[發(fā)明專利]連通式車輛油氣懸架阻尼閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410039147.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN103742584A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 王勛
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車懸架系統(tǒng)的阻尼元件，特別涉及一種連通式車輛油氣懸架阻尼閥。

背景技術

目前，國內的獨立油氣懸架多用于越野車輛及重型特種車輛，為了兼顧車輛正常行駛對左右載荷平衡的要求，將油氣懸架中的油氣彈簧之間油路相互連通，形成油氣平衡懸架；連通油氣懸架連通方式有三種：同側連通、左右連通和交叉連通，國內使用的油氣平衡懸架多為左右連通，但是這種連通方式導致懸架側傾角剛度減小為不連通時的1/4，轉向時車身側傾角增大，舒適性大大降低；此外，對于目前的油氣懸架來說，由于油氣懸架的油缸活塞面積較大，因此，通過阻尼閥的液體流量會很大，當阻尼閥內置時，在壞路上行駛時就會遇到散熱問題，油液溫度過高會造成粘度降低，并且會影響到蓄能器內氣體的性能，從而影響到油氣懸架的外特性。

公布號為CN101618669A的中國發(fā)明專利公布了一種油氣懸架，該發(fā)明在油氣懸架的蓄能器和液壓油缸之間增加一兩位兩通電磁閥，當電磁閥將油路斷開時，懸架為剛性，車輛的側傾角剛度變大；然而，在車輛行駛過程中，若懸架變?yōu)閯傂裕瑒t由于路面的激勵，車輪容易跳離地面，車輛接地性變差，因此，通過剛柔切換來抗側傾的懸架，其接地性會大為降低；通過兩位兩通電磁閥控制形成了柔性與剛性切換的油氣懸架，但是上述油氣懸架系統(tǒng)在實際應用中需要專門的位移傳感器及ECU，這不僅增加了系統(tǒng)的成本，系統(tǒng)可靠性也不高。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、穩(wěn)定性高的連通式車輛油氣懸架阻尼閥，該連通式車輛油氣懸架阻尼閥可以自動調節(jié)車輛的側傾角剛度，且無需任何電控系統(tǒng)。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種連通式車輛油氣懸架阻尼閥，它包括內有空腔的閥體、安裝桿、浮動活塞、左限位組件、右限位組件、左固定件和右固定件，閥體內固定放置有安裝桿，安裝桿上裝有浮動活塞，浮動活塞將閥體內的空腔分隔成相互封閉的左腔和右腔，左腔側壁上開有與外界相通的左油缸接口，右腔側壁上開有與外界相通的右油缸接口，安裝桿在浮動活塞左側位置固定連接有左固定件，浮動活塞與左固定件之間放置有左限位組件，安裝桿在浮動活塞右側位置固定連接有右固定件，浮動活塞與右固定件之間放置有右限位組件，閥體的內壁上開有至少一條連通左腔與右腔的液流通道，液流通道的長度不大于浮動活塞在安裝桿上運動軌跡的距離；

所述的左限位組件至少包括左彈簧，所述的右限位組件至少包括右彈簧。

采用這種結構時，將本連通式車輛油氣懸架阻尼閥設置在車輛油氣懸架的左油缸和右油缸之間，它通過左油缸接口與左油缸連接，通過右油缸接口與右油缸連接，組成左右連通油氣懸架系統(tǒng)的封閉液流通路；

在車輛行駛中，當左右車輪位移差較大時，浮動活塞向左運動至最左端時，此時浮動活塞左端面超出液流通道區(qū)域外，油液無法在左腔和右腔之間流通，連通油氣懸架之間的油路斷開，使得車輛的油氣懸架狀態(tài)為獨立油氣懸架，此時側傾角剛度變大；同理，浮動活塞向右運動至最右端時，此時浮動活塞右端面超出液流通道區(qū)域外，油液無法在左腔和右腔之間流通，之前連通油氣懸架之間的油路斷開，使得車輛的油氣懸架狀態(tài)為獨立油氣懸架，側傾角剛度變大；

當左右車輪位移差較小時，左腔內的油液和右腔內的油液經由液流通道雙向流動，油液流經液流通道時產生阻尼力，使得車輛的油氣懸架狀態(tài)為油氣平衡懸架；

本連通式車輛油氣懸架阻尼閥設置在車輛的懸掛系統(tǒng)外部，其散熱性好，其控制閥元件的外徑較小，結構簡單，且無需電子控制系統(tǒng)，故可靠性高，成本低，該連通式車輛油氣懸架阻尼閥可以自動感知左右車輪跳動的位移差值，可以根據差值大小自動調節(jié)車輛的懸掛狀態(tài)，即保證了平衡懸架的平順性，又提高了車輛的側傾角剛度。

為了更好的理解本發(fā)明的技術內容，以下將本連通式車輛油氣懸架阻尼閥簡稱為本阻尼閥。

本阻尼閥的左固定件包括與安裝桿配合的左卡環(huán)和左擋圈；所述的右固定件包括與安裝桿配合的右卡環(huán)和右擋圈；采用這種結構時，左固定件和右固定件的結構更合理。

本阻尼閥的左限位組件還包括套在安裝桿外側的左彈簧套和套在安裝桿外側的左彈簧座，左彈簧放置在左彈簧套與左彈簧座之間；所述的右限位組件還包括套在安裝桿外側的右彈簧套和套在安裝桿外側的右彈簧座，右彈簧放置在右彈簧套與右彈簧座之間；采用這種結構時，左限位組件和右限位組件的結構更合理。

本阻尼閥的浮動活塞外套接有活塞環(huán)；采用這種結構時，可防止浮動活塞與外置阻尼閥體直接接觸，保證浮動活塞平順運動，降低摩擦阻力。