[發明專利]自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器

有效

• 申請號: 201410041239.3
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103758676A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: F02P17/00
• 分類號: F02P17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車的點火器信號自診斷檢測裝置，具體的講是一種自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器。

背景技術

摩托車觸發器的觸發頭的長度是與該車匹配的點火器的點火提前角相匹配的一個信號裝置。該觸發頭的長度有15mm、17mm、22mm、36mm、54mm和64mm之多。

特別是對于維修市場，車輛繁多，而不同車型所匹配的又不相同，導致維修師傅在維修當中的麻煩是：點火器損壞，而又沒有該車的點火器或著該車的點火器本身存在性能隱患，想要改用市場上其它廠家的點火器，但是，車輛的觸發頭又安裝在發動機箱體內，給維修造成麻煩。

同時，因為觸發器的長短不一，導致觸發信號的持續信號不同，引起點火器與觸發器的信號處理不一致，致使發動機無高速或啟動困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器，具有快速測量觸發頭的長度，以利于選擇所匹配的點火器。

本發明是以如下技術方案實現的：一種自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器，由一號三極管和發光二極管組成。

其特征是：所述的一號三極管的集電極與一號三極管的觸發端、二號二極管的陽極連接，發射極與發光二極管的陰極連接，發光二極管的陽極與負極線連接。

所述的負極線與車輛蓄電池的負極線連接，所述的正極線與車輛蓄電池的正極線連接，所述的觸發線與車輛的觸發器輸出線連接，所述的熄火線與電源開關的初級連接，所述的高壓點火線與火花塞連接。

車輛觸發器產生的脈沖電壓經二號二極管整流后，一路向二號三極管發送脈沖信號，二號三極管工作，變壓器次級電壓經二號二極管整流后向二號電容器充電；第二路向提前角處理器發送信號，提前角處理器根據信號處理器的信號適時的導通可控硅，二號電容器的電能經可控硅由提前角處理器借助負極線對地導通，高壓包的次級產生高壓電，發動機工作；第三路到一號三極管的觸發端和集電極，當第三路的電壓達到一定值時，一號三極管導通，發光二極管工作，此時，表明該觸發頭的長度過長引起電壓上升，不能適應本自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器的工作條件，必須對觸發頭進行打磨。

所述第三路的電壓低于2V時，一號三極管關閉；????

所述第三路的電壓高壓2V時，一號三極管導通。

所述的提前角處理器的熄火線對地導通后，信號處理器整形后的電流喪失，信號處理器的六號腳沒有等距波長導出，三極管停止工作，發動機熄火。

有益效果，具有快速測量觸發頭的長度，以利于選擇所匹配的點火器，或根據已知的點火器對觸發頭的測量與實現對觸發頭的有效改進。

附圖說明

圖1是一種自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器的結構示意圖。

????圖中1.正極線，2.觸發線，3.負極線，4.熄火線，5.發光二極管，6.一號三極管，7.一號電容器，8.二號二極管，9.高壓包，10.可控硅，11.變壓器，12.二號電容器，13.一號二極管，14.提前角處理器，15.二號三極管。

具體實施方式

一種自診斷觸發頭長度匹配標準的點火器，由正極線1、觸發線2、負極線3、熄火線4、發光二極管5、一號三極管6、一號電容器7、二號二極管8、高壓包9、可控硅10、變壓器11、二號電容器12、一號二極管13、提前角處理器14、二號三極管15組成。

在圖1中，本發明的主要零件由一號三極管6和發光二極管5構成，其余零件均屬點火器的標配。

所述的提前角處理器：

一號腳引出一根熄火線4，二號腳與一號電容器7和發光二極管5的陽極并聯并引出一根負極線3，三號腳與一號二極管13的陽極、一號電容器7的另一端、一號三極管6的觸發端、二號三極管15的觸發端并聯，四號腳與變壓器11的公共端連接，五號腳與可控硅10的A極連接，六號腳與可控硅10的G極連接。

所述的二號三極管15的放電極與變壓器11的初級連接，可控硅10的K極與二號二極管8的陽極和二號電容器12的一端并聯，二號二極管8的陰極與變壓器11的次級連接，二號電容器12的另一端與高壓包9的初級連接，高壓包9的次級引出一根高壓點火線。

所述的一號二極管13的陰極引出一根觸發線2。

所述的一號三極管6的集電極與一號三極管6的觸發端連接，發射極與發光二極管5的陰極連接。

所述的二號二極管8為高效率整流二極管。

所述的一號二極管13為普通硅整流二極管。

所述的一號電容器7和二號電容器12為滌綸電容器。