[發明專利]多模式綜合交通樞紐內部客流換乘分配比例優化方法

有效

• 申請號: 201410035137.0
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103793760B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 俞山川;杜豫川
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G06F17/00
• 分類號: G06F17/00;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

1.一種多模式綜合交通樞紐內部客流換乘分配比例優化方法，其特征在于，該方法包括常態換乘狀態下的客流最優分配子方法和緊急疏散狀態下的客流最優分配子方法，其中，

所述的常態換乘狀態下的客流最優分配子方法具體為：

a1)換乘用戶分為剛性換乘用戶和彈性換乘用戶，所述的剛性換乘用戶包括由離開樞紐之后外部可達性條件決定換乘方式的換乘用戶和由于選擇慣性導致對換乘狀況的好壞不敏感的換乘用戶，其余為彈性換乘用戶；

以彈性換乘用戶出行滿意度最大化為目標，建立如下常態換乘狀態下客流分配優化模型：

max S=maxΣiηiSi=maxΣiηi(ΣjωjSij)]]>

s.t.ηiQ≤Ck,Σiηi=1,Σjωj=1]]>

S為所有彈性換乘用戶的平均滿意度，η_i為第i種換乘方式中彈性換乘客流占所有彈性換乘用戶的比例，S_i為第i種換乘方式中彈性換乘用戶的平均滿意度，S_ij為第i種換乘方式中彈性換乘用戶的第j個滿意度指標的滿意度，ω_j為第j個滿意度指標的權重，Q為客流總量，C_k為第k部分運輸載體的容量；

所述的滿意度指標包括樞紐平均換乘時間指標和樞紐擁擠程度指標，所述的樞紐平均換乘時間包括換乘步行時間、排隊時間和候車時間，所述的樞紐擁擠程度通過人均換乘面積來反映；

a2)根據上述常態換乘狀態下客流分配優化模型采用最優化求解方法進行求解，獲得常態換乘狀態下的客流最優分配比例；

所述的緊急疏散狀態下的客流最優分配子方法具體為：

b1)以給定時間內用戶滯留量最小為目標，建立如下緊急疏散狀態下客流分配優化模型：

minΣi∫t0t0+T(Qa,i(t)-Qd,i(t))dt]]>

s.t.ξi∫t0t0+TQa,i(t)dt≤Ck,Σiξi=1]]>

ξ_i、Q_a,i(t)、Q_d,i(t)分別為選擇第i種換乘方式的用戶比例、到達換乘站臺的流量時間變化函數、第i種換乘方式交通服務流量的時間變化函數，C_k為第k部分運輸載體的容量，t₀為應急疏散開始時刻，T為應急疏散持續時間；

b2)根據上述緊急疏散狀態下客流分配優化模型采用最優化求解方法進行求解，獲得緊急疏散狀態下的客流最優分配比例。