[發(fā)明專利]一種用于電池管理系統(tǒng)功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410042754.3 | 申請(qǐng)日: | 2014-01-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104808078A | 公開(公告)日: | 2015-07-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李司光;劉良治;祁星鑫;劉璽斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | G01R31/00 | 分類號(hào): | G01R31/00 |
| 代理公司: | 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234 | 代理人: | 宋義興 |
| 地址: | 710201 *** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 電池 管理 系統(tǒng) 功能 測(cè)試 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)(BMS)開發(fā)工具領(lǐng)域,特別涉及一種BMS功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的興起,BMS的開發(fā)如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展。但是由于行業(yè)的不成熟,至今還沒有專門測(cè)試驗(yàn)證BMS功能的設(shè)備和儀器。開發(fā)人員多是從開發(fā)初期到后期一直使用成組的與裝在車上同樣多、同樣性能的動(dòng)力電池對(duì)所開發(fā)的BMS進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,成本昂貴;又由于鋰電及電池成組技術(shù)發(fā)展也不成熟,電池很容易出現(xiàn)不一致、過放、損壞等故障;車載配置的鋰電池組充放電時(shí)電壓電流很大,很危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述問題提供了一種成本低、體積小、使用安全方便的BMS測(cè)試集成化測(cè)試系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的BMS功能測(cè)試系統(tǒng),可使用5號(hào)鋰電池作為替代電池,以某種形式成組后得到所需的高電壓、安全的小電流來模擬鉛酸電池組、動(dòng)力鋰電池組,用于BMS對(duì)電壓采集、均衡、SOC估測(cè)、模擬倍率放電、故障檢測(cè)等功能的測(cè)試。
具體提供一種用于電池管理系統(tǒng)功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng),所述測(cè)試系統(tǒng)主要包括電池組裝配面板、電池卡槽、開關(guān)、模擬電池組、模擬倍率放電負(fù)載和接插件;所述電池組裝配面板為一集成電路板,其中,所述電池卡槽、開關(guān)、模擬倍率放電負(fù)載和接插件都集成在該面板上;所述電池卡槽上能夠裝載電池;所述開關(guān)包括第一系列開關(guān)和第二系列開關(guān);所述模擬電池組由m個(gè)模擬單體電池串聯(lián)組成,每個(gè)所述模擬單體電池由n個(gè)電池串聯(lián)組成;通過所述第一系列開關(guān)分別選擇每個(gè)電池卡槽中的每個(gè)電池是否接入模擬單體電池;通過所第二系列開關(guān)分別選擇每個(gè)所述模擬單體電池是否接入所述模擬電池組;所述模擬單體電池分別串聯(lián)一模擬倍率放電負(fù)載,所述的模擬倍率放電負(fù)載的電阻為可調(diào)電阻,以使模擬單體電池輸出電流成1-5倍的倍率變化。
優(yōu)選的所述系統(tǒng)還包括顯示模擬倍率的指示燈。
優(yōu)選的所述系統(tǒng)還包括指示燈,當(dāng)某個(gè)電池接入模擬單體電池時(shí),通過指示燈亮、滅以警示。
所述模擬倍率放電負(fù)載的電阻可調(diào),有5個(gè)檔位,輸出1-5倍的倍率變化電流,變換電阻阻值可定制電流。指示燈顯示倍率。
所述開關(guān),每個(gè)模擬單體電池電壓由1-3個(gè)5號(hào)電池串聯(lián)組成,通過開關(guān)選擇m(0≤m≤3)個(gè)5號(hào)電池是否接入模擬單體電池的同時(shí)伴有指示燈的亮滅,即可選定一個(gè)模擬單體電池的電壓,為0-3倍的5號(hào)電池串聯(lián)電壓;開關(guān)控制n(0≤m≤12)個(gè)模擬電池串聯(lián)組成模擬電池組。
模擬倍率放電負(fù)載和電池卡槽可依據(jù)實(shí)際情況定制型號(hào),同時(shí)配備相應(yīng)型號(hào)的電池。
在BMS的開發(fā)中,本發(fā)明可替代車載動(dòng)力電池系統(tǒng),具有以下功能:
由開關(guān)控制,1-14個(gè)模擬單體電池組成一個(gè)模擬電池組,即一個(gè)BMS功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)可作為一個(gè)模擬電池組。
多個(gè)BMS功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)以串并聯(lián)的形式組合得到試驗(yàn)所需電壓,用于驗(yàn)證BMS采集單體電池電壓、成組電池電壓、總電壓的功能;
由于同樣材料的5號(hào)電池與動(dòng)力電池具有相同的充放電性能,該測(cè)試系統(tǒng)可用于驗(yàn)證BMS的SOC估測(cè)算法;
由于每個(gè)模擬單體電池配有負(fù)載電路,可對(duì)單個(gè)模擬單體電池放電,人為的造成模擬單體電池的電壓不均衡,用于驗(yàn)證BMS均衡控制的功能;驗(yàn)證電壓過高過低的預(yù)警功能;
可人為的對(duì)模擬單體電池造成短路、斷路用于驗(yàn)證BMS故障檢測(cè)的功能。
本發(fā)明提供的BMS功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)成本低廉、操作簡(jiǎn)單方便安全、體積小質(zhì)量輕、易于維護(hù),適合于BMS開發(fā)過程中的功能驗(yàn)證階段。
附圖說明
圖1電池管理系統(tǒng)功能測(cè)試的測(cè)試系統(tǒng)。
圖1中:1.電池卡槽;2.模擬倍率放電負(fù)載;3.開關(guān);4.模擬單體電池;5.電池組裝配面板;6.插接件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司,未經(jīng)陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410042754.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過端—不過端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試





