[發明專利]一種高精度的油箱油量測量裝置

有效

• 申請號: 201410034711.0
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN103791979B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 黃勇;王雨川;史振中;李飛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司13108
• 代理人: 李羨民,高錫明

技術領域

本發明涉及一種能準確測量汽車油箱內燃油量的裝置，屬于測量技術領域。?

背景技術

燃油表是測量汽車油量的儀器，現有的汽車燃油表一般都采用浮子式燃油傳感器。例如，申請號為201020673149.3的實用新型專利公開的一種燃油表液位傳感器，這種傳感器是根據液面的高低來判斷油量多少的。當車輛在比較惡劣的路況（如轉彎、上下坡等）行駛時，油箱中的燃油就會出現晃動現象，液面穩定性很差，浮子式燃油傳感器輸出的油量數據也會出現較大誤差且很不穩定，致使用戶無法準確判斷剩余油量的多少，給駕乘出行造成不便。?

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種高精度的油箱油量測量裝置，使用戶能夠準確判斷剩余油量的多少。?

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：?

一種高精度的油箱油量測量裝置，構成中包括燃油表、控制器、初始油量測量部分和燃油消耗量測量部分，所述初始油量測量部分包括與控制器相連的油箱蓋開關、油箱壓力傳感器、壓氣機、壓氣量計量表和電磁閥，所述壓氣機的排氣口接油箱，所述壓氣量計量表和電磁閥安裝在壓氣機的吸氣管上，所述燃油消耗量測量部分包括與控制器相連的進氣量計量表和單向電磁閥，二者均安裝在油箱的進氣管上，所述燃油表的輸入端接控制器的油量數據輸出端。

上述高精度的油箱油量測量裝置，所述測量裝置按如下方式運作：?

a.?初始油量的測量與顯示

控制器實時檢測油箱蓋開關的輸出信號，當油箱蓋打開又重新蓋好時，按如下方式測量初始油量：關閉單向電磁閥，打開電磁閥并啟動壓氣機，同時檢測油箱壓力傳感器的輸出信號，當油箱壓力達到設定值?時，切斷壓氣機電源并關閉電磁閥，由壓氣量計量表讀取壓入油箱的空氣體積，然后根據下式計算油箱的初始油量：

其中，為油箱容積，為標準大氣壓，

之后控制器輸出數據，將燃油表的顯示值更新為初始油量，同時打開電磁閥，使油箱內氣壓恢復到標準大氣壓；

b.實時油量的測量與顯示

汽車運行過程中，控制器打開單向電磁閥并實時檢測進氣量計量表所輸出的進氣體積，并利用下式計算實時油量

然后將實時油量顯示在燃油表上。

上述高精度的油箱油量測量裝置，所述油箱壓力設定值為標準大氣壓的2倍。?

本發明根據油箱內氣體的體積計算油箱內的燃油量，有效避免了燃油液面波動對測量數據造成的不良影響，從而大大提高了燃油的測量精度，為用戶能夠準確判斷剩余油量提供了方便。?

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。?

圖1是本發明的結構示意圖。?

圖中各標號為：1、油箱，2、油箱蓋，3、油箱蓋開關，4、油箱壓力傳感器，5、控制器，6、進氣量計量表，7、單向電磁閥，8、壓氣機，9、壓氣量計量表，10、電磁閥，11、燃油表。?

文中各符號為：為油箱壓力設定值，為壓入油箱的空氣體積，為油箱的初始油量，為油箱容積，為標準大氣壓，為進氣體積，為實時油量。?

具體實施方式

參看圖1，本發明主要包括：燃油表11、控制器5、初始油量測量部分和燃油消耗量測量部分，初始油量測量部分可在加完油之后計算油箱油量，燃油消耗量測量部分用于計算汽車運行過程中消耗的油量，進而得出實時油量。初始油量測量部分包括油箱蓋開關3、油箱壓力傳感器4、壓氣機8、壓氣量計量表9和電磁閥10；燃油消耗量測量部分包括進氣量計量表6和單向電磁閥7。?

初始油量的測量?

每次加油后，需重新測量油量的初始值，方法是利用壓氣機8向郵箱內壓入空氣，使油箱內壓力達到設定值，假設此時壓入油箱的空氣體積為，油箱容積為，標準大氣壓用表示，加油后油箱的初始油量為，忽略油箱內氣體溫度與環境溫度的差，即假定油箱內氣體的溫度與環境溫度相同，根據氣態方程很容易得出：

，

由此可求出油箱的初始油量：

，

為便于計算，油箱壓力設定值可以取值為2，代入上式可得：

即加油后油箱內的初始油量等于油箱容積減去壓入油箱的空氣體積。

實時油量的測量?