[發明專利]一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門

有效

• 申請號: 201410042704.5
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN103835609A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 郝魯波;楊海杰;胡圣偉;黃靜華;楊海平;陳文偉;朱建均;胡東明;應奔奔;陳思;王書中;吳美榮;張鋒永
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設計研究院;浙江華東機電工程有限公司
• 主分類號: E05F15/04
• 分類號: E05F15/04;E05B51/02;E21F17/12;E06B5/10
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 魏美貞

技術領域

本發明涉及一種地鐵人防工程防淹防護密閉門，特別是一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門。

背景技術

當前，有相當數量隧道工程（例如地鐵、過江隧道）中立轉式防淹防護密閉隔斷門（以下簡稱防淹防護門）的啟閉、閉鎖、支撐鎖定等依然采用傳統的人工手動的操作方式。其中，防淹防護門的傳統啟閉方法主要是通過齒輪傳動機構或蝸輪蝸桿傳動機構實現人工手動操控，開啟和關閉門扇的速度也較慢，且無法實現自動與遠程控制；其次，防淹防護門中傳統的閉鎖操作也多為手動操作方式，如中國專利ZL?9924438.6中公開的一種閉鎖機構就是通過人工轉動手輪實現門扇的閉鎖，同樣無法實現自動控制與遠程控制；再有，防淹防護門全開位鎖定也大多依舊采用螺桿千斤頂手動操作后予以鎖定的方案，存在著耗時長、必須手動的缺點。

針對上述存在問題，專利CN?101666197A中提出了一種液壓驅動折疊推桿進而啟閉防淹防護門的操作系統，實現了防淹防護門啟閉、閉鎖、支撐鎖定的手電動兩用、遠程控制操控，但在應用中發現，該操控系統占用空間依然較大，尤其是防淹防護門啟閉裝置，該裝置由折疊式推桿組、液壓缸總成、液壓缸支架總成和機架組成，且機構相對復雜；同時，專利CN?201531179?U中提出了一種適用于該類防淹防護門的彈性支撐裝置和能手動、電動兩用的鎖定裝置，在提高防淹防護門全開位縱向穩定性的同時，也實現了防淹防護門全開位鎖定、開啟的自動遠程控制，但在應用發現，該裝置結構相對復雜。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構更為簡單，占用空間更小，手、電動兩種方式可操控，安裝、維修更方便的基于液壓驅動的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，包括擺動式液壓驅動裝置、支撐鎖定裝置、閉鎖裝置、門扇；門扇通過鉸頁安裝在門墻上；所述的擺動式液壓驅動裝置包括門上支座總成、墻上機架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機架總成包括機架，機架固定安裝在門扇鉸頁所在的門墻上；所述的支撐鎖定裝置包括安裝在門扇懸臂端底部的鎖定裝置和支撐裝置；所述的鎖定裝置包括掛鉤、行程開關、插銷、插銷固定座、液壓缸固定座、液壓缸、帶有插銷孔的插銷底座；掛鉤、插銷固定座、液壓缸固定座均安裝在門扇上；插銷活動設置在插銷固定座上，并可在固定座中上下移動；插銷底座固定在門扇全開啟時插銷下方的地面上；液壓缸安裝在液壓缸固定座上，液壓缸的活塞桿與插銷連接；行程開關設置在插銷上、下動作的位置；所述的支撐裝置包括支撐座、輪子；支撐座固定在門扇上；輪子活動安裝在支撐座上；其特征在于：所述的擺動式液壓驅動裝置還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機架總成還包括擺動液壓缸，擺動液壓缸安裝在機架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動連接在卡槽中；推桿一端與擺動液壓缸的旋轉軸連接；所述的支撐裝置還包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺桿；底座固定在門扇全開啟時輪子的下方地面上；輪子與上斜板的頂部配合；上斜板上下活動地安裝在底座內，上斜板開有上斜面；下斜板左右活動地安裝在底座內，下斜板上開有下斜面，上斜面和下斜面接觸；下斜板與螺桿螺紋連接；螺栓安裝在底座上，螺栓與上斜板配合。

本發明所述的門上支座總成還包括門上調整墊板，門上調整墊板設置在門上支座和門扇之間。

本發明所述的門上支座總成還包括銷軸軸套，銷軸軸套套裝在銷軸外。

本發明所述的門上支座總成還包括銷軸擋板，銷軸擋板安裝在銷軸的兩端，銷軸的兩端用銷軸擋板進行限位。

本發明所述的墻上機架總成還包括機架調整墊板，機架調整墊板設置在機架和門墻之間。

本發明所述鎖定裝置還包括螺母，液壓缸的活塞桿與插銷通過螺母連接。

本發明所述的上斜板頂部設有斜坡。

本發明所述的上斜面開在上斜板底部。

本發明所述的下斜面開在下斜板頂部。