[發明專利]跨騎式摩托車的前飾蓋構造

在審

• 申請號: 201410030929.9
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN104802894A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 王翌竣
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術領域

本發明涉及一種摩托車的前飾蓋，尤其指一種跨騎式摩托車的前飾蓋構造。?

背景技術

現有技術的摩托車可根據引擎的冷卻型式分成氣冷式摩托車及水冷式摩托車兩種，其中水冷式摩托車設置有一主水箱及一副水箱，主水箱及副水箱各設有一加水口及一蓋體，藉此主水箱及副水箱分別可加水，而主水箱與副水箱另一管路相接。?

而現有技術的摩托車亦可根據外形而分成速克達摩托車及跨騎式摩托車兩種，其中若跨騎式的摩托車搭配水冷式的冷卻設計時，主水箱及副水箱的位置鄰接車頭處，并且主水箱及副水箱的前方外側蓋設有一前飾蓋，藉以避免主水箱及副水箱外露，同時更可美化外觀。?

然而，現有技術的水冷式的跨騎式摩托車具有以下兩缺點：?

其一，要對主水箱及副水箱加水前，需要將整個前飾蓋卸下，而前飾蓋與車體至少以四個螺絲鎖合固定，因此不便對主水箱及副水箱加水。?

其二，副水箱的水相較于主水箱而容易消耗，而副水箱隱藏于車體與前飾蓋之間，因此若不將前飾蓋卸下，便無法得知副水箱的水位變化，進而不便使用者判斷加水的時機。?

發明內容

有鑒于前述的現有技術的缺點及不足，本發明提供一種跨騎式摩托車的前飾蓋構造，其可方便對兩水箱進行加水。?

為達到上述的發明目的，本發明所采用的技術手段為設計一種跨騎式摩托車的前飾蓋構造，該跨騎式摩托車具有一主水箱及一副水箱，該主水箱及該副水箱設于摩托車的油箱前方，該主水箱及該副水箱各設有一加水?口及一蓋體，該前飾蓋構造包含：?

兩前飾蓋本體，各前飾蓋本體上設有一水箱孔，兩前飾蓋本體的水箱孔的位置分別對應于該主水箱的蓋體及該副水箱；?

兩維修蓋，其分別可拆卸地蓋設于該兩前飾蓋本體的水箱孔上。?

本發明的優點在于，藉由在兩前飾蓋本體上分別設有一水箱孔，并且兩水箱孔的位置分別對應于主水箱的蓋體及副水箱，藉此欲加水時，僅需將水箱孔上的維修蓋卸下即可，無需拆卸整個前飾蓋，本發明藉此方便加水。?

進一步而言，所述的跨騎式摩托車的前飾蓋構造，其中對應于副水箱的維修蓋，其貫穿有一水位孔，水位孔為一上下延伸的長孔，水位孔的位置對應于副水箱的位置。藉此無須拆卸維修蓋便可直接從水位孔觀察副水箱的水位變化。?

附圖說明

圖1是本發明結合主水箱及副水箱的立體外觀圖。?

圖2是本發明裝設于摩托車上的上視示意圖。?

圖3是主水箱及副水箱的立體外觀圖。?

圖4是本發明裝設于摩托車上的放大前視示意圖。?

圖5是本發明裝設于摩托車上的維修蓋卸下后的放大前視示意圖。?

圖6是本發明的后視示意圖。?

圖7是本發明的維修蓋的立體外觀圖。?

具體實施方式

以下配合附圖及本發明的較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段。?

請參閱圖1及圖2所示，本發明為跨騎式摩托車的前飾蓋構造，該跨騎式摩托車具有一主水箱10及一副水箱20，該主水箱10及該副水箱20設于摩托車的油箱30前方；請參閱圖3所示，主水箱10的頂側連接有一管體13，該管體13的頂側為加水口11，加水口11上設有一蓋體12；副水箱20位于主水箱10的后側上方，副水箱20的頂側設有一加水口21，加水口21設有一蓋體?22，副水箱20的底側以一管體23連接主水箱10的加水口12處，藉此副水箱20的水便會流進主水箱10中；請參閱圖1所示，本發明的前飾蓋構造包含兩前飾蓋本體40及兩維修蓋50。?

請參閱圖1及圖4至圖6所示，在本實施例中，兩前飾蓋本體40分別蓋設于主水箱10兩側的前方及上方，并且兩前飾蓋本體40略微向后朝上傾斜，其中一前飾蓋本體40設于副水箱20的前方；各前飾蓋本體40上設有一水箱孔41，兩水箱孔41的位置分別對應于該主水箱10的蓋體12及該副水箱20，從其中一前飾蓋本體40的水箱孔41僅可看到主水箱10的蓋體12，從另一前飾蓋本體40的水箱孔41可看到副水箱20的上半部及副水箱20的蓋體22；各水箱孔41的周緣間隔設有復數扣合孔411。?