[發明專利]移動式后翻卸車機

無效

• 申請號: 201410031439.0
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103738742A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李嘉;楊紀富;宋曉東;馬真騰;程繼坤;任國龍;邵忠秀
• 申請（專利權）人: 濟南金鐘電子衡器股份有限公司
• 主分類號: B65G67/30
• 分類號: B65G67/30
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種卸車機，尤其是一種移動式后翻卸車機。

背景技術

目前，散裝物料的卸車方式主要有兩種，一種是帶自卸裝置的貨車，直接卸料。一種是對于不帶自卸裝置的半掛車輛，通過翻轉平臺進行卸料。現階段，對于散裝物料，自卸車運輸的基本很少，大多數的是18米以上的半掛車輛，卸料方式也主要是翻轉平臺卸料，市場上的翻轉平臺卸料主要采用液壓動力，深基礎坑固定安裝位結構，翻轉平臺一旦安裝完成就固定在一處不可移動。對于卸料倉位較多，但卸車不頻繁的企業，每個卸料倉配一臺卸車機顯然會造成一種浪費。同時對于很多企業來說，由于廠區條件的限制，無法在廠區內開挖基礎坑，即使對于可挖基礎坑的企業，如果基礎施工，必須有專門機構的施工圖，根據基礎承載力的不同，基礎建造成本不一，但普遍造價偏高。

目前，還未有好的解決方案。

發明內容

本發明的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種移動式后翻卸車機，該移動式后翻卸車機具有可移動、后翻式、無基礎建造成本、靠液壓提供動力的特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括車輛底盤和后翻式翻板平臺，所述的翻板平臺設置在車輛底盤的上部，所述的翻板平臺和車輛底盤的后部通過轉動機構相連，所述的翻板平臺和車輛底盤的中部設置有翻板平臺頂升系統，所述的翻板平臺外側的車輛底盤的中部設置有控制室，所述的車輛底盤的前側鉸接有引橋，下部設置有輪軸系統，所述的翻板平臺頂升系統和輪軸系統分別與控制室相連。

所述的翻板平臺頂升系統為三級伸縮頂升液壓缸，所述的頂升液壓缸采用反裝式。

所述的轉動機構包括轉座和轉軸，所述的轉座設置在車輛底盤上，所述的翻板平臺后部與轉座之間通過轉軸相連。

所述的翻板平臺上設置有限位裝置，所述的限位裝置包括車輛安全限位裝置和翻板翻轉角度限位裝置，所述的車輛安全限位裝置設置在翻板平臺的后側上部，所述的翻板翻轉角度限位裝置設置在翻板平臺的后部，所述的車輛安全限位裝置和翻板翻轉角度限位裝置分別與控制室相連。

所述的車輛安全限位裝置包括兩個通過液壓控制的擋板，所述的兩個擋板分別對稱設置在翻板平臺后部的左右兩側，并與卸料車輛左右兩側車輪對應設置。

所述的翻板翻轉角度限位裝置采用角度行程限位裝置。

本發明的移動式后翻卸車機和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：卸車機為整體可移動式結構，可通過牽引車輛拖拽實現卸車機在工作區域的靈活移動，實現一機多卸料位的應用；后翻式翻板平臺作為卸料車輛的主承載、翻轉機構，集成了車輛安全限位裝置和翻板翻轉角度限位裝置等控制部件，既保證翻板平臺翻轉過程中的車輛安全，又能控制翻轉角度的極限到位控制；實現移動、后翻、液壓動力快速翻轉卸車等特點。

附圖說明

圖1是本發明移動式后翻卸車機整體結構示意圖；

????圖2是本發明移動式后翻卸車機到位后效果示意圖；????

????圖3是本發明移動式后翻卸車機卸料車輛到位后效果示意圖；

圖4是本發明移動式后翻卸車機車輛卸料效果示意圖；

附圖標記說明：1、牽引車輛，2、引橋，3、翻板平臺，4、控制室，5、頂升液壓缸，6、車輛底盤，7、輪軸系統，8、轉動機構，9、轉座，10、轉軸，11、車輛安全限位裝置，12、翻板翻轉角度限位裝置，13、卸料車輛，14、卸料倉。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖4對本發明的移動式后翻卸車機作以下詳細地說明。

本發明的移動式后翻卸車機，其結構包括車輛底盤6和后翻式翻板平臺3，所述的翻板平臺3設置在車輛底盤6的上部，所述的翻板平臺3和車輛底盤6的后部通過轉動機構8相連，所述的翻板平臺3和車輛底盤6的中部設置有翻板平臺頂升系統，所述的翻板平臺3外側的車輛底盤6的中部設置有控制室4，所述的車輛底盤6的前側鉸接有引橋2，下部設置有輪軸系統7，所述的翻板平臺頂升系統和輪軸系統7分別與控制室4相連。

所述的翻板平臺頂升系統為三級伸縮頂升液壓缸5，所述的頂升液壓缸5采用反裝式。

所述的轉動機構8包括轉座9和轉軸10，所述的轉座9設置在車輛底盤6上，所述的翻板平臺3后部與轉座9之間通過轉軸10相連。