[發明專利]輪轂式轉向機構

無效

• 申請號: 201410034623.0
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN103786776A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 周小毛;李偉;牛曉亮;嚴濤;隆彩云;朱海鋒;袁小輝
• 申請（專利權）人: 柳州柳工叉車有限公司;上海柳工叉車有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

?本發明涉及機動車、工程機械的轉向機構，特別涉及一種輪轂式轉向機構。

背景技術

目前方向盤式轉向機構，其轉盤支架的旋轉軸線與地面的交點重合，通過操縱方向盤、與方向盤連接的轉向柱、萬向節轉動主動鏈輪，再通過鏈條傳動，帶動水平布置的從動鏈輪，使與從動鏈輪垂直相連的轉盤支架、轉向輪轉動，從而實現轉向功能。

其中轉盤支架通過回轉軸承與車體連接，為滿足安裝的穩定性，采用較大直徑的特殊回轉軸承結構形式，受其制約，軸承滾珠受力的半徑較大，摩擦阻力矩增大，造成轉向阻力距增大，轉向時手感操作較沉重，且與回轉軸承配合、連接件的加工、裝配精度要求高，對使用環境要求較高，一般要求在平坦的水泥路面且其抗震、抗沖擊能力較差，轉向手力要求較大，操作者辛苦。

發明內容

本發明的目的就是提供一種圓錐滾子軸承回轉半徑小，滾柱所受正壓分力小，產生的小于轉向輪胎產生的阻力矩。輪轂式轉向機構中固定帶有臺階轉動軸的從動鏈輪的軸承上下游隙可調、轉向阻力矩小，車輛行駛過程中，能有效減小轉向輪自振，轉向操作輕巧，且具有噪聲低、裝配、維護方便，結構緊湊、轉角傳動比大等特點輪轂式轉向機構。

本發明的解決方案是這樣的：

一種輪轂式轉向機構，包括安裝于轉向柱上的主動鏈輪、通過鏈條與主動鏈輪連接傳動的從動鏈輪、跟隨從動鏈輪轉動的轉盤支架，所述從動鏈輪通過輪轂式轉盤總成與車體鉸接，所述的輪轂式轉盤總成包括與車體固定的轉向輪轂、所述轉向輪轂內腔固定有軸承，所述從動鏈輪的轉向柱總成與軸承連接成繞轉向輪轂軸線轉動的結構。

更具體的技術方案還包括：所述轉向輪轂內設置的軸承為至少兩組。

進一步的：所述的軸承每組為不同規格的軸承，所述轉向輪轂的軸承安裝位為臺階孔結構。

進一步的：所述轉向輪轂臺階孔為下大上小，與軸承配合的轉向柱總成為下大上小的臺階軸。

進一步的：所述的軸承采用圓錐滾子軸承。

進一步的：所述轉向柱總成的上端采用螺紋連接結構與開槽螺母連接，所述的開槽螺母用于鎖緊固定與輪轂裝配在一起。

本發明的優點是輪轂式轉向機構使用上下兩組圓錐滾子軸承，從根本上解決輪轂式轉向機構軸向及徑向受力問題，提高了車輛行駛過程中的抗震、抗沖擊力能力，提高了車輛對不平坦路面的適應性，延長了轉向機構的使用壽命。在車輛行駛過程中，能有效減小轉向輪自振，且具有噪音低、間隙可調、轉向阻力小，轉向操作輕巧，裝配、維護方便，結構緊湊、轉角傳動比大等特點。

附圖說明

圖1是本發明中轉向機構結構示意。

圖2是本發明大部件裝配結構示意圖。

圖3是輪轂部分的裝配結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，轉向機構總成101安裝在車體102上，轉向輪103、轉盤支架104與從動鏈輪105組裝形成一個整體后，形成轉向機構總成101，從動鏈輪105與安裝在轉向柱106上的主動鏈輪107通過鏈條02連接傳動，實現轉向功能。轉向機構總成101中所采用的轉向旋轉機構是輪轂式轉盤總成結構，其帶有臺階轉動軸的從動鏈輪105，通過圓錐滾子軸承與輪轂裝配一起，轉向輪103、轉盤支架104繞帶有臺階轉動軸的從動鏈輪105軸旋轉，實現轉向功能。

轉向機構由帶主動小鏈輪的轉向柱總成01、鏈條02、輪轂式轉盤總成03、轉向輪總成04組成。輪轂式轉盤總成的輪轂301安裝在車體上102，實現機構的安裝固定，其中帶有臺階軸的從動鏈輪105，通過上下兩組圓錐滾子軸承302、303、調整墊片304、開槽螺母306進行鎖緊固定與輪轂裝配在一起，并用開口銷307防松，形成整個輪轂式轉向機構，配有端蓋308、密封圈303、309用于防塵。