[發明專利]一種往復壓縮機用傳動機構

無效

• 申請號: 201410038363.4
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN103807141A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張成彥;薛衛東;鮑軍;劉岑;于洋;王樹勝
• 申請（專利權）人: 合肥通用機械研究院
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

技術領域

本發明涉及機械傳動領域，特別涉及一種往復壓縮機用傳動機構。

背景技術

往復式壓縮機屬于容積式壓縮機，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間以提高靜壓力的壓縮機械。目前的往復式壓縮機的主體機構，通常如圖1所示，包括由氣缸10、套設于氣缸10內的活塞20以及位于氣缸10開口側處的偏心輪構成，偏心輪外緣同心布置外環，外環由其環體向活塞20處順延形成與其構成環套配合的活塞桿；實際工作時，偏心輪轉動帶動外環產生動作，外環將力矩隨之傳遞給活塞桿，活塞桿再帶動活塞20，使活塞做沿氣缸10內壁的往復上下動作。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程；通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。

雖然往復式壓縮機是最早設計、制造并得到應用的壓縮機，也是應用范圍最廣，制造工藝最成熟的壓縮機，如公告號為CN2440948Y的中國實用新型專利申請等均披露了其壓縮機的具體傳動構造；即使是現在，活塞壓縮機仍然在大量得到使用。然而，由于其自身設計原理的關系，仍存在諸多問題，特別是其運動部件過多和結構過于復雜的缺陷，研究至今仍無法克服；此外，由于偏心輪、連桿與活塞間的配合關系，一方面，在偏心輪帶動連桿動作時，連桿的大幅度擺動必然需要較大范圍的活動空間，這在原本就較為珍貴的壓縮機內部體積更為捉襟見肘；另一方面，連桿與活塞間的環套配合，不但在長久使用后往往導致兩者的配合部位出現不可避免的摩擦磨損現象，從而導致其整體使用壽命的降低和維護的繁復性，同時，活塞的中空環套設計結構，也對活塞本身的設計強度提出了苛刻要求，從而不得不使用較為昂貴的材質制作，從而極大的增加了整個機體的實際制作成本。

發明內容

本發明的目的即為克服上述現有技術的不足，提供一種適于實用的往復壓縮機用傳動機構，以杜絕目前因連桿頻繁往復擺動而產生的與活塞交界處磨損過渡現象，其結構也更為簡化。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種往復壓縮機用傳動機構，包括插接于氣缸內部并可沿氣缸軸線方向作往復動作的活塞，還包括連桿以及用作驅動件的偏心部，所述偏心部、連桿及活塞三者形成曲柄滑塊配合；所述連桿的與偏心部的配合端設置有與偏心部外緣相貼合的傳動軛，所述傳動軛至少包括沿活塞的軸線方向自上而下依次布置的兩條軛邊，所述偏心部于該兩條軛邊之間的區域內轉動以頂動軛邊的內表面并驅動活塞作往復運動；所述活塞作往復運動時，所述兩條軛邊的內表面輪流與偏心部的外緣之間構成線接觸配合。

優選的，所述連桿與所述活塞固接，且所述連桿的桿長方向與活塞軸線方向相平行或相重合。

進一步的，所述傳動軛的兩條軛邊均呈板狀，兩條軛邊的板面彼此平行并均與活塞軸線方向相垂直。

進一步的，所述傳動軛還包括沿活塞軸線呈軸對稱布置的兩個半圓環狀連接板，所述板狀的兩條軛邊和兩個連接板彼此配合共同組成一個供所述偏心部在其中轉動的、環狀的傳動軛。

更進一步的，所述傳動軛的內表面與偏心部外緣在轉動過程中形成的軌跡包絡線相重合。

優選的，所述偏心部包括設置在傳動軛中的偏心輪，所述偏心輪套設固定于驅動其轉動的傳動軸上。

優選的，所述偏心部還包括套設固接在所述偏心輪的輪體外圈的偏心滾動軸承，所述偏心滾動軸承外緣與所述傳動軛的內表面之間為相切設置；所述傳動軛的內表面與所述偏心滾動軸承的外緣在轉動過程中形成的軌跡包絡線相重合。

作為本發明的另一種優選方案，所述偏心部包括設置在傳動軛中的滾動軸承，所述滾動軸承套設固定于驅動其轉動的曲軸上，所述曲軸包括旋轉軸段以及與旋轉軸段的軸線互相平行且偏心布置的曲軸段，所述曲軸段與所述滾動軸承同心設置；所述傳動軛的內表面與所述滾動軸承的外緣在轉動過程中形成的軌跡包絡線相重合。

本發明的主要優點在于：