技術領域
?本發明屬于汽車產品零部件測試技術領域，具體來說，本發明涉及一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法。
背景技術
隨著汽車制造技術的日新月異，汽車門鎖的發展也不斷推陳出新，門鎖開閉性決定了其使用壽命，所以必須對汽車門鎖進行壽命測試。專利號為CN201120260527.X的實用新型公開了一種汽車車門鎖開閉壽命測試裝置，其目的在于提供一種所需設備，能夠自動記錄門鎖開關測試次數的門鎖開閉壽命測試裝置，但由于其專利中沒有考慮到汽車門鎖在實際使用過程中，車門關閉速度和車門密封條反作用力對門鎖的測試考察要求，因此其壽命測試不夠完整準確，缺少說服力。
發明內容
本發明的目的是提出一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法，以準確測試門鎖的使用壽命，為汽車的開發提供相應的參考。
本發明的汽車門鎖開閉壽命測試臺包括固定架以及可轉動地安裝于固定架上的模擬門，所述模擬門上安裝有用于固定待測試門鎖的門鎖安裝板，所述固定架安裝有鎖扣、門鎖解鎖裝置和驅動模擬門轉動的驅動裝置；關鍵在于所述固定架還安裝有反作用力裝置，所述反作用力裝置設有彈性機構，所述彈性機構可在模擬門關閉過程中與模擬門接觸，向模擬門提供阻止關門的反作用力。
應用上述測試臺的汽車門鎖開閉壽命測試方法包括如下步驟：
A：將待測試門鎖安裝于模擬門的安裝板上；
B：利用驅動裝置帶動模擬門轉動，使模擬門克服反作用力裝置的反作用力而關閉，從而使得門鎖與鎖扣鎖合；
C：利用解鎖裝置將門鎖與鎖扣解鎖，使模擬門在反作用力裝置的作用下開啟；
D：重復B、C步驟，直到門鎖的鎖合次數達到預定次數，或者門鎖出現故障；
E：將門鎖從模擬門上取下，進行外觀和力學性能的檢驗，判定門鎖功能是否合格。
具體來說，所述反作用力裝置由固定板、彈簧和作用力桿構成，所述彈簧的一端與作用力桿固定連接，另一端與固定板固定連接，所述作用力桿朝向于模擬門的方向。當模擬門在關閉過程中與作用力桿接觸時，就會通過作用力桿壓縮彈簧，彈簧形變后的反作用力即可通過作用力桿施加給模擬門，達到模擬車門密封條對車門反作用力的效果。
為保證作用力桿的位置可控，所述固定板設有正對作用力桿且可供作用力桿穿過的限位通孔。
進一步地，所述驅動裝置由旋轉氣缸、固定于旋轉氣缸活塞桿端部的擺叉構成，所述模擬門的下端安裝有擺叉連接桿，所述擺叉連接桿卡入擺叉內。通過旋轉氣缸和擺叉來驅動模擬門，具有動作迅速、控制方便可靠的優點。
進一步地，為真實模擬不同車型的車門，所述模擬門安裝有一個或多個配重，可以通過改變配重來改變模擬門的重量。
進一步地，所述固定架安裝有用于檢測模擬門位置的位置傳感器，該位置傳感器可以為金屬接近開關等，通過檢測與模擬門的距離，來判斷模擬門的位置以及門鎖是否與鎖扣鎖合。
在本發明的測試方法的所述步驟B中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否鎖合成功，如果未能鎖合成功，則測試結束，需對樣件進行檢查；所述步驟C中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否在規定時間內解鎖成功，如果未能解鎖成功，則測試結束，需對樣件進行檢查。上述兩種情況均說明門鎖在試驗過程中存在功能失效。
進一步地，所述固定架安裝有用于檢測模擬門關閉過程中的關門力的力傳感器，所述力傳感器連接有顯示儀表，可以監控模擬門運動過程的關門力大小，并嚴格控制測試過程，確保測試的有效性。
本發明在對汽車門鎖進行開關壽命測試時，充分考慮到了車門密封條等對車門的反作用力，并利用相應的反作用力裝置進行模擬，因此測試環境更接近真實情況，測試數據準確，可真實反映出產品在實際使用下開關壽命。
附圖說明
圖1為本發明的汽車門鎖開關壽命測試臺的立體視圖。
圖2為本發明的汽車門鎖開關壽命測試臺的正視圖。
圖3為本發明的汽車門鎖開關壽命測試臺的俯視圖。
圖4為本發明的汽車門鎖開關壽命測試臺的側視圖。
圖5為本發明的汽車門鎖開關壽命測試臺的局部結構示意圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
實施例1：
