[發明專利]接收器架構

有效

• 申請號: 201410043019.4
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN103973457B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: D·梅茨納;M·施特賴布爾;P·瓦爾納
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號: H04L12/02
• 分類號: H04L12/02;H04L12/40
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 王茂華,張寧

技術領域

本發明總地涉及電路領域，特別地涉及接收器。

背景技術

將交通工具中的電子組件進行互連的通信網絡可以在一種或更多種協議（諸如控制器區域網絡（CAN）、局域互連網（LIN）和FlexRay協議）下操作。具體而言，在汽車系統中，這些汽車網絡的操作通常需要安全性和可靠性要求以確保汽車及其乘客的安全性。例如，抗吸收輻射的魯棒性以及對輻射生成的抑制可以是符合性測試的一部分。

FlexRay協議利用高達10M比特/秒的高數據速率來連接汽車電子控制單元（ECU），諸如電子控制模塊（ECM）、傳輸控制模塊（TCM）、制動控制模塊（BCM）、中央控制模塊（CCM）、中央定時模塊（CTM）、通用電子模塊（GEM）、體控制模塊（BCM）、懸掛控制模塊（SCM）、控制單元或控制模塊。將雙向導線用作通信媒介，并且通過在FlexRay協議中確立（assert）這樣的兩條導線之間的差分電壓來完成總線上的信號傳送。總線可以具有三種狀態：兩種數據狀態和一種空閑狀態。而且，FlexRay協議限制傳播延遲、抖動、EMC要求、網絡拓撲以及通信網絡的功能收發器操作模式。例如，網絡拓撲可以包括經由線性無源總線和無源星型直到有源星型拓撲的點對點連接。通信網絡的一個組件是接收器，該接收器用于接收和變換信號例如總線信號。例如，接收器例如通過將模擬信號轉換成數字信號，來將信號承載的信息轉換成可用形式。

發明內容

根據一個實施例，接收器包括第一狀態機，該第一狀態機配置成耦合到總線。第一狀態機被配置成：如果第一接收總線信號從第一總線狀態轉變到第二總線狀態并且在第二總線狀態中停留少于第一預定時間段，則確定第一輸出信號為第一符號，并且如果第一接收總線信號從第一總線轉變到第二總線狀態并且在第二總線狀態中停留至少第一預定時間段，則確定第一輸出信號為第二符號。

在下面的附圖和描述中闡述本發明的一個或更多個實施例的細節。本發明的其它特征、目的和優勢將從該描述和附圖以及權利要求中顯而易見。

附圖說明

為了更完整地理解本發明及其優勢，現在參照下面結合附圖作出的描述，在附圖中：

圖1圖示了FlexRay總線中的信號；

圖2圖示了一個實施例的接收器；

圖3圖示了另一實施例的接收器；

圖4圖示了另一實施例的接收器；

圖5圖示了一個實施例的接收器中的信號；

圖6a至圖6b圖示了一個實施例的接收器中使用的狀態機；

圖7a至圖7d圖示了在一個實施例的接收器中使用的組合單元；以及

圖8圖示了用于接收信號的一個實施例的方法的流程圖。

除非另外指出，否則不同圖中的對應標號和符號通常指代對應的部分。附圖繪制用于清晰地圖示優選實施例的相關方面，但不一定按照比例繪制。為了更清晰地圖示特定實施例，字母指示可以遵循附圖的相同結構、材料或工藝步驟的變型。

具體實施方式

下面詳細論述當前優選的實施例的制作和使用。然而，應認識到，本發明提供可以在各種各樣廣泛的具體上下文中實施的許多可應用的發明概念。具體實施例論述僅圖示了制作和使用本發明的具體方式，并不限制本發明的范圍。

將在具體上下文中，即接收器架構中，結合優選實施例描述本發明。然而，也可以將本發明應用于其它類型的電路、系統和方法，諸如這樣的系統：其中基于一組規則，將兩個半速率數據路徑信號與在全速率下相互作用的特定控制信號組合。

圖1圖示了FlexRay總線中的信號。FlexRay協議涉及跨FlexRay總線傳輸信號，可以使用該FlexRay協議來連接汽車電子控制單元。為設計用于具有高達10Mbit/s的數據速率的時間觸發網絡，媒介FlexRay使用雙向導線，其中通過兩條導線之間的差分電壓來代表信號。FlexRay總線具有三種狀態：Data_0總線狀態、Data_1總線狀態和空閑總線狀態。如圖所示，FlexRay總線接線由BP122和BM124標示。因而，總線接線（即總線98）之間的電壓差等于BP122和BM124的電壓差。在空閑狀態中，BP122和BW124偏置在大約相同的電壓電平處，所以總線98約為零。然而，在Data_1狀態中，總線98為正，并且在Data_0狀態中，總線98為負。