[發(fā)明專利]接收器架構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410043019.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN103973457B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·梅茨納;M·施特賴布爾;P·瓦爾納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/02
• 分類號(hào): H04L12/02;H04L12/40
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 王茂華,張寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總地涉及電路領(lǐng)域，特別地涉及接收器。

背景技術(shù)

將交通工具中的電子組件進(jìn)行互連的通信網(wǎng)絡(luò)可以在一種或更多種協(xié)議（諸如控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）、局域互連網(wǎng)（LIN）和FlexRay協(xié)議）下操作。具體而言，在汽車系統(tǒng)中，這些汽車網(wǎng)絡(luò)的操作通常需要安全性和可靠性要求以確保汽車及其乘客的安全性。例如，抗吸收輻射的魯棒性以及對(duì)輻射生成的抑制可以是符合性測(cè)試的一部分。

FlexRay協(xié)議利用高達(dá)10M比特/秒的高數(shù)據(jù)速率來(lái)連接汽車電子控制單元（ECU），諸如電子控制模塊（ECM）、傳輸控制模塊（TCM）、制動(dòng)控制模塊（BCM）、中央控制模塊（CCM）、中央定時(shí)模塊（CTM）、通用電子模塊（GEM）、體控制模塊（BCM）、懸掛控制模塊（SCM）、控制單元或控制模塊。將雙向?qū)Ь€用作通信媒介，并且通過(guò)在FlexRay協(xié)議中確立（assert）這樣的兩條導(dǎo)線之間的差分電壓來(lái)完成總線上的信號(hào)傳送。總線可以具有三種狀態(tài)：兩種數(shù)據(jù)狀態(tài)和一種空閑狀態(tài)。而且，F(xiàn)lexRay協(xié)議限制傳播延遲、抖動(dòng)、EMC要求、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约巴ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的功能收發(fā)器操作模式。例如，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇梢园ń?jīng)由線性無(wú)源總線和無(wú)源星型直到有源星型拓?fù)涞狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。通信網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組件是接收器，該接收器用于接收和變換信號(hào)例如總線信號(hào)。例如，接收器例如通過(guò)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，來(lái)將信號(hào)承載的信息轉(zhuǎn)換成可用形式。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，接收器包括第一狀態(tài)機(jī)，該第一狀態(tài)機(jī)配置成耦合到總線。第一狀態(tài)機(jī)被配置成：如果第一接收總線信號(hào)從第一總線狀態(tài)轉(zhuǎn)變到第二總線狀態(tài)并且在第二總線狀態(tài)中停留少于第一預(yù)定時(shí)間段，則確定第一輸出信號(hào)為第一符號(hào)，并且如果第一接收總線信號(hào)從第一總線轉(zhuǎn)變到第二總線狀態(tài)并且在第二總線狀態(tài)中停留至少第一預(yù)定時(shí)間段，則確定第一輸出信號(hào)為第二符號(hào)。

在下面的附圖和描述中闡述本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)。本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)勢(shì)將從該描述和附圖以及權(quán)利要求中顯而易見。

附圖說(shuō)明

為了更完整地理解本發(fā)明及其優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在參照下面結(jié)合附圖作出的描述，在附圖中：

圖1圖示了FlexRay總線中的信號(hào)；

圖2圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器；

圖3圖示了另一實(shí)施例的接收器；

圖4圖示了另一實(shí)施例的接收器；

圖5圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器中的信號(hào)；

圖6a至圖6b圖示了一個(gè)實(shí)施例的接收器中使用的狀態(tài)機(jī)；

圖7a至圖7d圖示了在一個(gè)實(shí)施例的接收器中使用的組合單元；以及

圖8圖示了用于接收信號(hào)的一個(gè)實(shí)施例的方法的流程圖。

除非另外指出，否則不同圖中的對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)和符號(hào)通常指代對(duì)應(yīng)的部分。附圖繪制用于清晰地圖示優(yōu)選實(shí)施例的相關(guān)方面，但不一定按照比例繪制。為了更清晰地圖示特定實(shí)施例，字母指示可以遵循附圖的相同結(jié)構(gòu)、材料或工藝步驟的變型。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)論述當(dāng)前優(yōu)選的實(shí)施例的制作和使用。然而，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，本發(fā)明提供可以在各種各樣廣泛的具體上下文中實(shí)施的許多可應(yīng)用的發(fā)明概念。具體實(shí)施例論述僅圖示了制作和使用本發(fā)明的具體方式，并不限制本發(fā)明的范圍。

將在具體上下文中，即接收器架構(gòu)中，結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例描述本發(fā)明。然而，也可以將本發(fā)明應(yīng)用于其它類型的電路、系統(tǒng)和方法，諸如這樣的系統(tǒng)：其中基于一組規(guī)則，將兩個(gè)半速率數(shù)據(jù)路徑信號(hào)與在全速率下相互作用的特定控制信號(hào)組合。

圖1圖示了FlexRay總線中的信號(hào)。FlexRay協(xié)議涉及跨FlexRay總線傳輸信號(hào)，可以使用該FlexRay協(xié)議來(lái)連接汽車電子控制單元。為設(shè)計(jì)用于具有高達(dá)10Mbit/s的數(shù)據(jù)速率的時(shí)間觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)，媒介FlexRay使用雙向?qū)Ь€，其中通過(guò)兩條導(dǎo)線之間的差分電壓來(lái)代表信號(hào)。FlexRay總線具有三種狀態(tài)：Data_0總線狀態(tài)、Data_1總線狀態(tài)和空閑總線狀態(tài)。如圖所示，F(xiàn)lexRay總線接線由BP122和BM124標(biāo)示。因而，總線接線（即總線98）之間的電壓差等于BP122和BM124的電壓差。在空閑狀態(tài)中，BP122和BW124偏置在大約相同的電壓電平處，所以總線98約為零。然而，在Data_1狀態(tài)中，總線98為正，并且在Data_0狀態(tài)中，總線98為負(fù)。