[發明專利]車輛用出發通報控制裝置

有效

• 申請號: 201410043343.6
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN103963759B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 小池正樹;井村義和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60Q5/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 張莉

技術領域

本發明涉及一種在車輛的出發時，向車輛的周圍進行出發通報的車輛用出發通報控制裝置。

背景技術

例如，在混合動力(hybrid)汽車、電動汽車等搭載了車輪驅動用電動機的車輛的出發時，由于電動機的靜音性導致幾乎不產生行駛聲音。因此，從位于該車輛周圍的行人等來看，很難通過聽覺來掌握與該車輛的出發有關的行動。

接受這個問題后，例如在專利文獻1中，公開了涉及具備向車輛外部對車輛的出發進行警告的警告單元的車輛出發警告裝置的技術。在與專利文獻1有關的車輛出發警告裝置中，具備：點火(ignition)狀態檢測單元，該點火狀態檢測單元對點火開關的狀態進行檢測；和控制單元，該控制單元在通過點火狀態檢測單元檢測到從點火斷開到點火啟動的狀態變化后，在警告條件成立時，通過警告單元進行警告，在所設定的解除條件成立時，解除警告單元的警告，之后到通過點火狀態檢測單元檢測到點火斷開為止，即使警告條件成立，也不使警告單元進行警告。

根據與專利文獻1有關的車輛出發警告裝置，假想車輛從停車狀態開始出發的情況，在1個點火周期中，由于只在車輛最初的出發時進行車輛的出發警告，因此能夠減少出發警告的機會并抑制噪音的產生。

然而，一般在車輛中，多數情況是以駕駛者將腳從加速踏板(accelerator pedal)放開的狀態，采用通過減緩剎車踏板(brake pedal)的踏力從而顯著化的蠕變轉矩來出發。因此，在如專利文獻1中所示的車輛出發警告裝置中，除了在駕駛者對加速踏板進行踩踏的定時以外，還抓住駕駛者對剎車踏板的踏力進行減緩的定時(解除了的定時)進行出發通報。

另一方面，以減輕駕駛者對剎車操作的負擔等為目的，在最近的車輛中具有即使駕駛者的制動賦予操作被解除也保持制動力的制動力保持功能。例如在專利文獻2中，公開了如下一種汽車的技術：在停車時、或停車過程中變速桿(shift lever被操作時，一方面在移動位置為前進用位置時，只在行進方向為上坡時允許制動力保持控制，除此以外的時間禁止制動力保持控制，另一方面在移動位置為后退用位置時，只在行進方向為下坡時允許制動力保持控制，除此以外的時間禁止制動力保持控制，在移動位置為空檔位置時，不受坡度限制地對制動力保持控制的執行進行禁止。

根據具有與專利文獻2有關的制動力保持功能的車輛，既在坡道出發時抑制車輛的下滑，又在移動位置為空檔位置時可根據駕駛者的自由制動操作而下坡，能夠不給駕駛者帶來不協調感。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-188071號公報

專利文獻2：日本特開2012-162146號公報

發明要解決的課題

但是，在具有與專利文獻2有關的制動力保持功能的車輛中，在嘗試抓住駕駛者對剎車踏板的踏力進行減緩的定時(解除了的定時)進行出發通報的技術的應用的情況下，雖然由于制動力保持功能的發揮而導致車輛還處于停止狀態，也就是雖然踏力的解除等不是以出發為意圖，卻進行出發通報，其結果是產生在車輛的出發時向車輛的周圍提醒注意的出發通報的意義喪失的擔心。

發明內容

本發明為了解決所述課題而作出，其目的在于，提供一種在具有即使駕駛者的制動賦予操作被解除但也保持制動力的制動力保持功能的車輛中，能夠在適當的定時進行出發通報的車輛用出發通報控制裝置。

解決課題的單元

為了達成上述目的，與第一方案有關的發明的最主要的特征在于，具備：出發通報部，其進行使車輛的周圍知道與該車輛的出發有關的行動的出發通報；和控制部，其進行如下控制：一方面根據所述車輛的駕駛者的制動賦予操作來對該車輛賦予制動力，另一方面即使該制動賦予操作被解除也使該車輛的制動力保持，在進行即使所述制動賦予操作被解除也使所述車輛的制動力保持的控制時，在使該解除后所保持的制動力解放的解放條件成立的情況下，所述控制部使所述出發通報部進行所述出發通報。

根據與第一方案有關的發明，由于在進行即使制動賦予操作被解除也使車輛的制動力保持的控制時，在使該解除后保持的制動力解放的解放條件成立的情況下，控制部使出發通報部進行出發通報，因此在具有即使駕駛者的制動賦予操作被解除也保持制動力的制動力保持功能的車輛中，能夠在適當的定時使出發通報進行。