[發(fā)明專利]一種拉線和變速器操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410038467.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN103807422B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文強(qiáng);張愛東;潘甫生;吳東風(fēng);常輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞控股有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16C1/12
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 江崇玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種拉線和變速器操縱裝置。

背景技術(shù)

拉線可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)桿件之間的聯(lián)動(dòng)。拉線廣泛運(yùn)用在汽車上，比如選/換擋拉線，其為變速器操縱裝置的組成部分，分別連接著選換擋手柄和變速器的選/換擋搖臂。駕駛員操縱選換擋手柄，通過選/換擋拉線拉動(dòng)選/換擋搖臂，改變當(dāng)前的檔位位置，變速器給予選/換擋。

現(xiàn)有的選/換擋拉線是由金屬絲內(nèi)芯、和包裹在金屬絲內(nèi)芯外表面的金屬絲外皮組成，金屬絲內(nèi)芯與外皮之間存有間隙。變速器在選/換擋時(shí)將產(chǎn)生高頻的打齒聲，該打齒聲能夠通過拉線的金屬絲內(nèi)芯和外皮傳遞到車內(nèi)，從而使得駕駛員感到煩躁。目前通常是在拉線外皮局部添加質(zhì)量塊，質(zhì)量塊的質(zhì)量能夠減小拉線振動(dòng)的幅度，從而衰減拉線傳遞的打齒聲。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：在拉線外皮局部添加質(zhì)量塊后，拉線整體長(zhǎng)度上承載的力大小不同，影響拉線的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免拉線整體長(zhǎng)度受力不同對(duì)拉線可靠性的影響，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拉線和變速器操縱裝置。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拉線，所述拉線包括金屬絲內(nèi)芯、和包裹在所述金屬絲內(nèi)芯外表面的金屬絲外皮，所述金屬絲內(nèi)芯與所述金屬絲外皮之間存有間隙，所述金屬絲外皮為多根鋼絲構(gòu)成的筒體，且每根所述鋼絲的外表面包覆橡膠和/或每根所述鋼絲之間填充所述橡膠。

可選地，所述金屬絲內(nèi)芯包括環(huán)形的第一金屬絲層、套設(shè)在所述第一金屬絲層上的第二金屬絲層、填充在所述第一金屬絲層內(nèi)的第一橡膠填充層、以及填充在所述第一金屬絲層和所述第二金屬絲層之間的第二橡膠填充層，所述第一金屬絲層和所述第二金屬絲層分別由多根所述鋼絲構(gòu)成。

可選地，所述第一金屬絲層的每根所述鋼絲外表面包覆橡膠。

可選地，所述第二金屬絲層的外表面包覆尼龍或塑料。

可選地，所述金屬絲外皮的內(nèi)表面覆蓋尼龍。

可選地，所述金屬絲外皮的外表面包覆有塑料、橡膠或尼龍。

可選地，所述橡膠包括丁基橡膠、丁晴橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠和乙丙橡膠。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種變速器操縱裝置，包括選換擋手柄、換擋拉線、和變速器，所述換擋拉線分別與所述選換擋手柄和所述變速器的換擋搖臂連接，所述換擋拉線為前述拉線。

可選地，所述裝置還包括支架，所述支架上設(shè)有第一卡槽，所述換擋拉線上設(shè)有與所述第一卡槽相匹配的第二卡槽，所述第一卡槽與所述第二卡槽之間設(shè)有橡膠墊。

可選地，所述裝置還包括選檔拉線，所述選檔拉線分別與所述選換擋手柄和所述變速器的選擋搖臂連接。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過在構(gòu)成拉線的金屬絲外皮的每根鋼絲外表面包覆橡膠和/或每根鋼絲之間填充橡膠，當(dāng)換擋產(chǎn)生的打齒聲沿著拉線的外皮鋼絲傳遞時(shí)，傳遞過程中受到了拉線外皮的橡膠材料的阻尼摩擦，削弱了拉線由于打齒聲產(chǎn)生的振動(dòng)，在削弱振動(dòng)的同時(shí)還能隔離外皮內(nèi)各鋼絲間的金屬碰撞與摩擦，使得振動(dòng)明顯減弱，從而降低了傳遞到車內(nèi)的打齒聲；而在拉線的金屬絲外皮的每根鋼絲外表面包覆橡膠和/或每根鋼絲之間填充橡膠，拉線整體長(zhǎng)度受力均勻，避免了拉線整體長(zhǎng)度受力不同對(duì)拉線可靠性的影響。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種拉線的截面示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種拉線的截面示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種變速器操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種拉線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拉線，參見圖1，該拉線包括金屬絲內(nèi)芯11、和包裹在金屬絲內(nèi)芯外表面的金屬絲外皮12，金屬絲內(nèi)芯11與金屬絲外皮12之間存有間隙A。金屬絲外皮12為多根鋼絲13構(gòu)成的筒體，且每根鋼絲13的外表面包覆橡膠（圖未示出）和/或每根鋼絲13之間填充橡膠12a。