[發明專利]一種車輛套牌識別方法及系統

有效

• 申請號: 201410036530.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103761879A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 莊少華;陳文明;張立舟
• 申請（專利權）人: 深圳市華寶電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G06F17/30
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本發明屬于車輛管理技術領域，尤其涉及一種車輛套牌識別方法及系統。

背景技術

車輛套牌是影響交通秩序、危害道路安全的不法行為之一。由于套牌的車輛位置具有不確定性，因此治理難度很大。現有車輛套牌識別很多時候根據經驗進行識別，沒有建立一個統一的識別系統進行識別，識別局限性很大，操作繁瑣，實時性比較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種將拍照得到的監控信息與安裝了定位終端的車輛發送的監控信息相結合進行數據信息比較的車輛套牌識別方法，旨在解決現有的車輛套牌識別方法操作繁瑣，實時性比較差的問題。

本發明提供了一種車輛套牌識別方法，包括：

抓拍車輛的車牌號碼，將抓拍的車輛的車牌號碼以及對應的抓拍地點、時間組成的第一監控信息發送至監控中心，并將所述的第一監控信息保存至第一數據庫中；

安裝了定位終端的車輛定期將車輛的車牌號碼以及車輛行駛的位置、時間組成的第二監控信息發送至所述的監控中心，并將所述的第二監控信息保存至第二數據庫中；

將第一數據庫中的第一監控信息與第二數據庫中的第二監控信息進行比較，得到車輛套牌信息。

本發明還提供了提供一種車輛套牌識別系統，包括：

移動式套牌識別終端、監控中心、定位終端；

所述移動式套牌識別終端包括抓拍模塊、第一發送模塊，所述監控中心包括第一數據庫、第二數據庫和比較模塊，所述定位終端包括第二發送模塊；

所述抓拍模塊，用于抓拍車輛的車牌號碼；

所述第一發送模塊，用于將抓拍的車輛的車牌號碼以及對應的抓拍地點、時間組成的第一監控信息發送至所述監控中心，所述監控中心將所述的第一監控信息保存至第一數據庫中；

所述第二發送模塊，用于定期將車輛的車牌號碼以及車輛行駛的位置、時間組成的第二監控信息發送至所述的監控中心，所述監控中心將所述的第二監控信息保存至第二數據庫中；

所述比較模塊，用于將第一數據庫中的第一監控信息與第二數據庫中的第二監控信息進行比較，得到車輛套牌信息。

在本發明中，通過抓拍車輛的車牌號碼，將抓拍的車輛的車牌號碼以及對應的抓拍地點、時間組成的第一監控信息發送至監控中心，并將其保存至第一數據庫中，安裝了定位終端的車輛定期將車輛的車牌號碼以及車輛行駛的位置、時間組成的第二監控信息發送至監控中心，并將其保存至第二數據庫中；然后將第一數據庫中的第一監控信息與第二數據庫中的第二監控信息進行比較，得到車輛套牌信息，從而實現了自動實時地進行套牌識別，降低了識別的復雜性，通過數據信息比較使得識別準確性更高。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的車輛套牌識別方法的實現流程圖；

圖2是本發明實施例提供的圖1中步驟103的具體實現流程圖;

圖3是本發明實施例提供的圖2中步驟202的具體實現流程圖；

圖4是本發明實施例提供的圖2中步驟204的具體實現流程圖；

圖5是本發明實施例提供的圖2中步驟205的具體實現流程圖；

圖6是本發明實施例提供的車輛套牌識別系統的結構框圖；

圖7是本發明實施例提供的圖6中比較模塊的結構框圖；

圖8是本發明實施例提供的圖7中的第一去重模塊的結構框圖；

圖9是本發明實施例提供的圖7中的第二去重模塊的結構框圖；

圖10是本發明實施例提供的圖7中的第一比較子模塊的結構框圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1示出了本發明實施例提供的一種車輛套牌識別方法的實現流程，詳述如下：

步驟101、抓拍車輛的車牌號碼，將抓拍的車輛的車牌號碼以及對應的抓拍地點、時間組成的第一監控信息發送至監控中心，并將第一監控信息保存至第一數據庫中。

本發明實施例中，通過安裝了移動式套牌識別終端的車輛對行駛在前方和后方的車輛進行車牌號碼的抓拍，抓拍后自動識別并提取車牌號，將抓拍的車輛的車牌號碼以及對應的抓拍地點、時間組成的第一監控信息發送至監控中心，監控中心將第一監控信息保存至第一數據庫中。

步驟102、安裝了定位終端的車輛定期將車輛的車牌號碼以及車輛行駛的位置、時間組成的第二監控信息發送至所述的監控中心，并將第二監控信息保存至第二數據庫中。