[發(fā)明專利]一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410030183.1
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103754572A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王剛;孫永祥;金柱發(fā);楊春茂;趙建華
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司
• 主分類號: B65G25/04
• 分類號: B65G25/04
• 代理公司: 昆明大百科專利事務(wù)所 53106
• 代理人: 戎加富

1.一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，包括3個以上用于裝焊車身（6）的工位（1），各工位（1）上安裝有結(jié)構(gòu)尺寸相同的固定支座（5），其特征在于：各工位（1）間的距離相等，在所有工位（1）的車身（6）裝夾位置下側(cè)安裝有可整體升降和水平往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)傳送機(jī)構(gòu)（3），所述往復(fù)傳送機(jī)構(gòu)（3）包括電機(jī)（31）、支撐梁（32）、行走梁（33）、齒條（34）和滾輪部件（35），行走梁（33）活動安裝在支撐梁（32）上側(cè)，行走梁（33）與支撐梁（32）間安裝有滾輪部件（35），齒條（34）固定安裝在行走梁（33）下表面上，電機(jī)（31）輸出軸上的齒輪與齒條（34）嚙合組裝，電機(jī)（31）底部和每個工位的支撐梁（32）底部安裝有同步升降機(jī)構(gòu)（2），每個工位的行走梁（33）上表面安裝有用于傳輸時支撐車身（6）的支撐機(jī)構(gòu)（4），所述支撐機(jī)構(gòu)（4）包括2個以上車身支撐（41）和用于控制車身支撐（41）旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)氣缸（42），各車身支撐（41）相互間的距離可調(diào)節(jié)，車身支撐（41）本身的長度可調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)（2）包括動力氣缸（21）、連接桿（22）、齒輪（23）、齒桿（24）、齒條（25）和安裝在電機(jī)（31）底部的電機(jī)頂升部件（27），齒條（25）固定安裝在連接桿（22）上，齒輪（23）同時與齒條（25）和齒桿（24）嚙合組裝，動力氣缸（21）可帶動連接桿（22）水平往復(fù)運(yùn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述滾輪部件（35）包括設(shè)置在行走梁（33）底部的滾輪和設(shè)置在行走梁（33）兩側(cè)的糾偏輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求?2所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述動力氣缸（21）包括安裝在連接桿（22）前段的前動力氣缸（211）和安裝在后段的后動力氣缸（212）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)（2）的齒桿（24）兩側(cè)還安裝有用于控制升降平衡度的輔助氣缸（26）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述車身支撐（41）的端部支撐點(diǎn)上安裝有感應(yīng)開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身裝焊升降往復(fù)傳輸系統(tǒng)，其特征在于：所述固定支座（5）的端部支撐點(diǎn)上安裝有感應(yīng)開關(guān)和定位插銷。