[發(fā)明專利]一種汽車中滑門下滑槽

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410046382.1
• 申請日: 2014-02-10
• 公開（公告）號: CN103786556A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 段然
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;E05D13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發(fā)明涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車中滑門下滑槽。

背景技術

汽車（比如商務車、微車）的中滑門能否順暢地開關，直接影響到該車質量的好壞，而中滑門下滑槽是影響中滑門開關順暢的關鍵部件之一。

CN?102505908?A公開了一種汽車中滑門下滑槽，包括下導軌、下滑槽下板、下滑槽上蓋板和下滑槽前蓋板，下滑槽上蓋板焊接在下導軌的頂面，下導軌的橫截面呈U形，下滑槽上蓋板從下導軌前端延伸至下導軌后端將下導軌覆蓋，下滑槽下板上邊緣焊接在下滑槽上蓋板的下表面，下滑槽下板外側面上焊接有加強連接板。這種下滑槽結構存在如下問題：（1）下滑槽上蓋板覆蓋了整個下導軌頂面，下導軌在與下滑槽上蓋板焊接時容易因焊接過長而產(chǎn)生變形；（2）下滑槽上蓋板較長，需要的材料較多，致使中滑門下滑槽整體較重，成本較高；（3）下導軌前部直接對應于乘客上車踩踏的部位（即車門檻或地板處），屬于頻繁受沖擊力位置，其強度較弱，多次受腳踏沖擊力后變形，容易導致開關門不暢；（4）在中滑門開關過程中，下導軌前部側邊也頻繁受力，并且其缺少支撐，往往會有開檔變大，下導軌局部變形現(xiàn)象發(fā)生，其導向面軌跡精度差，容易導致中滑門滑輪晃動產(chǎn)生異響，甚至出現(xiàn)中滑門下掉現(xiàn)象，在開關中滑門時，不順暢、有異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車中滑門下滑槽，以提高其強度，避免出現(xiàn)中滑門下掉、開關不順暢、異響問題。

本發(fā)明所述的汽車中滑門下滑槽，包括斷面呈倒“U”形且右邊較左邊長的導軌、與導軌上面前端部焊接且呈梯形的上蓋板、與導軌的右邊下部焊接的下板，所述下板斷面呈階梯型，所述導軌的前端部對應于乘客上車踩踏的部位設有導軌加強件，該導軌加強件的斷面呈“7”字形，其上表面與上蓋板的下表面焊接，其右側面與導軌前端部左邊的外側面焊接。

進一步，為了保證導軌強度，避免變形，上述汽車中滑門下滑槽還包括兩個斷面呈“皮靴形”的側連接件，一個側連接件設在所述導軌的中部，另一個側連接件設在所述導軌的后端部；所述側連接件的左側面下部與下板的下部右側面焊接，所述下板的上部的右側面與導軌右邊下部的內(nèi)側面焊接，所述側連接件的左側面上部與導軌右邊下部的外側面焊接；在所述下板的上部、導軌右邊下部和側連接件的左側面上部的連接部位形成三層焊結構。

進一步，上述汽車中滑門下滑槽還包括封板，封板的上邊緣與上蓋板的前邊焊接，封板的下邊緣與下板的前邊焊接，形成封閉的下滑槽型腔。

本發(fā)明具有如下效果：

（1）上蓋板焊接在導軌上面前端，其未覆蓋整個導軌上面，減少了上蓋板與導軌的焊點數(shù)量，改善了導軌因焊接而產(chǎn)生的變形，同時提高了上蓋板的材料利用率，減輕了中滑門下滑槽的重量，為輕量化做了貢獻，也節(jié)約了成本。

（2）增加了一個斷面呈“7”字形的導軌加強件，對上蓋板和導軌前部進行支撐，有效提升了導軌的剛度、強度，有效避免了下滑慒多次受腳踏沖擊力后變形導致的開關門不暢；有效保證了導向面的軌跡精度，可避免在開關中滑門過程中，因導軌前端側邊頻繁受力而發(fā)生局部變形，避免中滑門的滾動輪晃動產(chǎn)生異響，避免出現(xiàn)中滑門下掉、不順暢、異響問題。

（3）下板的上部的右側面與導軌右邊下部的內(nèi)側面焊接，側連接件的左側面上部與導軌右邊下部的外側面焊接，在下板的上部、導軌右邊下部和側連接件的左側面上部的連接部位形成三層焊結構，此焊接結構保證了導軌強度，避免變形。

（4）通過側連接件實現(xiàn)與車身部件的連接，由于側連接件既與導軌焊接又與下板焊接，其能較方便地實現(xiàn)中滑門下滑槽與車身的穩(wěn)固連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為圖1中的C-C剖面圖。

圖3為從圖1中A方向觀察的視圖。

圖4為圖1中的B-B剖面圖。

圖5為本發(fā)明中導軌加強件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做詳細描述。