[發明專利]快插式離合泵放氣結構

無效

• 申請號: 201410041278.3
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103790995A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 陸國明;徐德勝;高潔;黃作風;林敏
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16K24/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

技術領域

本發明涉及一種離合泵放氣結構，尤其是一種快插式離合泵放氣結構。

背景技術

傳統塑料離合器工作缸的放氣閥結構，采用螺紋連接方式，通過螺紋擰緊力矩產生的壓緊力實現接觸面密封，螺紋連接方式經反復使用后，容易產生螺紋磨損，導致螺紋劃牙失效，可靠性差。

隨著整車設計趁于緊湊，離合器工作缸所處的發動機倉空間越來越狹小，采用傳統螺紋連接的放氣閥結構，在整車布置時不得不考慮放氣閥擰緊和釋放的扳手空間，從而給整車布置帶來很多不便，阻礙了整車設計更加緊湊的步伐。

發明內容

為了解決傳統放氣閥可靠性差、需預留扳手空間等弊端，本發明所要解決的技術問題就是提供一種快插式離合泵放氣結構，使得放氣操作更加方便可靠，整車布置更加靈活，適用于塑料離合器工作缸。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明包括放氣閥和離合泵的缸體，包括用于放氣閥與離合泵的缸體之間密封裝配的快插密封機構；包括用于放氣閥與離合泵的缸體之間軸向限位的軸向限位機構；包括用于放氣閥與離合泵的缸體之間徑向旋轉限位的徑向限位機構。

所述的快插密封機構包括位于放氣閥與缸體密封配合之間的密封圈，密封圈呈被斜切的圓筒形，密封圈裝在缸體孔內的臺階上，位于密封圈最短長度一側的缸體孔的臺階上設有作為缸體放氣通道的方形槽，放氣閥通過密封圈插入缸體孔中進行密封，密封圈中部的放氣閥圓周一側面上設有小孔，小孔與放氣閥內部的排氣通道相通。

當放氣時，轉動放氣閥，小孔旋轉到正對缸體的缸體放氣通道一側；當密封時，轉動放氣閥，小孔旋轉到正對密封圈最長長度一側。

所述的軸向限位機構包括放氣閥與離合泵的缸體的中部之間連接的卡簧，卡簧穿過離合泵的缸體兩側的缸體卡簧槽卡在放氣閥的圓環凹槽上，放氣閥的圓環凹槽內兩側設有用于防止在無外力下自由旋轉的圓弧凸臺。

所述的缸體上的徑向限位機構包括放氣閥上部徑向伸出的突出件，缸體上端面沿圓周設有用于與突出件配合的圓弧形的限位塊，將放氣閥限制在180度范圍內轉動。

所述的放氣閥采用工程塑料PA66-GF35。

所述的密封圈采用橡膠EPDM。

所述的卡簧采用彈簧鋼絲。

本發明的有益效果是：

本發明快插式的放氣結構操作更加方便，無需借用任何工具，即可輕松完成放氣操作；性能更加可靠，避免傳統螺紋結構出現因螺紋損壞或者密封面磨損產生的失效；整車布置更加靈活，只要手能夠到，即可完成放氣操作，無需太多空間；充分利用了塑料的可注塑性和結構的隨意性，降低單件生產成本，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為本發明放氣關閉狀態的結構示意圖。

圖2為本發明放氣開啟狀態的結構示意圖。

圖3為本發明放氣結構連接關系的爆炸圖。

圖4為本發明放氣閥結構的三維示意圖。

圖5為本發明放氣閥結構的側視結構圖。

圖6為本發明放氣閥結構的正視結構圖。

圖7為本發明缸體部分的三維結構示意圖。

圖8為本發明缸體部分的側視結構圖。

圖9為本發明缸體部分的俯視結構圖。

圖中：1.放氣閥，2.缸體，3.密封圈，4.卡簧，a、排氣通道，b、小孔，c、徑向限位機構，d、圓環凹槽，e、缸體放氣通道，f、圓弧凸起，g、突出件，h、限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本發明包括放氣閥1和離合泵的缸體2；包括用于放氣閥1與離合泵的缸體2之間密封裝配的快插密封機構；包括用于放氣閥1與離合泵的缸體2之間軸向限位的軸向限位機構；包括用于放氣閥1與離合泵的缸體2之間徑向旋轉限位的徑向限位機構。放氣閥1通過快插密封機構與離合泵的缸體2裝配，并通過軸向限位機構和徑向限位機構進行限位和固定。

如圖1、圖2所示，快插密封機構包括位于放氣閥1與缸體2密封配合之間的密封圈3，密封圈3呈被斜切的圓筒形，斜切的角度為40度，密封圈3裝在缸體2孔內的臺階上，位于密封圈3最短長度一側的缸體2孔的臺階上設有作為缸體放氣通道e的方形槽，放氣閥1通過密封圈3插入缸體2孔中進行密封，密封圈3中部的放氣閥1圓周一側面上設有小孔b，小孔b與放氣閥1內部的排氣通道a相通。