[發明專利]新能源汽車車載充電機硬件在環測試設備及方法

有效

• 申請號: 201410039187.6
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN103760896B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 鄧茂松;張君鴻;姜煒;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01R31/28;G06F9/455
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 張朝元

1.一種基于家用充電方式的新能源車輛車載充電機硬件在環測試設備，包括LABCAR系統（1）、測試上位機界面（2）、車載充電機控制裝置（3）和電池管理系統（4），其特征在于：所述LABCAR系統（1）包括程控電源（5）、實時仿真計算機（6）、電阻信號仿真板卡（7）、總線信號仿真板卡（8）和故障仿真板卡（9）；所述測試上位機界面（2）通過網線連接LABCAR系統（1），所述電池管理系統（4）和車載充電機控制裝置（3）均通過CAN總線連接到LABCAR系統（1）。

2.一種基于家用充電方式的新能源車輛車載充電機硬件在環測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）測試人員通過測試上位機界面（2）對車載充電機控制裝置（3）進行正常功能測試和異常測試，測試上位機界面（2）通過網線將測試的內容發送給LABCAR系統（1）；

2）LABCAR系統（1）根據測試指令發送車載充電機控制裝置（3）和電池管理系統（4）需要的電氣信號，并讀取車載充電機控制裝置（3）和電池管理系統（4）需要的狀態反饋信號進行閉環控制，并實時地將仿真運行結果反饋給測試上位機界面（2）。

3.根據權利要求2所述的一種基于家用充電的車載充電機進行硬件在環測試方法，其特征在于，所述正常功能測試包括以下步驟：

a、將車載充電機控制裝置（3）、電池管理系統（4）?和LABCAR系統（1）正確連接，然后通程控電源（5）；

b、進行交流充電連接確認以及充電模式判斷測試，設定交流充電連接電纜CC端的電阻值，并通過LABCAR系統（1）輸出給車載充電機控制裝置（3）和電池管理系統（4）；

c、根據LABCAR系統（1）反饋給測試上位機界面（2）的電氣信號以及CAN信號，判斷車載充電機控制裝置（3）以及電池管理系統（4）是否能夠完成激活和低壓上電，并能夠控制系統進入交流充電模式；

d、進行充電預處理過程測試，設定電池母線總電壓、母線總電流和電池故障標志位的邊界條件，并通過CAN總線發送給車載充電機控制裝置（3）和電池管理系統（4），然后觀測車載充電機能否按照預定的時序完成交流充電預處理過程；

e、進行充電參數計算測試，系統進入正常充電過程以后，通過LABCAR系統（1）反饋給EE界面的數據觀測，車載充電機能否正確完成最大允許充電電壓、最大允許充電電流、充電剩余時間和充電輸出功率參數的計算；以及

f、進行充電后處理過程測試，系統進入正常充電過程以后，設定電池母線總電壓、母線總電流和電池故障標志位的邊界條件，使系統退出充電過程，觀測車載充電機能否按照正確的時序完成交流充電后處理過程控制。

4.根據權利要求2所述的一種基于家用充電的車載充電機進行硬件在環測試方法，其特征在于，所述異常測試包括以下步驟：

a、將LABCAR系統（1）和車載充電機控制裝置（3）以及電池管理系統（4）正確連接，然后接通程控電源（5）；

b、充電機進入充電模式以后，設置CC端電阻值和電池故障標志位邊界條件使任一條件滿足退出充電功能的條件，觀測車載充電機能否完成故障檢測并進行正確的故障處理，控制系統退出交流充電模式；以及

c、進行電路控制測試，通過設定與車載充電機控制裝置（3）某個被測管腳相連接的故障仿真板卡（9）的故障內容，觀測車載充電機控制裝置是否能夠檢測故障并進行正確的故障處理。