[發(fā)明專利]汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)及汽輪機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410035024.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN103742206A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李連偉;王光健;史正武;袁紅平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東青能動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01D17/00
• 分類號(hào): F01D17/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 曹少華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)及汽輪機(jī)。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。

現(xiàn)有汽輪機(jī)設(shè)計(jì)一般是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)或者是根據(jù)業(yè)主蒸汽參數(shù)和使用要求，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)主要就是確定通流參數(shù)等。就目前情況而言，汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造之后，其汽流通流面積就確定了，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程或者是檢修中無(wú)法調(diào)整。在汽輪機(jī)特別是階段性功率變化較大的情況，例如冬季供暖滿負(fù)荷運(yùn)行，夏季僅供工廠用汽半負(fù)荷或者是低于半負(fù)荷運(yùn)行，或者周期性滿負(fù)荷半負(fù)荷運(yùn)行的汽輪機(jī)，因通流面積是按照經(jīng)濟(jì)工況或者額定工況設(shè)計(jì)，且在運(yùn)行過(guò)程或者停機(jī)過(guò)程等汽輪機(jī)的整個(gè)使用周期直到報(bào)廢期間不可調(diào)整，導(dǎo)致在半負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行情況下，仍然是按照滿負(fù)荷通流面積運(yùn)行，相對(duì)于滿負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)的效率會(huì)低約10個(gè)百分點(diǎn)，汽輪機(jī)效率較低，影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，與當(dāng)前節(jié)能減排高效背道而馳。

因此，急需發(fā)明設(shè)計(jì)一種能夠調(diào)節(jié)通流面積的汽輪機(jī)，提高在半負(fù)荷或者其他低于額定負(fù)荷情況下運(yùn)行時(shí)的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)，以解決因汽輪機(jī)的通流面積無(wú)法調(diào)整，在汽輪機(jī)半負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行情況下，汽輪機(jī)效率較低，影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)問(wèn)題。

作為同一種技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽輪機(jī)，以解決因汽輪機(jī)的通流面積無(wú)法調(diào)整，在汽輪機(jī)半負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行情況下，汽輪機(jī)效率較低，影響汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括汽缸，所述汽缸內(nèi)安裝有隔板，所述隔板上具有若干靜葉片，相鄰兩所述靜葉片之間均形成汽道，所述汽缸上設(shè)有用于截止所述汽道的移動(dòng)擋板，所述移動(dòng)擋板的上端設(shè)有閥桿，所述閥桿的軸向與所述隔板的徑向一致，所述閥桿的上端穿出所述汽缸且與鎖定裝置連接；所述汽缸的外部設(shè)有用于調(diào)整所述閥桿位置的調(diào)整套筒墊塊；所述鎖定裝置和調(diào)整套筒墊塊的外側(cè)設(shè)有密封裝置，所述密封裝置固定安裝在所述汽缸的外表面上。

作為一種改進(jìn)，所述鎖定裝置包括兩半圓環(huán)墊塊和圓環(huán)墊塊，所述閥桿的上端設(shè)有環(huán)形凹槽，所述閥桿上位于所述環(huán)形凹槽的上方形成止擋部，兩所述半圓環(huán)墊塊對(duì)應(yīng)所述環(huán)形凹槽設(shè)置，所述圓環(huán)墊塊對(duì)應(yīng)所述止擋部設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述密封裝置包括蓋罩螺母，所述汽缸上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與蓋罩螺母之間螺紋連接，所述調(diào)整套筒墊塊、兩半圓環(huán)墊塊和圓環(huán)墊塊均設(shè)置在所述蓋罩螺母內(nèi)。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)擋板與所述隔板相抵且位于所述汽道的進(jìn)汽端。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)擋板呈環(huán)扇形。

為解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽輪機(jī)，包括汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述汽輪機(jī)通流面積調(diào)整機(jī)構(gòu)包括汽缸，所述汽缸內(nèi)安裝有隔板，所述隔板上具有若干靜葉片，相鄰兩所述靜葉片之間均形成汽道，所述汽缸上設(shè)有用于截止所述汽道的移動(dòng)擋板，所述移動(dòng)擋板的上端設(shè)有閥桿，所述閥桿的軸向與所述隔板的徑向一致，所述閥桿的上端穿出所述汽缸且與鎖定裝置連接；所述汽缸的外部設(shè)有用于調(diào)整所述閥桿位置的調(diào)整套筒墊塊；所述鎖定裝置和調(diào)整套筒墊塊的外側(cè)設(shè)有密封裝置，所述密封裝置固定安裝在所述汽缸的外表面上。

作為一種改進(jìn)，所述鎖定裝置包括兩半圓環(huán)墊塊和圓環(huán)墊塊，所述閥桿的上端設(shè)有環(huán)形凹槽，所述閥桿上位于所述環(huán)形凹槽的上方形成止擋部，兩所述半圓環(huán)墊塊對(duì)應(yīng)所述環(huán)形凹槽設(shè)置，所述圓環(huán)墊塊對(duì)應(yīng)所述止擋部設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述密封裝置包括蓋罩螺母，所述汽缸上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與蓋罩螺母之間螺紋連接，所述調(diào)整套筒墊塊、兩半圓環(huán)墊塊和圓環(huán)墊塊均設(shè)置在所述蓋罩螺母內(nèi)。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)擋板與所述隔板相抵且位于所述汽道的進(jìn)汽端。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)擋板呈環(huán)扇形。