[發明專利]用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統

有效

• 申請號: 201410032147.9
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103727164A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯（蘇州）車輛系統有限公司
• 主分類號: F16F9/26
• 分類號: F16F9/26;F16F9/32;F16F9/50;B60G5/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

1.一種用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，包括前架、后架、轉動部件和滑動部件，所述的轉動部件與所述的滑動部件相互傳動連接，所述的轉動部件與所述的前架連接，且所述的前架相對于所述的后架轉動時，所述的轉動部件帶動所述的滑動部件在所述的后架內滑動，所述的前架和所述的后架所形成的內部空間為儲油盤，其特征在于，所述的滑動部件為齒條總成，所述的齒條總成的兩端均設置有活塞，所述的活塞深入相應的缸筒內，所述的缸筒橫向設置于所述的后架的中部，且與所述的后架固定，或者所述的缸筒與所述的后架為一體設置，一個所述的缸筒通過液壓硬管組件和集成塊總成與另一個所述的缸筒相連接。

2.根據權利要求1所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，各個所述的活塞內均設置有單向閥，每個所述的活塞均將相應的缸筒分割為有桿腔和無桿腔，所述的有桿腔與該單向閥的進口連接，所述的無桿腔與所述的單向閥的出口連接。

3.根據權利要求2所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的活塞包括第一活塞和第二活塞，所述的第一活塞活動套設于相應的第一缸筒內，所述的第二活塞活動套設于相應的第二缸筒內，所述的第一活塞的兩側通過設置于其內部的單向閥形成第一吸油回路，所述的第二活塞的兩側通過設置于其內部的單向閥形成第二吸油回路。

4.根據權利要求3所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的集成塊總成與所述的第二缸筒的缸頭法蘭固定連接，所述的第一缸筒與所述的集成塊總成之間形成第一排油油路，所述的第二缸筒與所述的集成塊總成之間形成第二排油油路；所述的集成塊總成和所述的儲油盤之間形成回油油路。

5.根據權利要求4所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的第一排油油路連接于第一單向閥的進口，所述的第二排油回油路連接于第二單向閥的進口，所述的第一單向閥的出口與所述的第二單向閥的出口之間形成公共壓油區，所述的公共油壓區與壓力控制油路連接，所述的壓力控制通過回油油路與所述的儲油盤連接。

6.根據權利要求5所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的壓力控制油路為階梯式多級阻尼壓力控制油路，接近開關傳感器檢測所述的前架和所述的后架的相對旋轉角度。

7.根據權利要求5所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的壓力控制油路為比例壓力控制油路，位移傳感器或者角度傳感器檢測所述的前架和所述的后架的相對旋轉角度。

8.根據權利要求6所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的壓力控制油路為階梯式多級阻尼壓力控制油路，所述的壓力控制油路包括相互并聯的第一壓力控制油路、第二壓力控制油路、第三壓力控制油路和安全溢流油路，所述的第一壓力控制油路包括相互串聯的電磁換向閥和第一阻尼器，所述的第二壓力控制油路包括第二阻尼器，所述的第三壓力控制油路包括串聯的電磁換向閥和第三阻尼器，所述的安全溢流油路包括安全溢流閥。

9.根據權利要求8所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的第二壓力控制油路形成第一級阻尼控制油路，所述的第一壓力控制油路和所述的第二壓力控制油路并聯形成第二級阻尼控制油路，所述的第一壓力控制油路、所述的第二壓力控制油路和所述的第三壓力控制油路并聯形成第三級阻尼控制油路。

10.根據權利要求9所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于，所述的接近開關傳感器包括環形的感應片和傳感器，所述的感應片與所述的前架固定連接，所述的傳感器與所述的后架固定連接。

11.根據權利要求10所述的用于鉸接客車的單缸擺臂式液壓阻尼控制系統，其特征在于：

所述的接近開關傳感器所檢測到的角度值為零至第一設定角度值之間時，液壓油通過所述的第三級阻尼控制油路進入所述的儲油盤；

所述的接近開關傳感器所檢測到的角度值為第一設定角度值至第二角度值之間時，液壓油通過所述的第二級阻尼控制油路進入所述的儲油盤；

所述的接近開關傳感器所檢測到的角度值為第二設定角度值至第三角度值之間時，液壓油通過所述的第一級阻尼控制油路進入所述的儲油盤。