[發明專利]一種貯油軸承機構

在審

• 申請號: 201410029169.X
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103807305A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王際仁;葛心民
• 申請（專利權）人: 揚州市江都印染機械有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16C33/66
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 秦關華

技術領域

本發明涉及紡織、塑料、造紙、制革技術領域，尤其涉及印染設備技術領域。

背景技術

在紡織印染行業，數以千條的連續式染色設備中關鍵單元熱風烘燥機烘房內，設置有上百支導布輥及數百只球面軸承座帶軸承，在高溫工況下運行，只要其中一只軸承出現虧油就會引起滯轉、卡死，而這些故障都會給織物傳送帶來張力上的變化，產生染色品質的下降。

軸承座缺陷由來已久，四十多年來，沿用至今的74型熱風烘燥機烘房內配置的外球面軸承座，由于初始技術條件的限制，球面軸承體裸露在高溫下，而軸承座的缺陷對軸承起不到需要防護的作用，軸承處在灼熱環境下得不到充分持久的潤滑及密封防護，軸承虧油、早期失效，導致阻轉故障頻發，這不僅增加了企業運行成本，對染色高檔織物其烘燥機性能得不到根本保證。

上述球面軸承座存在以下缺陷：

1、球面軸承座缺陷在高溫狀態下支承軸承其結構不符合熱態機理，球面軸承座除了對軸承設有自調心作用外，并無防水、防塵、防泄漏、又無貯油潤滑、耐高溫密封功能。

2、球面軸承座缺陷會直接影響軸承的使用壽命和整機運行效果，輥體阻轉卡死會燒損電機，傳動滯轉，擾動恒張力，織物張力出現波動，極易產生皺條、條花、隱條等質量瑕疵，釀成大的經濟損失。

3、球面軸承座缺陷，無防護對于輥體色垢需要沖刷清洗時裸露的軸承易遭到水濺浸蝕，水流造成軸承潤滑劑的流失。

發明內容

本發明目的在于針對以上問題，提供一種經久耐用、節本降耗、性能可靠的耐高溫，自潤滑、貯油軸承座，改善潤滑密封條件，延長加注潤滑油周期，適應多種熱源（蒸汽、載熱油、燃氣），滿足烘燥工藝，高溫、高效率烘燥，使熱風烘燥機設備的工藝性能得到根本保證的貯油軸承機構。

????本發明包括軸承座，在所述軸承座內孔的居中位置設置雙列調心軸承，所述雙列調心軸承套置在導輥軸頸的外側；在所述雙列調心軸承兩側的導輥軸頸上分別套置軸頸磨片，在所述每個軸頸磨片與導輥軸頸之間分別設置一個氟橡膠“O”型密封圈；在所述軸承座內孔、于雙列調心軸承的兩側分別設置氟橡膠溝槽油封；在所述軸承座的兩個端面分別設置螺孔，在所述每個螺孔內分別螺紋連接磁性螺釘，所述每個氟橡膠溝槽油封分別通過磁性螺釘與雙列調心軸承和軸承座鎖緊；在所述軸承座的頂部設有加油杯螺孔；所述導輥軸頸前端分別設有軸用卡簧擋圈鎖定；

在所述軸承座與雙列調心軸承配合處的內孔壁上、沿軸承座內孔壁一周設置第一貯油槽，在所述第一貯油槽兩側的軸承座內孔壁上分別對稱設置第二貯油槽，所述第二貯油槽與第一貯油槽垂直布置，所述第二貯油槽分別與第一貯油槽相連通，所述第一貯油槽還分別與每個螺孔相連通；在所述氟橡膠溝槽油封靠近雙列調心軸承的一側的端面、沿氟橡膠溝槽油封一周均布四個溝槽，所述四個溝槽分別與第二貯油槽相連通；在所述氟橡膠溝槽油封與雙列調心軸承結合面的一側設有凹腔，所述凹腔與溝槽相連通。

本發明因物之宜地利用諸件結合形成的構造空腔，貯足油液浸漬軸承，高效循環潤滑的原理，經過貯油軸承座孔內設有數道徑向和軸向溝槽，當軸承進入貯油軸承座內孔居中位置時，即形成了隱藏油腔，在軸承兩側裝上氟橡膠溝槽油封及諸件時即又形成了封閉式的貯油腔，貯油腔之間的相互貫通，而軸承的保持架80%被浸漬在潤滑油之中，當軸承內圈轉動時作用給保持架的摩附力被帶著跟轉，從而潤滑油被保持架的波輪面順勢攪動，油液循環潤滑軸承的溝槽，其潤滑頻率可隨線速度改變。為保持油液的潔凈，磁性螺釘除緊固作用外還起著吸附油液中的鐵屑和排放油污的作用，高溫環境下軸承得到良好持久的潤滑防護，徹底消除輥體滯轉現象，有效地保證織物在傳送過程中所需要的恒張力和機械傳動質量，優秀的熱風烘燥機性能是今后實現智能化控制的前提保證。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括軸承座1，在軸承座1內孔的居中位置設置雙列調心軸承2，雙列調心軸承2套置在導輥軸頸3的外側；在雙列調心軸承2兩側的導輥軸頸3上分別套置軸頸磨片4，在每個軸頸磨片4與導輥軸頸3之間分別設置一個氟橡膠“O”型密封圈5；在軸承座1內孔、于雙列調心軸承2的兩側分別設置氟橡膠溝槽油封6；在軸承座1的兩個端面分別設置螺孔7，在每個螺孔7內分別螺紋連接磁性螺釘8，每個氟橡膠溝槽油封6分別通過磁性螺釘8與雙列調心軸承2和軸承座1鎖緊；在軸承座1的頂部設有加油杯螺孔9；導輥軸頸3前端分別設有軸用卡簧10擋圈鎖定；

在軸承座1與雙列調心軸承2配合處的內孔壁上、沿軸承座1內孔壁一周設置第一貯油槽11，在第一貯油槽11兩側的軸承座1內孔壁上分別對稱設置第二貯油槽12，第二貯油槽12與第一貯油槽11垂直布置，第二貯油槽12分別與第一貯油槽11相連通，第一貯油槽11還分別與每個螺孔7相連通；在氟橡膠溝槽油封6靠近雙列調心軸承2的一側的端面、沿氟橡膠溝槽油封6一周均布四個溝槽13，四個溝槽13分別與第二貯油槽12相連通；在氟橡膠溝槽油封6與雙列調心軸承2結合面的一側設有凹腔14，凹腔14與溝槽13相連通。