[發(fā)明專利]用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410044681.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN104290589A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊冬生;廉玉波;張金濤;羅紅斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)單元；

多個(gè)輸入軸，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元給所述輸入軸傳送動(dòng)力時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元可選擇性地與所述多個(gè)輸入軸中的一個(gè)接合，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪；

輸出軸和聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)相對(duì)所述輸出軸可差速轉(zhuǎn)動(dòng)，所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)具有多個(gè)齒輪部，所述多個(gè)齒輪部分別與所述多個(gè)輸入軸上的主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合；

輸出部，所述輸出部適于輸出來自所述輸出軸的動(dòng)力；

離合器，所述離合器設(shè)置成可選擇性地接合所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)與所述輸出軸，從而通過所述輸出部輸出所述動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述車輛的車輪；以及

第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述輸入軸和所述輸出軸中的一個(gè)直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出部固定設(shè)置在所述輸出軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)輸入軸依次同軸嵌套設(shè)置，每個(gè)所述輸入軸上固定有一個(gè)主動(dòng)齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述多個(gè)輸入軸包括第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸套設(shè)在所述第一輸入軸上；以及

所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)為雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪具有第一齒輪部和第二齒輪部，所述第一齒輪部和所述第二齒輪部分別與兩個(gè)所述主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元與所述雙離合器的輸入端相連，所述雙離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連且所述雙離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器的主動(dòng)部分設(shè)在所述輸出軸和所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)中的一個(gè)上，所述離合器的從動(dòng)部分設(shè)在所述輸出軸和所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)中的另一個(gè)上，所述主動(dòng)部分與所述從動(dòng)部分可分離或接合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端與其中一個(gè)主動(dòng)齒輪直接傳動(dòng)或間接傳動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

中間軸，所述中間軸上固定設(shè)置有第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，所述第一中間軸齒輪和所述第二中間軸齒輪中的一個(gè)與其中一個(gè)所述主動(dòng)齒輪嚙合；

其中，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端與所述第一中間軸齒輪和所述第二中間軸齒輪中的另外一個(gè)直接傳動(dòng)，或者所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出端與所述第一中間軸齒輪和所述第二中間軸齒輪中的另外一個(gè)通過中間惰輪間接傳動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸出部包括主減速器主動(dòng)齒輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)輸入軸包括第一輸入軸、第二輸入軸和第三輸入軸，所述第二輸入軸套設(shè)在所述第一輸入軸上，所述第三輸入軸套設(shè)在所述第二輸入軸上；以及

所述聯(lián)齒齒輪結(jié)構(gòu)為三聯(lián)齒輪，所述三聯(lián)齒輪具有第一齒輪部、第二齒輪部和第三齒輪部，所述第一齒輪部、所述第二齒輪部和第三齒輪部分別與三個(gè)所述主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)地嚙合。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

三離合器，所述三離合器具有輸入端、第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)單元與所述三離合器的輸入端相連，所述三離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連、所述三離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連且所述第三離合器的第三輸出端與所述第三輸入軸相連。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述前輪或后輪。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述前輪；以及

所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括：

第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第三電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述后輪。

14.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。