[發(fā)明專利]一種鋼絲繩預(yù)繞緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410033820.0
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN104071718A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阿貝多莫那里斯
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州科曼薩杰牌建設(shè)機械有限公司
• 主分類號: B66D1/50
• 分類號: B66D1/50;B66D5/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼絲繩預(yù)繞緊裝置。

背景技術(shù)

目前，將鋼絲繩纏繞到卷筒上最常用的方法是將鋼絲繩工字輪置于支架或轉(zhuǎn)盤上，再將鋼絲繩纏繞到卷筒上，有些廠家鋼絲繩是在松弛的情況下進行纏繞，有些廠家是通過制動工字輪輪緣上的制動板來避免鋼絲繩松弛度的累積，從而得到足夠的張力，但制動輪會磨損及制動板會燒蝕在實際中這樣操作得不到很好的保障，有時松有時緊。在這種情況下當(dāng)鋼絲繩在卷筒上進行多層纏繞時，纏繞在卷筒上的底層鋼絲繩是松弛的，在加載時常會發(fā)生鋼絲繩向底層切入造成夾繩、擠繩現(xiàn)象，擠壓嚴(yán)重而導(dǎo)致鋼絲繩早期報廢，甚至發(fā)生安全事故。

雖然也有一些廠家專門設(shè)計制作一個鋼絲繩預(yù)緊裝置來解決此問題，但同時存在問題，如鋼絲繩纏繞到預(yù)緊裝置上較困難；調(diào)整摩擦制動力后，易使鋼絲繩與繩槽產(chǎn)生打滑；且裝置在繞繩時無法跟蹤繞繩位置，為了解決卷筒與鋼絲繩工字輪的出繩角度，與起升卷筒之間距離較遠(yuǎn)，使最后的鋼絲繩預(yù)緊力得不到保障，且較占地。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的鋼絲繩繞緊裝置使用無保障，纏繞困難，打滑、纏繞占地從而影響后續(xù)鋼絲繩使用、容易出現(xiàn)安全事故的問題，本發(fā)明提供了一種使用方便、纏繞時不易打滑、能使鋼絲繩預(yù)緊張力均勻一致、且可隨時調(diào)整鋼絲繩出繩角度、避免因鋼絲繩在繞繩時帶來安全隱患的鋼絲繩預(yù)繞緊裝置。

本發(fā)明所述的一種鋼絲繩預(yù)繞緊裝置，其特征在于：包括用于調(diào)節(jié)制動箱體位置的滑架、用于繞制鋼絲繩的曳引輪組、制動箱體、制動控制系統(tǒng)，所述滑架包括滑軌組、連管，所述的滑軌組之間通過多根連管連接成平行結(jié)構(gòu)；所述的曳引輪組包括多個不同直徑的子曳引輪，所述的子曳引輪分別安裝在制動箱體和支撐座上；所述的制動控制系統(tǒng)安裝在所述的制動箱體上，所述的制動控制系統(tǒng)的減速機安裝在所述的減速機定位板上；

所述制動箱體包括第一箱體、第二箱體、用于連接滾動裝置的定位板、用于固定預(yù)頂緊裝置的固定板、托繩板、減速機定位板、阻尼器座板，所述的第一箱體、第二箱體通過上連板和下底板組成整個箱體；所述的減速機定位板固定在箱體內(nèi)的下底板上；所述定位板固定在箱體的底部兩端；所述固定板安裝在第一箱體上；所述托繩板固定在制動箱體安裝曳引輪組同側(cè)的一角，所述的托繩板上安裝托繩輪；

所述制動系統(tǒng)包括減速機、大齒輪、連接盤、電磁阻尼器、花鍵軸、電流控制盒，所述減速機貫穿制動箱體和固定在制動箱體內(nèi)的底板上的減速機定位板上，并用螺栓固定在減速機定位板上；所述的大齒輪裝在減速機的輸出齒輪上；所述連接盤一端與減速機連接、另一端與電磁阻尼器連接，所述的花鍵軸的花鍵端與減速機連接、鍵槽端用平鍵與電磁阻尼器固定；所述電磁阻尼器的電流控制盒安裝在制動箱體的阻尼器座板上；所述電磁阻尼器、電流控制盒和電源之間通過電線來傳導(dǎo)。

所述的制動箱體的固定板上安裝預(yù)頂緊裝置，所述的預(yù)頂緊裝置包括調(diào)節(jié)支架、滑輪、定位螺栓，所述壓緊支架包括滑輪側(cè)板、底板、螺桿，所述滑輪側(cè)板固定在底板上，所述底板中間有一孔，所述螺桿一端與底板螺接、另一端安裝在上述的固定板上；所述滑輪與滑輪側(cè)板軸接；所述定位螺栓的末端穿過固定板抵在螺桿的鍵槽內(nèi)。

所述的制動箱體的底部安裝用于在平行的滑軌組之間滑動的滾動裝置，所述滾動裝置包括滾動支架、第一軸承、第一銷軸、第二銷軸、第一隔套和第二隔套，所述滾動支架由耳板和座板焊接而成，所述座板設(shè)有與上述制動箱體的定位板匹配的安裝孔，所述耳板焊在座板上形成上下兩層結(jié)構(gòu)；所述第一隔套和第一軸承通過第一銷軸安裝在耳板間；所述第二隔套通過第二銷軸裝在座板兩側(cè)。

所述的支撐座分為第一支撐座和第二支撐座，所述的第一支撐座、所述第二支撐座分別裝于第一箱體和第二箱體上，所述的第一支撐座、第二支撐座上分別安裝帶有子曳引輪的第三銷軸、帶有子曳引輪的第四銷軸和帶有子曳引輪的第五銷軸，并且所述第五銷軸伸出箱體的部分安裝與上述大齒輪嚙合的小齒輪。

所述的第一軸承通過軸用彈性擋圈固定在所述的耳板上。

伸入所述的固定板內(nèi)的所述的螺桿上套接用于調(diào)節(jié)所述的調(diào)節(jié)支架上下距離的螺紋套。

所述的第三銷軸、第四銷軸和第五銷軸均貫穿相應(yīng)的箱體和支撐座，并且所述的第三銷軸與相應(yīng)的子曳引輪之間、第四銷軸與相應(yīng)的子曳引輪之間、第五銷軸與相應(yīng)的子曳引輪之間均裝有隔套。

所述的小齒輪和所述的第五銷軸間用平鍵固定。

兩滑軌的最外側(cè)固定導(dǎo)向板、兩滑軌的兩端安裝用于防止箱體滑出的擋板。

所述的第五銷軸、第四銷軸、第三銷軸的末端均安裝緊固套。