[發明專利]節能高效的轉動式船閘

無效

• 申請號: 201410040818.6
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103898889A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 伍凱;曹平周;劉成;吳江泠
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00;E02B7/40
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及船閘，尤其是一種新型轉動式船閘。?

背景技術

現有船閘結構通過向兩端有閘門控制的引航道內灌、泄水，以升降水位，從而保證船舶通過航道上集中水位差區域。在船舶過閘過程中，閘室內水位升降涉及外界能量的輸入，調水過程中動力需求大。另外，船舶通航效率較低，因引航道布置有限，很難達到多船次同時升降的目的。?

故需要進行技術革新，以解決上述問題。?

發明內容

發明目的：提供一種轉動式船閘，以解決現有技術能量需求大和通航效率低的問題。?

技術方案：一種節能高效的轉動式船閘，包括閘墻、閘門和閘門轉動機構，所述閘門包括兩組對稱設置且具有同一轉動軸的閘室，每組閘室包括3至6個子閘室，兩組閘室之間具有間隔部；每組閘室中靠近間隔部的子閘室至少有一個與外部連通；其余各子閘室順次與另一組子閘室中的各子閘室連通。?

所述閘門為圓筒狀并通過隔板將其內部分成兩組扇形閘室，每組具有4個子閘室，兩組閘室之間為與子閘室形狀相同的間隔部。一組閘室中靠近間隔部的子閘室與外部連通，從此子閘室依次起，各子閘室依次與靠近該間隔部的另一組子閘室聯通。在運行時，閘門轉動機構帶動閘門轉動一個閘室的距離，船體所在閘室與和與之連通的閘室進行通水，直至水位平衡。?

有益效果：本發明通過不同閘室間水位互補，實現了無動力調水；將船閘結構平面視圖布置成不同分區，達到多船次同時升降的目的，提高了通航效率。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。?

圖2是本發明的工作原理圖。?

圖3是本發明的水位示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本發明的轉動式船閘包括閘墻1，閘門4，兩組閘室3，調水管道61、62、63以及閘門轉動機構（未示出）組成。每組閘室包括4個子閘室31-34、36-39，相鄰兩組閘室之間為間隔部30、35。其中子閘室34與子閘室39與兩側的外部連通，以從外部調水。一組中的其他三個子閘室31、32、33分別另一組中的子閘室38、37和36聯通。船閘運行時，閘室可進行旋轉，閘門隨同旋轉，其他部位始終保持固定，運行過程中密封性良好。?

各管道只在調水時打開，其余時間保持閉合。各子閘室初始水位如圖3所示。對于航道上下游水位的一般情況：上游水位h1、下游水位h2，則相鄰閘室內水位差h取為（h1－h2）/4。?

船舶從下游往上游通行時，首先進入與下游水體直接連通的間隔部；然后閘門逆時針旋轉36度（一個扇區角度），船舶到達第一子閘室31內；閘門停止旋轉，利用調水管道進行水位調配，水位調配過程中利用不同閘室間水位互補實現無動力調水，使水位達到平衡；調水完畢后，關閉調水管道，此時新的船舶可進入第一閘室內，達到多船次同時升降的目的；閘門繼續逆時針旋轉36度，船舶向新的閘室進發，如此重復運作，各船舶按順序進入下一個閘室，直至到達間隔部35完成通行。?

同理，船舶從上游往下游通行時，運行方案類似，管道流量值的設定應保證船在閘室內安全浮降。?

以上詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本發明的保護范圍。?

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。?

此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。?