[發(fā)明專利]一種車用盒體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410039737.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN103786618A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志光;曹曉鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波帥特龍集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/08
• 分類號(hào): B60N3/08;B60N3/10;B60R7/00;B65D43/16;B65D43/26
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種車用盒體，包括盒本體（1）、蓋板（2），其特征在于：它還包括同軸安裝于盒本體（1）兩側(cè)壁上的主軸（7）、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩主軸（7）上的主鏈接板（5）、同軸位于蓋板（2）兩端的副軸（8），其中一根副軸（8）安裝于一塊主鏈接板（5）上，另一塊主鏈接板（5）上設(shè)有長孔（5.2），而另一根副軸（8）則套設(shè)于該長孔（5.2）內(nèi)，所述的蓋板（2）的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩副軸（8）上；它還包括先驅(qū)動(dòng)蓋板（2）繞副軸（8）均勻緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和后驅(qū)動(dòng)蓋板（2）繞主軸（7）均勻緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均開設(shè)于盒本體（1）和主鏈接板（5）上并與蓋板（2）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱開設(shè)于盒本體（1）兩側(cè)壁上的副弧形孔（10）、同軸安裝于蓋板（2）兩端的聯(lián)動(dòng)軸（11）、開設(shè)于設(shè)有長孔（5.2）的主鏈接板（5）上的條形孔（5.3）、驅(qū)動(dòng)兩聯(lián)動(dòng)軸（11）沿副弧形孔（10）移動(dòng)以使蓋板（2）繞副軸（8）轉(zhuǎn)動(dòng)且同時(shí)驅(qū)動(dòng)其中一根聯(lián)動(dòng)軸（11）沿條形孔（5.3）移動(dòng)以帶動(dòng)該主鏈接板（5）繞主軸（7）轉(zhuǎn)動(dòng)的副彈性驅(qū)動(dòng)組件、控制副彈性驅(qū)動(dòng)組件均勻緩慢驅(qū)動(dòng)其中一根聯(lián)動(dòng)軸（11）沿條形孔（5.3）移動(dòng)以帶動(dòng)該主鏈接板（5）繞主軸（7）均勻緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的副減速齒輪組，所述的副減速齒輪組的減速輸出端與開設(shè)有條形孔（5.3）的主鏈接板（5）聯(lián)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的副彈性驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于盒本體（1）一側(cè)或兩側(cè)側(cè)壁上的副鏈接板（6）和副扭簧（4），所述的副鏈接板（6）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于副軸（8）上，該副鏈接板（6）的另一端安裝于聯(lián)動(dòng)軸（11）上，所述的副扭簧（4）套設(shè)于副軸（8）上，該副扭簧（4）的一端安裝于主鏈接板（5）上，該副扭簧（4）的另一端安裝于副鏈接板（6）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱開設(shè)于盒本體（1）兩側(cè)壁上與副弧形孔（10）連通且供副軸（8）沿其孔洞移動(dòng)的主弧形孔（9）、開設(shè)在未設(shè)有條形孔（5.3）的主鏈接板（5）上供聯(lián)動(dòng)軸（11）沿副弧形孔（10）移動(dòng)的過程中聯(lián)動(dòng)軸（11）端部逐漸套入的開口槽（5.1）、同時(shí)驅(qū)動(dòng)已從副弧形孔（10）進(jìn)入到主弧形孔（9）中且一根端部位于開口槽（5.1）內(nèi)而另一根端部位于條形孔（5.3）內(nèi)的兩副軸（8）沿主弧形孔（9）中下部移動(dòng)以帶動(dòng)主鏈接板（5）和蓋板（2）繞主軸（7）同步轉(zhuǎn)動(dòng)的主彈性驅(qū)動(dòng)組件、控制主鏈接板（5）和蓋板（2）繞主軸（7）均勻緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的主減速齒輪組，所述的主減速齒輪組的減速輸出端與主鏈接板（5）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的主彈性驅(qū)動(dòng)組件和副彈性驅(qū)動(dòng)組件為同一彈性驅(qū)動(dòng)組件，包括設(shè)于盒本體（1）一側(cè)或兩側(cè)側(cè)壁上的拉簧（15），該拉簧（15）的一端安裝于盒本體（1）上，該拉簧（15）的另一端安裝于聯(lián)動(dòng)軸（11）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的主彈性驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于盒本體（1）一側(cè)或兩側(cè)側(cè)壁上的主扭簧（3），所述的主扭簧（3）套設(shè)于主軸（7）上，該主扭簧（3）的一端安裝于盒本體（1）上，該主扭簧（3）的另一端安裝于主鏈接板（5）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的副減速齒輪組和主減速齒輪組為同一減速齒輪組，包括相互嚙合的大齒輪（13）和小齒輪（12），所述的小齒輪（12）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于盒本體（1）上，所述的大齒輪（13）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主軸（7）上且與設(shè)有條形孔（5.3）的主鏈接板（5）聯(lián)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車用盒體，其特征在于：與設(shè)有開口槽（5.1）的主鏈接板（5）同側(cè)設(shè)置的副鏈接板（6）可以為鎖扣組件中的鎖扣板，該鎖扣組件的鎖舌（14）則安裝在盒本體（1）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的大齒輪（13）與設(shè)有條形孔（5.3）的主鏈接板（5）為一體式結(jié)構(gòu)，此時(shí)該大齒輪（13）通過該主鏈接板（5）間接轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于主軸（7）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用盒體，其特征在于：所述的長孔（5.2）可以為條狀孔，也可以為弧狀孔。