[發明專利]帶有軸向孔高錐臺階型鍛件的鍛造方法有效
| 申請號： | 201410040316.3 | 申請日： | 2014-01-28 |
| 公開（公告）號： | CN103769799A | 公開（公告）日： | 2014-05-07 |
| 發明（設計）人： | 甘元;張丹華;陸以春;陳波;張添鑫 | 申請（專利權）人： | 江蘇保捷鍛壓有限公司 |
| 主分類號： | B23P13/02 | 分類號： | B23P13/02;B21D28/32 |
| 代理公司： | 上海交達專利事務所 31201 | 代理人： | 王毓理;王錫麟 |
| 地址： | 215431 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 帶有 軸向 孔高錐 臺階 鍛件 鍛造 方法 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種拖拉機和汽車制造技術領域的方法，具體是一種帶有軸向孔高錐臺階型鍛件的鍛造方法。
背景技術
在拖拉機履帶傳送軸中齒形離合器零件是帶法蘭的錐形輪轂和通孔。獲得類似零件最有效方法是金屬壓力加工，通過這樣的工藝能夠獲得零件高強度指標和由于材料的硬化導致的優良磨損性能，并兼有足夠高的精度和生產率，而金屬的損耗也很少。但現實中很少使用這個工藝。因為孔的尺寸偏小，≤30mm孔一般不能沖孔，往往鍛成盲孔，按傳統的開式模鍛方法無法實現。毫無疑問，這不僅增加了金屬的損耗，而且也增加了機械加工量。
經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN1628921，公開日2005-06-22，公開了一種載重車用輪轂軸管的全纖維鍛造成形工藝及模具。其特點是:采用實心捧料，一次加熱完成輪轂軸管外表面及深孔的擠壓成形，從而獲得沿軸向分布的全纖維金屬流線，內孔完全擠壓成形，不再機加工。但該技術采用擠壓方法成形內孔，擠壓內孔力要比沖孔力大得多，因此，需要設備功率也要比沖孔設備大得多；而且，擠壓深孔的孔徑一般要≥30mm，若≤30mm，沖頭極易折斷。
王林、張奉軍在《臺階形鍛件燜鍛成形新析》(《CMET.鍛壓裝備與制造技術》2004年04期)中公開了一種臺階形鍛坯成形的燜鍛成形工藝，包括下料、鐓粗、成形、沖孔四道工序，首先將棒料下料成段，然后加熱，自由鐓粗，放入成形模具中成形。脫模后，放入沖孔模具中沖孔。但該技術的缺陷及不足在于：僅適用于內孔30<d<40的臺階形鍛件，整個成形過程是集正擠壓、反擠壓、徑向擠壓為一體的復合擠壓，其變形抗力大，因此所需的設備噸位較大。
發明內容
本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種帶有軸向孔高錐臺階型鍛件的鍛造方法，克服現有技術中材料消耗和能源消耗大的問題，大幅度提高了鍛件的尺寸精度和質量以及模具壽命，能夠獲得帶有軸向通孔鍛件，且通孔最小直徑的軸向孔為d=25～30mm，深徑比3～3.5。
本發明是通過以下技術方案實現的：本發明包括以下步驟：
1）在熱模鍛壓力機上依次進行鐓粗和模鍛處理，得到與終鍛件相同形狀且高度低于終鍛件的鍛制半成品；
2）在切邊壓力機上沖孔，使得輪轂下半部分達到規定尺寸；
3）在切邊壓力機上沖去連皮并切除飛邊。
所述的沖孔過程中采用的沖孔系數K和毛坯支撐表面的側面積之間比例關系滿足：
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