[發明專利]新型直接空冷機組低壓缸排汽管除氧結構

有效

• 申請號: 201410035647.8
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103758590A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 強健;張頁;陳志敏
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 郭玲

技術領域

本發明涉及一種直接空冷汽輪機，特別是涉及一種新型直接空冷機組低壓缸排汽管除氧結構。

背景技術

隨著我國電力工業的快速發展，在我國富煤缺水的地區建造了大批量的空冷電站，空冷電站主要采用直接空冷汽輪機機組進行發電。直接空冷汽輪機機組是用空氣將汽輪機機組排汽直接在空氣凝汽器中冷卻凝結成水，一般由排汽管、空氣凝汽器、風機和凝結水泵等組成。排汽經排汽管進入空氣凝汽器，空氣從凝汽器外側將蒸汽冷卻凝結成水，凝結水則由凝結水泵經凝結水精處理裝置送給水系統。直接空冷汽輪機機組具有顯著節水、降低電廠水源地工程投資、減少支付補水水費和污水處理與限制排放的費用、避免以水源定廠址、擴大裝機規模、能夠就地利用豐富的煤炭資源等優點；但是，由于直接空冷汽輪機機組的排汽管道距離較長、管道阻力大，故其空氣凝汽器的面積大，其相對漏空也較大，從而使得空氣凝汽器的凝結水含氧量嚴重超標，故會對機組設備和管道造成一定的腐蝕。為此，直接空氣汽輪機機組都會配備凝結水除氧結構，以降低凝結水的含氧量。

中國實用新型專利說明書CN2779073Y公開了一種直接空冷汽輪機多功能排汽裝置，排汽裝置頂部與汽輪機低壓缸相連，側面與至空冷凝汽器管的排汽管相連，排汽導流板將排氣管分割為右上部分的排汽流動區A和左下部分的除氧加熱區B，所述除氧加熱區B內上方有化學補水噴淋管、凝結水噴淋管，所述除氧加熱區B中部有深度除氧部件，下部為水下，所述排汽導流板右下方有蒸汽通道。但是，由于該直接空冷汽輪機多功能排汽裝置中，通過排汽導流板上的蒸汽通道引導部分的汽輪機排汽進入除氧加熱區B，從而對凝結水和化學補水進行加熱除氧，故導致蒸汽量不夠，其與凝結水和化學補水接觸不充分，且凝結水熱井中存在一定的過冷度，最終導致凝結水的含氧量偏高。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種有效降低凝結水含氧量的新型直接空冷機組低壓缸排汽管除氧結構。

為實現上述目的，本發明提供一種新型直接空冷機組低壓缸排汽管除氧結構，包括低壓缸排汽管、補水噴管和空氣凝汽器回水噴管，所述低壓缸排汽管內設有一分隔件，該分隔件將低壓缸排汽管內部分割為位于上方的排汽主流區域和位于下方的熱井區域，所述補水噴管和空氣凝汽器回水噴管均位于排汽主流區域中，且排汽主流區域的上方設有進汽口，排汽主流區域的側邊設有出汽口；所述分隔件上還設有多個凝結水通道，該凝結水通道連通排汽主流區域和熱井區域；所述熱井區域為一用于儲存凝結水的箱體，且熱井區域中還設有一深度除氧裝置。

進一步地，所述深度除氧裝置為一位于凝結水中的管狀體，該管狀體的一端設有堵頭，另一端連通熱源，所述管狀體的兩側對稱開設有成排的熱源通流孔。

進一步地，所述分隔件為一傾斜向下設置的弧形薄板，所述凝結水通道設在分隔件的低端。

優選地，所述凝結水通道呈狹長矩形狀。

進一步地，所述補水噴管為多根，每根補水噴管上均設有多個沿補水噴管長度方向分布的霧化噴嘴。

優選地，多根補水噴管均獨立地與補水源流體連接。

進一步地，所述空氣凝汽器回水噴管有兩根，沿低壓缸排汽管的中心線對稱分布；每根空氣凝汽器回水噴管上均設有多個沿空氣凝汽器回水噴管長度方向分布的噴嘴。

優選地，兩根空氣凝汽器回水噴管獨立地與回水源流體連接。

如上所述，本發明涉及的新型直接空冷機組低壓缸排汽管除氧結構，具有以下有益效果：

該除氧結構中，將補水噴管和空氣凝汽器回水噴管均設在汽輪機的排汽主流區，從而使得有足夠的蒸汽加熱補水和來自空氣凝汽器中的回水，且還能保證蒸汽和補水、回水充分接觸，進而使得溶解于補水和回水中的空氣析出，完成初步除氧；另外，深度除氧裝置將經初步除氧后的凝結水再次加熱，使得凝結水內部的剩余空氣繼續析出，最終有效降低凝結水的含氧量，以延長直接空冷機組的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖3為圖2中分隔件的俯視圖。

元件標號說明

1?????低壓缸排汽管

11????排汽主流區域

12????熱井區域

13????進汽口

14????出汽口

2?????補水噴管

21????霧化噴嘴

3?????空氣凝汽器回水噴管

31????噴嘴

4?????分隔件