[發明專利]一種混合垃圾處理系統

有效

• 申請號: 201410036166.9
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103759273A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 李登平;韓瑩
• 申請（專利權）人: 合肥環坤污泥干化設備有限公司
• 主分類號: F23G7/00
• 分類號: F23G7/00;F23G5/44;B09B3/00;C02F11/00;C02F11/04;B65G35/00;B65G47/38
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

1.一種混合垃圾處理系統，至少包括用于進行垃圾堆放發酵的垃圾堆放單元（10）以及用于焚燒垃圾的垃圾焚燒單元（20），其特征在于：所述混合垃圾處理系統還包括污泥儲存處理庫（30），污泥儲存處理庫內設置用于輸料的滑料坡道（31），所述滑料坡道（31）外形呈傾斜面狀或逐次降低的臺階狀構造；所述滑料坡道（31）的相對較高端處設置有污泥進料端，其低端處構成污泥出料端；污泥由污泥進料端沿滑料坡道（31）流動至污泥出料端的時間大于或等于污泥設定堆焐發酵及好氧反應完成的天數；所述垃圾堆放單元（10）及污泥儲存處理庫（30）出料端均連通至垃圾焚燒單元（20）的進料端處。

2.根據權利要求1所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：混合垃圾處理系統包括包括由前至后依序銜接布置的生活垃圾臨時庫（40）及垃圾輸送單元（50），垃圾輸送單元（50）出料端銜接于垃圾堆放單元（10）進料端處；所述混合垃圾處理系統還包括餐廚垃圾臨時庫（60），餐廚垃圾臨時庫（60）位于生活垃圾臨時庫（40）旁側且其出料端連接至垃圾輸送單元（50）處；所述垃圾輸送單元（50）上設置用于攪拌及混合餐廚垃圾與生活垃圾的攪拌部（51）。

3.根據權利要求2所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：餐廚垃圾臨時庫（60）外形呈隧道狀或輸送槽狀構造，其口端位于生活垃圾臨時庫（40）旁側以構成餐廚垃圾臨時庫（60）進料端，餐廚垃圾臨時庫（60）的底面呈由其口端向其尾端傾斜布置的輸送面狀結構；餐廚垃圾臨時庫（60）還包括用于向垃圾輸送單元（50）供料的螺旋輸送機（61），所述螺旋輸送機（61）的進料端位于餐廚垃圾臨時庫（60）的最底端位置處。

4.根據權利要求2或3所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：所述生活垃圾臨時庫（40）、垃圾輸送單元（50）及垃圾堆放單元（10）三者呈依次銜接的線性布置結構，污泥儲存處理庫（30）位于該線性布置結構旁側，且污泥儲存處理庫（30）的進料端位于生活垃圾臨時庫（40）進料端處布置，污泥儲存處理庫（30）出料端沿上述線性布置結構的布置方向順延布置。

5.根據權利要求2或3所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：所述垃圾焚燒單元（20）進料端處布置用于混合待焚燒垃圾的進料廂（21），所述進料廂（21）內布置攪拌組件，所述混合垃圾處理系統還包括用于輸送秸草及生物燃料的秸草生物輸送帶（70），所述秸草生物輸送帶（70）、垃圾堆放單元（10）以及污泥儲存處理庫（30）出料端均連通至進料廂（21）內設置。

6.根據權利要求1或2或3所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：所述污泥儲存處理庫（30）整體呈口端窄而底端寬的隧道狀構造，其口端為污泥進料端，隧道狀構造的污泥儲存處理庫（30）底面構成滑料坡道（31）；所述滑料坡道（31）呈斜向的平面狀或螺旋面狀構造，其最低端處布置有用于泵出污泥的輸出部（32），輸出部（32）一端探入滑料坡道（30）最低端處，另一端向外順延并延伸至垃圾焚燒單元（20）的進料端處；以每兩個彼此臨近的輸出部（32）為一組，所述輸出部（32）為多組且沿滑料坡道（31）的臺面傾斜方向依次順序布置。

7.根據權利要求2或3所述的混合垃圾處理系統，其特征在于：所述垃圾堆放單元（10）為垃圾堆放儲存庫，所述垃圾堆放單元（10）包括設置于庫體內部上方的輸送組件，所述輸送組件包括輸送小車（11）以及用于導向輸送小車（11）的導軌部（12），導軌部（12）的一端與垃圾輸送單元（20）末端間銜接布置，所述垃圾堆放單元（10）包括用于堆放攪拌處理后垃圾的堆放區間，所述堆放區間為四個且兩兩分置于導軌部（12）運行線路兩側；該輸送小車（11）至少包括可沿預設的導軌部作指定方向動作的底座（11a），底座（11a）上架設有用于容納垃圾的車身本體（11b）；車身本體（11b）與底座（11a）間具備有用于使車身本體（11b）沿底座（11a）作鉸接擺動動作的鉸接軸（11c），該鉸接軸（11c）的軸線方向與車身本體（11b）出料口的垃圾出料方向相交布置；所述運輸小車還包括用于頂升車身本體（11b）的動力部（11d）；以鉸接軸（11c）軸線分界，所述動力部（11d）對于車身本體（11b）的作用部位，處于鉸接軸（11c）軸線的相對于車身本體（11b）出料口所在側的另一側車體上。