[發明專利]用于機動車輛限行的監督管理設備、方法及系統在審

申請號：	201410035931.5	申請日：	2014-01-25
公開（公告）號：	CN103763379A	公開（公告）日：	2014-04-30
發明（設計）人：	邴偉峻	申請（專利權）人：	邴偉峻
主分類號：	H04L29/08	分類號：	H04L29/08;G08G1/042
代理公司：	北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407	代理人：	汪永生
地址：	100101 北京市***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于機動車輛監督管理設備方法系統
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及移動設備管理領域，尤其涉及一種用于機動車輛限行的監督管理設備、方法及系統。

背景技術

隨著中國經濟的快速發展，汽車擁有量也在快速增加，城市交通和空氣質量的問題日益嚴峻，因此，越來越多的城市實施小汽車限行措施。從長遠來看，這一措施將是大勢所趨。以北京為例，，北京市自2008年起實行了機動車輛在工作日按尾號限行的政策。即根據機動車輛車牌尾號，在特定的時間段、特定的區域內，限制該機動車輛的行駛。對于交通管理部門來說，需要及時準確的定位或監控所有限行區域的違章車輛，即需要確定有多少機動車輛正在道路上行駛，其中又有多少機動車輛正在違反限行政策行駛。對于機動車輛的司機來說，需要及時知曉所駕駛車輛的限行信息，即車輛當日是否限行，車輛是否處于限行區域內，從而避免無意識的違章出行。

從目前情況看，判斷機動車輛是否移動或者要對其進行定位，普遍采用的是全球定位系統GPS技術。GPS技術定位比較精確，但也存在一些不足。首先，GPS接收器需要至少3-5顆衛星是可見的，因此容易受信號干擾，在某些區域可能不能與足夠的衛星保持通信，從而無法定位或只能得到二維坐標。其次，GPS設備相對價格比較昂貴，大小、重量、顯示畫面、防水、防震、防塵性能、耐高溫、耗電等物理指標都是需要考慮的因素，限制了其推廣使用。再次，目前GPS技術多運用于定位導航，但極少用于移動監督管理系統。

因此，如何高效、準確、低投入地獲知機動車輛當前的限行狀態信息，是現有技術需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是試圖提供一種用于機動車輛限行的監督管理設備、方法及系統，其可以高效、準確的獲知機動車輛當前的限行狀態信息。

本發明采用如下技術方案：

一種用于機動車輛限行的監督管理設備，其特征在于，包括：傳感器，用于感測地磁場強度值和/或加速度值；單片機，用于根據所述地磁場強度值和/或加速度值，判斷所述機動車輛是否發生移動；和通信模塊，用于當確定所述機動車輛發生移動時，將標識所述機動車輛的用戶ID和所述機動車輛當前所在小區基站ID發送至中央服務器，供中央服務器判斷所述機動車輛是否限行規定。

優選地，該通信模塊還用于接收中央服務器發送的機動車輛限行狀態結果。

進一步地，該設備還包括揚聲器，用于根據該限行狀態結果發出語音提醒。

優選地，該單片機包括存儲器，用于存儲傳感器感測到的地磁場強度值和/或加速度值，和機動車輛當前所在小區基站ID。

進一步地，該單片機還從該通信模塊中讀取機動車輛所在小區主基站及鄰近基站的基站ID，當基站ID變化時，讀取地磁場強度值和/或加速度值，以此判斷機動車輛是否出現跨區移動。

在典型的實施方式中，該機動車輛限行狀態結果包括該機動車輛是否限行或該機動車輛是否進入限行范圍。

在典型的實施方式中，該標識機動車輛的用戶ID可以是國際移動用戶識別碼IMSI，國際移動設備識別碼IMEI，或者為SIM卡號。

該通信模塊可以采用GSM，GPRS，CDMA，WCDMA，CDMA2000，TD-SCDMA或HSDPA無線接口技術與中央服務器通信。

本發明的第二方面提供一種用于機動車輛限行的監督管理方法，包括下述步驟：

——感測地磁場強度值和/或加速度值；

——根據該地磁場強度值和/或加速度值，判斷該機動車輛是否發生移動；

——當確定該機動車輛發生移動時，將標識該機動車輛的用戶ID和該機動車輛當前所在小區基站ID發送至中央服務器，供中央服務器判斷該機動車輛是否限行規定。

優選地，該方法還包括接收中央服務器發送的機動車輛限行狀態結果。