[發明專利]一種汽車氣彈簧系統測量力輔助裝置

有效

• 申請號: 201410030129.7
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103743517A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 楊邦安;張建偉;俞燕;丁盛;金云光
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本發明屬于整車檢測領域，特別是指一種用于整車后蓋系統研發過程中關于汽車氣彈簧系統測量力輔助裝置。

背景技術

在整車后蓋系統的研發試制過程中，經常需要在車輛使用現場對后蓋系統中的開啟裝置測量開啟力值，如氣彈簧輸出力值。但是在現有的設備技術中尚無便于移動現場測試的專有設備，而是直接采用在專用試驗場地進場測量，導致數據測量困難，現場裝車問題不能及時排查，對整車后蓋系統的開發驗證周期產生影響。

在量產車型中，氣彈簧檢測通過抽檢的方式控制產品質量，但由于零部件庫房與專用試驗場地的距離原因，占用了產品質量人員檢測氣彈簧性能的部分精力。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，為產品的測量提供精確數據，以促進產品研發進程和來件品質。提供一種便攜式、適用性強的輔助方案，在現場測量后蓋系統開啟力時，能夠及時排查氣彈簧力學性能對后蓋開啟姿態的影響；縮短量產車型來料檢驗時間。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車氣彈簧系統測量力輔助裝置，包括有殼體和滑動體；所述滑動體由驅動臂通過旋轉驅動而在殼體內的側邊槽中滑動，從而實現運動；

在滑動體上設置有調整墊塊，調整墊塊根據需要進行即時安裝調節；

安裝底座通過力傳感器安裝在殼體內，所述力傳感器設置于殼體與安裝底座之間；

在所述殼體的滑動體的滑動行程范圍內設置有刻度尺。

在安裝底座的內側以垂直殼體的中線方向穿入定位軸，所述定位軸通過螺母與殼體連接，用于保證安裝底座在受力后不旋轉。

所述驅動臂與殼體為螺紋配合，驅動臂與滑動體鉸接配合。

滑動體上有四個臺階臂，分布在滑動體兩側的臺階臂與殼體的寬度相等。

在調整墊塊和滑動體上有相互對應的階梯面，并在調整墊塊上開腰形孔，滑動體上開螺紋孔；氣彈簧的球頭銷穿過調整墊塊上開腰形孔并通過滑動體）上的螺紋孔連接。

本發明的有益效果是：

本發明能夠在裝車現場或庫房來料檢驗處測試出氣彈簧的性能曲線，加快整車后蓋系統的開發驗證時間和縮短量產車型來料檢驗時間。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的滑動塊結構示意圖；

圖3為本發明的調整墊塊結構示意圖；

圖4為本發明的裝配結構示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

如圖1至圖4所示，一種汽車氣彈簧系統測量力輔助裝置，包括有殼體1和滑動體2，滑動體2由驅動臂3在旋轉的過程中驅動而實現在殼體1上的側邊槽中滑動，從而實現運動。在滑動體2有調整墊塊4，調整墊塊4可以根據需要進行即時的安裝調節。安裝底座5通過力傳感器7安裝在殼體1上，所述力傳感器設置于殼體與安裝底座之間，為了保證安裝底座5在受力后不旋轉，在安裝底座5的內側以垂直殼體的中線方向穿插定位軸6，定位軸6通過螺母與殼體1連接。為了能夠確認滑動體2的滑動行程，在殼體1裝有鋼板尺8。

驅動臂3與滑動體2通過螺母9連接，為了實現驅動臂3在旋轉的過程中驅動滑動體2，驅動臂3與支撐殼體1配合為螺紋配合，驅動臂3與滑動體2鉸接配合。在順時針旋轉或或逆時針旋轉驅動臂3可以實現對滑動體2的來回運動。

為了保證滑動體2在殼體1中的平行滑行，滑動體2上有四個臺階臂（如圖2），分布在滑動體2兩側的臺階臂與殼體1的寬度相等。

為了實現調整墊塊4的調整功能，在調整墊塊4和滑動體2上有相互對應的階梯面，并在調整墊塊4上開腰形孔（如圖3），滑動體2上開螺紋孔。在裝調時，氣彈簧的球頭銷穿過調整墊塊4上開腰形孔并通過滑動體2上的螺紋孔連接，通過調整墊塊4與滑動體2上的階梯面配合的不同實現調整高度的目的。

具體地，氣彈簧一端通過氣彈簧的安裝座裝配到安裝底座5上，另一端通過球頭銷裝配到滑動體2與調整墊塊4組成的裝配面上（如圖4），搖動驅動臂3，在鋼板尺8上讀出氣彈簧即時工作長度，并在與力傳感器7連接的示波器上讀出此時氣彈簧的輸出力，得出氣彈簧性能曲線。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。