[發(fā)明專利]接收器架構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410043019.4 | 申請(qǐng)日: | 2014-01-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103973457B | 公開(公告)日: | 2017-09-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | D·梅茨納;M·施特賴布爾;P·瓦爾納 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 英飛凌科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H04L12/02 | 分類號(hào): | H04L12/02;H04L12/40 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務(wù)所11256 | 代理人: | 王茂華,張寧 |
| 地址: | 德國(guó)諾伊*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 接收器 架構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總地涉及電路領(lǐng)域,特別地涉及接收器。
背景技術(shù)
將交通工具中的電子組件進(jìn)行互連的通信網(wǎng)絡(luò)可以在一種或更多種協(xié)議(諸如控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、局域互連網(wǎng)(LIN)和FlexRay協(xié)議)下操作。具體而言,在汽車系統(tǒng)中,這些汽車網(wǎng)絡(luò)的操作通常需要安全性和可靠性要求以確保汽車及其乘客的安全性。例如,抗吸收輻射的魯棒性以及對(duì)輻射生成的抑制可以是符合性測(cè)試的一部分。
FlexRay協(xié)議利用高達(dá)10M比特/秒的高數(shù)據(jù)速率來(lái)連接汽車電子控制單元(ECU),諸如電子控制模塊(ECM)、傳輸控制模塊(TCM)、制動(dòng)控制模塊(BCM)、中央控制模塊(CCM)、中央定時(shí)模塊(CTM)、通用電子模塊(GEM)、體控制模塊(BCM)、懸掛控制模塊(SCM)、控制單元或控制模塊。將雙向?qū)Ь€用作通信媒介,并且通過(guò)在FlexRay協(xié)議中確立(assert)這樣的兩條導(dǎo)線之間的差分電壓來(lái)完成總線上的信號(hào)傳送。總線可以具有三種狀態(tài):兩種數(shù)據(jù)狀態(tài)和一種空閑狀態(tài)。而且,F(xiàn)lexRay協(xié)議限制傳播延遲、抖動(dòng)、EMC要求、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约巴ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的功能收發(fā)器操作模式。例如,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇梢园ń?jīng)由線性無(wú)源總線和無(wú)源星型直到有源星型拓?fù)涞狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。通信網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組件是接收器,該接收器用于接收和變換信號(hào)例如總線信號(hào)。例如,接收器例如通過(guò)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),來(lái)將信號(hào)承載的信息轉(zhuǎn)換成可用形式。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例,接收器包括第一狀態(tài)機(jī),該第一狀態(tài)機(jī)配置成耦合到總線。第一狀態(tài)機(jī)被配置成:如果第一接收總線信號(hào)從第一總線狀態(tài)轉(zhuǎn)變到第二總線狀態(tài)并且在第二總線狀態(tài)中停留少于第一預(yù)定時(shí)間段,則確定第一輸出信號(hào)為第一符號(hào),并且如果第一接收總線信號(hào)從第一總線轉(zhuǎn)變到第二總線狀態(tài)并且在第二總線狀態(tài)中停留至少第一預(yù)定時(shí)間段,則確定第一輸出信號(hào)為第二符號(hào)。
在下面的附圖和描述中闡述本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)。本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)勢(shì)將從該描述和附圖以及權(quán)利要求中顯而易見。
附圖說(shuō)明
為了更完整地理解本發(fā)明及其優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在參照下面結(jié)合附圖作出的描述,在附圖中:
圖1圖示了FlexRay總線中的信號(hào);
圖2圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器;
圖3圖示了另一實(shí)施例的接收器;
圖4圖示了另一實(shí)施例的接收器;
圖5圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器中的信號(hào);
圖6a至圖6b圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器中使用的狀態(tài)機(jī);
圖7a至圖7d圖示了在一個(gè)實(shí)施例的接收器中使用的組合單元;以及
圖8圖示了用于接收信號(hào)的一個(gè)實(shí)施例的方法的流程圖。
除非另外指出,否則不同圖中的對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)和符號(hào)通常指代對(duì)應(yīng)的部分。附圖繪制用于清晰地圖示優(yōu)選實(shí)施例的相關(guān)方面,但不一定按照比例繪制。為了更清晰地圖示特定實(shí)施例,字母指示可以遵循附圖的相同結(jié)構(gòu)、材料或工藝步驟的變型。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)論述當(dāng)前優(yōu)選的實(shí)施例的制作和使用。然而,應(yīng)認(rèn)識(shí)到,本發(fā)明提供可以在各種各樣廣泛的具體上下文中實(shí)施的許多可應(yīng)用的發(fā)明概念。具體實(shí)施例論述僅圖示了制作和使用本發(fā)明的具體方式,并不限制本發(fā)明的范圍。
將在具體上下文中,即接收器架構(gòu)中,結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例描述本發(fā)明。然而,也可以將本發(fā)明應(yīng)用于其它類型的電路、系統(tǒng)和方法,諸如這樣的系統(tǒng):其中基于一組規(guī)則,將兩個(gè)半速率數(shù)據(jù)路徑信號(hào)與在全速率下相互作用的特定控制信號(hào)組合。
圖1圖示了FlexRay總線中的信號(hào)。FlexRay協(xié)議涉及跨FlexRay總線傳輸信號(hào),可以使用該FlexRay協(xié)議來(lái)連接汽車電子控制單元。為設(shè)計(jì)用于具有高達(dá)10Mbit/s的數(shù)據(jù)速率的時(shí)間觸發(fā)網(wǎng)絡(luò),媒介FlexRay使用雙向?qū)Ь€,其中通過(guò)兩條導(dǎo)線之間的差分電壓來(lái)代表信號(hào)。FlexRay總線具有三種狀態(tài):Data_0總線狀態(tài)、Data_1總線狀態(tài)和空閑總線狀態(tài)。如圖所示,F(xiàn)lexRay總線接線由BP122和BM124標(biāo)示。因而,總線接線(即總線98)之間的電壓差等于BP122和BM124的電壓差。在空閑狀態(tài)中,BP122和BW124偏置在大約相同的電壓電平處,所以總線98約為零。然而,在Data_1狀態(tài)中,總線98為正,并且在Data_0狀態(tài)中,總線98為負(fù)。
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