[發明專利]一種大跨度異狀重型鋼梁在超高層屋面上的滑移施工方法

有效

• 申請號: 201410034244.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103774856B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉榮;成張佳寧;曹松泉;唐咸國;王恩林;嵇立林;孫玉峰;嵇國星;王愛勇;楊杰;陸玉國;成軍
• 申請（專利權）人: 江蘇滬武建設集團有限公司;江蘇工程職業技術學院;南通大學
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種大跨度異狀重型鋼梁在超高層屋面上的滑移施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

A)安裝滑道預埋件；

滑道設計：

1-1、滑道在整個水平推頂中起承重導向和橫向限制滑板水平位移的作用；

1-2、對于單榀鋼架而言，共設置3條滑道；

1-3、滑移將以屋頂800mm厚混凝土梁板作為滑移支撐，滑道主要布置于屋頂表面，并通長進行布置；

1-4、滑道采用200X200熱軋H鋼+16#槽鋼進行設置，其槽口向上，H鋼下表面通過間斷焊固定于屋面專門用于滑移預埋件上；

1-5、考慮到鋼架在落架過程中，須拆除下部滑道，故各鋼架之間的滑道劃分成若干段通過臨時連接進行組合；

1-6、保證各接頭之間滑道之間的光順，以確保組合梁在滑移過程中頂推穩定性；

滑道安裝：

2-1、滑移軌道結構在屋面鋼結構滑移過程中，起到承重、導向和橫向限制支座水平位移的作用；

2-2、滑移軌道中心線應盡量與鋼架支座中心線重合，以減小滑移過程中桁架支座因受到偏心力而產生不利影響；

2-3、滑移軌道采用200X200熱軋H鋼+16#槽鋼，材質為Q235B，H鋼按間距500mm焊接12mm厚筋板，利用滑移軌道的側擋板與預埋件固定；

2-4、軌道的側擋板采用規格為-12×50×75mm的鋼板，在滑移軌道兩側對稱設置，間距為1000mm，起到對H鋼翼緣加固、以及抵抗滑移支座處可能側向推力的作用；

滑塊設計：

3-1、利用鋼架梁翼緣板設置滑塊，每側1個，中間鋼架中部支架頂設置1組滑移裝置，共設置3個滑移工位；

3-2、兩側滑塊設置成雪橇式，并將其前部制作成帶一定弧度的型式；

3-3、滑道安裝的順直度、滑道中心距的控制都是防止卡軌和啃軌的現象發生，現場施工過程中進行工序檢查；

B)塔吊吊運架體；

C)搭設支撐架體；

D)分節組裝鋼梁；

E)焊接兩榀連桿；

F)卸去梁底部支撐及胎架；

G)安裝推進器：

1-1、液壓頂推器前端通過銷軸與被推移構件上的耳板進行連接固定，用以傳遞水平滑移頂推力；

1-2、連接耳板厚度為20mm，材質Q345B；

1-3、連接耳板預裝在滑移支座底部附近，每個頂推點設置兩塊連接耳；

1-4、連接耳板分別與鋼架翼板焊接連接，焊縫高度為8mm；

H)安裝液壓控制系統：

1-1、保證各個滑移頂推點的液壓滑移設備配置系數基本一致；

1-2、保證滑移結構的穩定以便滑移單元結構能正確就位，也即要求各個頂推點滑移過程中能夠保持一定的同步性；

1-3、將每次滑移集群的5臺液壓頂推器中的一臺的滑移速度和行程位移值設定為標準值，作為同步控制策略中速度和位移的基準；

1-4、在中央控制泵的控制下，其余4臺液壓頂推器分別以各自的位移量來跟蹤比對主令點，根據兩點間位移量之差ΔL進行動態調整，保證各頂推點在滑移過程中始終保持同步；

1-5、通過兩點確定一條直線的理論，保證屋面鋼結構分組在整個滑移過程中的同步性和穩定性；

I)調試推進器控制系統；

J)鋼梁滑移到設計位置：

1-1、待液壓頂推系統設備檢測后開始試滑移，確定液壓頂推器所需的伸缸壓力和縮缸壓力；

1-2、開始試滑移時，液壓頂推器伸缸壓力逐漸上調，依次為所需壓力的20％，40％，繼續加載到60％，80％，90％，95％，100％；

1-3、屋面鋼結構滑移單元剛開始有移動時暫停頂推作業，保持液壓頂推設備系統壓力，對液壓頂推器及設備系統、結構系統進行全面檢查；

1-4、在確認整體結構的穩定性及安全性絕無問題的情況下，才能開始正式頂推滑移；

滑移過程控制要點：

1-1、在一切準備工作做完之后，且經過系統的、全面的檢查無誤后，現場滑移作業總指揮檢查并發令后，才能進行正式進行滑移作業；

1-2、在液壓滑移過程中，注意觀測設備系統的壓力、荷載變化情況，并認真做好記錄工作；

1-3、在滑移過程中，測量人員應通過鋼卷尺配合測量各牽引點位移的準確數值，以輔助監控滑移單元滑移過程的同步性；

1-4、滑移過程中應密切注意滑道、液壓頂推器、液壓泵源系統的工作狀態；

預滑移：

1-1、液壓滑移設備系統安裝完成后，先進行系統調試，各項工序都已就緒且經檢查無誤，開始推進屋蓋滑移；

2-2、初始滑移單元為第一榀最外緣ZGJ1鋼架，重約100噸，加載步驟按照爬行器最初加壓為所需壓力的40％、60％、80％，在鋼架剛開始有位移后暫停；

3-3、全面檢查各設備運行正常情況，爬行器夾緊裝置、滑移軌道及桁架受力的變化情況后正式開始滑移；

正式滑移：

1-1、根據設計滑移荷載預先設定好泵源壓力值，由此控制爬行器最大輸出推力，保證整個滑移設施的安全；

1-2、在滑移過程中，測量人員應通過鋼卷尺配合測量各滑移點位移的準確數值；

1-3、控制系統通過傳感器反饋距離信號，控制兩組爬行器誤差在10mm內，從而控制整個桁架的同步滑移；

1-4、滑移鋼架基本無橫向水平力，且滑移工況下鋼架支座受力計算為安全，鋼架對應軌道位置設橫向擋塊；

1-5、爬行器為液壓系統，通過流量控制，爬行器的啟動、停止加速度對軌道的沖擊力??；

滑移過程觀測：

1-1、觀測同步位移傳感器，監測滑移同步情況；

1-2、支座與軌道卡位狀況；

1-3、爬行器夾緊裝置與軌道夾緊狀況；

1-4、累積一次時，推進力變換值是否正常；

K)糾校正偏鋼梁位置；

L)焊接鋼梁兩側柱支腳；

M)重復以上滑移第三根鋼梁；

N)拆除滑道及推進系統；

O)拆除鋼梁支撐架體。