[發(fā)明專利]助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410044592.7
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN104810966A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉玉璽;劉蕾;劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 劉玉璽;劉蕾;劉偉
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置，尤其是適用于游梁式抽油機節(jié)能的輪式蓄能裝置。

背景技術(shù)

目前所使用的游梁式抽油機，一般是在曲柄上加裝配重塊，這種配重方式，并不能使抽油機平穩(wěn)運行，而且節(jié)能效果不顯著。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置，以增加抽油機運行的平穩(wěn)性，并且提高抽油機節(jié)能效果的輪式蓄能裝置。

本發(fā)明包括輸出軸輪1、輸出軸2、齒輪減速箱3、連桿4、連桿軸5、輸入軸6、輸入軸皮帶輪7、皮帶8、工作電機底座9、工作電機10、工作電機軸11、工作電機皮帶輪12、啟動電機底座13、啟動電機14、啟動電機軸15、啟動電機皮帶輪16、啟動皮帶17、輸入軸輪18、牙嵌19、花鍵軸20、啟動皮帶輪21、啟動皮帶輪軸底座22、啟動皮帶輪軸23、啟動皮帶輪軸軸承24、撥叉25、拉桿26、撥叉軸27、撥叉底座28和中間軸軸承蓋29等。齒輪減速箱3的輸出軸2上安裝有輸出軸輪1，連桿軸5將連桿4與輸出軸輪1連接在一起，齒輪減速箱3的輸入軸6一端安裝有輸入軸皮帶輪7，另一端有輸入軸輪18，輸入軸輪18外側(cè)有齒，以便與牙嵌19嵌合。工作電機10安裝在工作電機底座9上，工作電機軸11上安裝工作電機皮帶輪12，在工作電機皮帶輪12和輸入軸皮帶輪7上安裝皮帶8。啟動皮帶輪軸底座22與齒輪減速箱3連接在一起，啟動皮帶輪軸軸承24將啟動皮帶輪軸23安裝在啟動皮帶輪軸底座22上，啟動皮帶輪軸23上安裝啟動皮帶輪21，啟動皮帶輪21上有花鍵軸20，牙嵌19安裝在花鍵軸20上，牙嵌19上安裝撥叉25，撥叉25上的撥叉軸27安裝在撥叉底座28上，撥叉底座28安裝在啟動皮帶輪軸底座22上，拉桿26與撥叉軸27連接在一起。啟動電機14安裝在啟動電機底座13上，啟動電機軸15上安裝啟動電機皮帶輪16，在啟動電機皮帶輪16和啟動皮帶輪21上安裝啟動皮帶17。中間軸軸承蓋29密封齒輪減速箱3。

該助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置，由于該裝置的啟動慣量較大，所以在啟動抽油機時，應(yīng)先將牙嵌與輸入軸輪嵌合在一起，同時啟動工作電機和啟動電機，當(dāng)抽油機正常運行后，扳動拉桿使牙嵌與輸入軸輪分離，關(guān)閉啟動電機，由工作電機驅(qū)動抽油機，抽油機進入正常工作狀態(tài)。

本發(fā)明的優(yōu)點在于該助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置，在抽油桿上下往復(fù)運動時，抽油機游梁負(fù)載不均衡的情況下，由于采用了輪式蓄能裝置，能使抽油機平穩(wěn)運行，有利于節(jié)約能源，同時也保護了電機。

附圖說明

圖1為本發(fā)明助力啟動齒輪減速輪式蓄能裝置的俯視圖。

在圖1，

1-輸出軸輪，2-輸出軸，3-齒輪減速箱，4-連桿，5-連桿軸，6-輸入軸，7-輸入軸皮帶輪，8-皮帶，9-工作電機底座，10-工作電機，11-工作電機軸，12-工作電機皮帶輪，13-啟動電機底座，14-啟動電機，15-啟動電機軸，16-啟動電機皮帶輪，17-啟動皮帶，18-輸入軸輪，19-牙嵌，20-花鍵軸，21-啟動皮帶輪，22-啟動皮帶輪軸底座，23-啟動皮帶輪軸，24-啟動皮帶輪軸軸承，25-撥叉，26-拉桿，27-撥叉軸，28-撥叉底座，29-中間軸軸承蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。

實施例