[發(fā)明專利]商用車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410041660.4
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN104675852A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾志鵬;姚勝;金戰(zhàn);王恩來;游利軍;李信波
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽汽車軸承股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/30
• 分類號(hào): F16C19/30;F16C19/10;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于滾動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種系列商用車轉(zhuǎn)向橋用新型結(jié)構(gòu)推力軸承，用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承。

背景技術(shù)

目前，用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承的軸承，有推力球軸承、推力滾子軸承、阻尼軸承。軸承安裝在轉(zhuǎn)向橋主銷上，隨前輪轉(zhuǎn)向而低速轉(zhuǎn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)向軸承一般有外罩93，軸圈02、座圈01、滾動(dòng)體04裝在外罩內(nèi)，如圖1所示。通常情況下，罩子帶底罩住軸圈整個(gè)端面，由于罩子是沖壓件，加工精度較低，底面不平，與軸圈端面貼合時(shí)對軸承高度偏差影響較大，并導(dǎo)致軸承端面擺差較大，進(jìn)而影響推力軸承的安裝精度和使用性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)大大降低軸承的使用壽命。

使用在轉(zhuǎn)向橋上的推力軸承有帶密封的，也有不帶密封的，使用帶密封的軸承是發(fā)展趨勢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種在不降低罩子密封性能和軸圈擋邊強(qiáng)度的前提下，消除外罩對裝配精度的不利影響的商用車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種商用車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，包括外罩、軸圈、座圈和滑環(huán)及套環(huán)、或滾動(dòng)體及保持架；其特征是：所述座圈的內(nèi)徑帶座圈環(huán)形密封圈；所述軸圈的內(nèi)徑帶軸圈環(huán)形密封圈；所述軸圈的大端面倒角處帶一臺(tái)階；所述外罩帶有比軸圈大端面窄的底面，且外罩一端低于座圈外端面，外罩另一端外底面低于軸圈外端面，外罩的一個(gè)端面與座圈斜坡面貼合，外罩的底面與軸圈臺(tái)階貼合；所述軸圈和座圈之間設(shè)有筒形密封圈。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的推力軸承外徑在30~100mm。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的筒形密封圈為帶鋼板骨架的筒形密封圈。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的滾動(dòng)體可以為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子、鋼球。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的座圈、軸圈可以為帶有與滾動(dòng)體相配合的相關(guān)型式滾道、溝道的鋼制套圈。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的滑環(huán)及套環(huán)為金屬滑動(dòng)環(huán)及工程塑料套環(huán)。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的保持架可為沖壓鋼板保持架、尼龍保持架；當(dāng)滿滾子、滿球或阻尼軸承結(jié)構(gòu)時(shí)，也可不要保持架。

本發(fā)明具有以下積極效果：

1、軸圈大端面與外徑倒角處帶一臺(tái)階，該臺(tái)階與外罩窄底相配合消除了沖壓外罩對裝配精度的不利影響，保證了軸承端面擺差由原來的0.10mm左右降到了0.02mm內(nèi)，這樣確保了軸承安裝使用精度，提高了軸承壽命。

2、座圈與軸圈之間的筒形密封件和軸圈、座圈內(nèi)徑環(huán)形密封件將灰塵、泥沙進(jìn)行了有效阻隔，同時(shí)也防止油脂泄露，大幅提高了軸承使用壽命和可靠度。

本發(fā)明具有使推力軸承既具有在不降低罩子密封性能和軸圈擋邊強(qiáng)度的前提下，消除外罩對裝配精度的不利影響的特點(diǎn)。本發(fā)明主要用于系列商用車轉(zhuǎn)向橋推力軸承。

附圖說明

圖1是該類軸承通常的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步解釋說明。

如圖2所示。本發(fā)明商用車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承包括外罩96、軸圈09、座圈08、滾動(dòng)體04和保持架，推力軸承外徑在ΦD30~100mm，保持架可為沖壓鋼板保持架、尼龍保持架。當(dāng)滿滾子、滿球或阻尼軸承結(jié)構(gòu)時(shí)，也可不要保持架。其中，座圈08的內(nèi)徑帶座圈環(huán)形密封圈48，座圈環(huán)型密封圈48為環(huán)形橡膠密封圈。軸圈09的內(nèi)徑帶軸圈環(huán)形密封圈48，軸圈環(huán)形密封圈48為環(huán)形橡膠密封圈。軸圈09的大端面倒角處帶一臺(tái)階，便于外罩邊沿貼合在該臺(tái)階上，使外罩96底面低于軸圈09外端面。外罩96帶有比軸圈09大端面窄的底面，且外罩96一端低于座圈08外端面，外罩96另一端外底面低于軸圈09外端面，外罩96的一個(gè)端面與座圈08斜坡面貼合，外罩96的底面與軸圈09臺(tái)階貼合。外罩96是如圖2所示的一端帶斜坡、另一端帶窄底的筒型結(jié)構(gòu)，而不是如圖1所示的杯型結(jié)構(gòu)。外罩96底面寬度大幅變窄，在不降低罩子密封性能和軸圈擋邊強(qiáng)度的前提下消除了外罩96對裝配精度的不利影響。軸圈09和座圈08之間設(shè)有帶鋼板骨架99的筒形密封圈68。滾動(dòng)體可以為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子、鋼球或金屬滑動(dòng)環(huán)。座圈08、軸圈09帶有與滾動(dòng)體04相配合的相關(guān)型式滾道、溝道的鋼制套圈。座圈、軸圈之間也可以為金屬滑動(dòng)環(huán)及工程塑料套環(huán)（阻尼軸承）。

本發(fā)明采用了三種密封形式，即軸圈09、座圈08內(nèi)徑上都帶有環(huán)型密封圈48，軸圈09和座圈08之間帶有筒形密封圈68。本發(fā)明產(chǎn)品已在重型車轉(zhuǎn)向橋上得以批量使用。