，LNG進(jìn)入容器10，移動通過止回閥11和上填充管線16，以從該管線排出進(jìn)入罐體6的前部空間。

卸壓裝置，例如閥17和19用于避免罐體6的過度加壓。排氣閥20與排氣孔（vent?receptacle）14允許在為了灌注燃料或維護(hù)的目的而需要的情況下將罐體減壓。

燃料拾取管線（fuel?pickup?line）18的底部開口與罐體6底部中的液體連通。在系統(tǒng)的正常使用中，即，在分配或輸送汽化LNG的過程中，液體閥22打開，而排氣閥20關(guān)閉。為了分配LNG，或者將其輸送至車輛發(fā)動機(jī)或者其它應(yīng)用裝置，自動輸送閥24打開。由于在罐體的前部空間中的壓力，當(dāng)閥24打開時(shí)，LNG向上移動通過管線18并通過管線26，包括通過閥22。接著該LNG移動通過汽化器28，該汽化器28將LNG汽化至氣相，其接著經(jīng)由閥24流動至應(yīng)用裝置。

如果燃料管線破裂或斷裂，則一個(gè)或多個(gè)防護(hù)裝置處于適當(dāng)位置。流量限制閥30可處于適當(dāng)位置，以直接感應(yīng)通過管線26的LNG流超過正常操作特性，在這時(shí)閥30關(guān)閉。可選地，或者可與前述防護(hù)裝置結(jié)合，深冷開關(guān)32可感應(yīng)在汽化器28下游的燃料溫度，且可在需要時(shí)發(fā)出信號指示自動閥24的關(guān)閉。后種保護(hù)防止諸如在罐體6與應(yīng)用裝置之間的燃料管線斷裂這樣的故障，并防止汽化器28本身的故障，包括不充分的熱交換流體流，兩種情況都導(dǎo)致熱交換器下游的冷的燃料溫度。

如果應(yīng)用裝置的最大容許壓力超過主安全閥17的壓力設(shè)定，則可使用輸送壓力調(diào)節(jié)器34來限制輸送到應(yīng)用裝置的氣體的壓力。

根據(jù)系統(tǒng)壓力，氣相氣體可通過經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)器（economizer?regulator）36從罐體6中提取出來，該經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)器36經(jīng)由管線38與燃料拾取管線18連接，且經(jīng)由管線40和42與罐體的前部空間連通。當(dāng)在罐體的前部空間中的氣相氣體壓力超過預(yù)定水平時(shí)，經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)器36打開，使得來自前部空間的氣相氣體移動經(jīng)過管線42、40和38到達(dá)管線18和26，且最終經(jīng)由調(diào)節(jié)器34從罐體中排出。

盡管如上所述，手動閥20通常是閉合的，然而其可在填充過程中打開以減小壓力或者將氣體排放回至燃料加注站。可為了維護(hù)目的而關(guān)閉手動閥22。