[發(fā)明專(zhuān)利]錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410040493.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104806710A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任孝忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 任孝忠
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/42
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”，是本發(fā)明人關(guān)于2012年11月19日提出的發(fā)明創(chuàng)造名為“雙錐體齒條變速裝置”；申請(qǐng)?zhí)枮?01210466141.3申請(qǐng)日為2012年11月19日申請(qǐng)專(zhuān)利的原理基礎(chǔ)上改造而成。“雙錐體齒條變速裝置”采用的是兩個(gè)錐體齒輪的變速器，體積大，變速時(shí)不能順暢滑動(dòng)，這就是“雙錐體齒條變速裝置”的最大缺點(diǎn)。

本發(fā)名所提出的“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”就解決了以上缺點(diǎn)，把原來(lái)的“兩個(gè)錐體改成了一個(gè)錐體的變速器”，就解決了體積大，變速時(shí)不能順暢滑動(dòng)的缺點(diǎn)。

本發(fā)明所提供的“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”，其為一種由錐體1、錐體齒條2、錐體上蓋3、錐體上軸孔4、錐體上軸5、錐體下蓋6、錐體下軸孔7、錐體下軸8、八字形齒條9、補(bǔ)償齒條10、串動(dòng)齒輪11、上串動(dòng)軸孔12、串動(dòng)軸13、下串動(dòng)軸孔14、框架15所組成的機(jī)構(gòu)。以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及目的。

附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所提供的“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”的基本結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所提供的“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”的基本結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本發(fā)明所提供的“錐體和八字形齒條、補(bǔ)償齒條”的基本前視圖。

圖4是本發(fā)明所提供的“錐體和齒條”的基本后視圖。

請(qǐng)看圖1、圖2、圖3、圖4、所示，其主要是在框架15內(nèi)，有錐體1上面圍有間距、相等的齒條2，排列圍繞固定在錐體1上；當(dāng)左邊齒條與右邊齒條順序排列相交時(shí)，成為八字形狀的齒條9。串動(dòng)齒輪11可在錐體1上的齒條2和八字形齒條9區(qū)間上下旋轉(zhuǎn)串動(dòng)，并始終有一齒條與串動(dòng)齒輪11咬合，串動(dòng)齒輪11上下串動(dòng)時(shí)可相應(yīng)改變形成錐體上的一圈的重疊齒條數(shù)目；把串動(dòng)齒輪11往下推時(shí)，錐體上合成一圈的齒條數(shù)目在逐步增加，起到了加速作用；把串動(dòng)齒輪11往下推到錐體下蓋6位置時(shí)，與錐體1咬合的直徑最大，錐體1上的齒條數(shù)目變?yōu)樽疃啵鸬搅俗罡咿D(zhuǎn)速。反之，把串動(dòng)齒輪11從低部往上推到錐體上蓋3位置時(shí)與錐體1咬合的直徑最小，錐體1上的齒條數(shù)目變?yōu)樽钌伲鸬搅俗畹娃D(zhuǎn)速。

“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”旋轉(zhuǎn)時(shí)，為了能使串動(dòng)齒輪11圓滑順暢通過(guò)八字形齒條9，在八字形齒條9內(nèi)設(shè)置了補(bǔ)償齒條10。

該“錐體八字形齒條無(wú)級(jí)變速裝置”可用于一切變速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，如果用于汽車(chē)摩托車(chē)變速機(jī)構(gòu)上，可實(shí)現(xiàn)齒輪無(wú)級(jí)變速，變速范圍廣；變速范圍大且容易操作；爬坡能力強(qiáng)；提速快；節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)。