[發(fā)明專利]自帶動(dòng)力的地鐵鋼軌打磨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410028628.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN103786734A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱世昌;金明;苗武;趙力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61C9/00
• 分類號(hào): B61C9/00;E01B31/17
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬鐵路軌道車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自帶動(dòng)力的地鐵鋼軌打磨車。

背景技術(shù)

近年來(lái)，我國(guó)城市地鐵交通實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為保證線路的安全運(yùn)營(yíng)，必須要加強(qiáng)對(duì)鋼軌的維護(hù)及修復(fù)，現(xiàn)有技術(shù)通常采用一輛動(dòng)車后拖掛兩輛無(wú)自助動(dòng)力的鋼軌打磨車來(lái)對(duì)鋼軌進(jìn)行修復(fù)，此種車輛的最高運(yùn)行速度60km/h，而且在打磨鋼軌時(shí)，如果出現(xiàn)意外情況需要及時(shí)駛離鋼軌時(shí)，速度較慢，最為惡劣的情況是，假如牽引車出現(xiàn)故障，就必須另外派其他車輛去救援，在列車高速行駛的今天，這些意外情況會(huì)極大的影響鐵路線路的安全運(yùn)營(yíng)，因此有必要提出改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題：提供一種自帶動(dòng)力的地鐵鋼軌打磨車，整車組采用液壓傳動(dòng)方式，每節(jié)車都自帶動(dòng)力，可保證在3～15km/h的低恒速作業(yè)過程中使打磨裝置上的打磨電機(jī)對(duì)鋼軌軌頭表面進(jìn)行磨削，消除鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等缺陷，從而改善軌頭工作部分的輪廓。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：自帶動(dòng)力的地鐵鋼軌打磨車，由液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2通過自動(dòng)車鉤連接組成打磨車組，其中液壓傳動(dòng)打磨車A1對(duì)鋼軌進(jìn)行粗打磨，液壓傳動(dòng)打磨車A2對(duì)鋼軌進(jìn)行精細(xì)打磨，上述液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2結(jié)構(gòu)相同，沿液壓傳動(dòng)打磨車A1運(yùn)行方向?yàn)橄蚯埃匾簤簜鲃?dòng)打磨車A2運(yùn)動(dòng)方向?yàn)橄蚝蟆?/p>

進(jìn)一步地，所述液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2均為8磨頭液壓傳動(dòng)打磨車，兩者組成16磨頭打磨車組。

其中，所述液壓傳動(dòng)打磨車A1或液壓傳動(dòng)打磨車A2包括車體和車架，所述車體設(shè)置在車架上，車體內(nèi)從前到后依次設(shè)有司機(jī)室、配電室、動(dòng)力單元和機(jī)器間，所述車架下端前側(cè)設(shè)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，后側(cè)設(shè)有非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有打磨裝置且打磨裝置安裝在車架下端面，所述動(dòng)力單元設(shè)置在動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架之間的車架上端面且動(dòng)力單元給動(dòng)力轉(zhuǎn)向架提供驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)給打磨裝置提供打磨動(dòng)力。

其中，所述動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓油泵和液壓馬達(dá)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出端接發(fā)電機(jī)輸入端，所述發(fā)電機(jī)的一個(gè)輸出端接液壓油泵輸入端，所述液壓油泵輸出端接液壓馬達(dá)輸入端，所述液壓馬達(dá)輸出端接車軸齒輪箱，所述車軸齒輪箱驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述發(fā)電機(jī)的另一個(gè)輸出端給打磨裝置提供動(dòng)力。

進(jìn)一步地，所述每節(jié)車司機(jī)室為單端司機(jī)室。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、整車組采用液壓傳動(dòng)方式，每節(jié)車都自帶動(dòng)力最高運(yùn)行速度80km/h且行駛平穩(wěn)具有良好的動(dòng)力學(xué)性能；

2、可保證在3～15km/h的低恒速作業(yè)過程中使打磨裝置上的打磨電機(jī)對(duì)鋼軌軌頭表面進(jìn)行磨削，消除鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，從而改善軌頭工作部分的輪廓；

3、通過對(duì)鐵路鋼軌的打磨，一方面可顯著改善輪軌作用關(guān)系，提高列車運(yùn)行品質(zhì)和旅客舒適度；另一方面可阻止鋼軌病害的發(fā)展，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命；

4、當(dāng)其中一節(jié)車的動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障時(shí)，可由另一節(jié)車牽引故障車快速駛離軌道，不需要額外增加救援牽引車，為鐵路線路的安全運(yùn)營(yíng)提倡保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明的動(dòng)力單元結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。

自帶動(dòng)力的地鐵鋼軌打磨車，由液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2通過自動(dòng)車鉤10連接組成打磨車組，其中液壓傳動(dòng)打磨車A1對(duì)鋼軌進(jìn)行粗打磨，液壓傳動(dòng)打磨車A2對(duì)鋼軌進(jìn)行精細(xì)打磨，上述液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2結(jié)構(gòu)相同，沿液壓傳動(dòng)打磨車A1運(yùn)行方向?yàn)橄蚯埃匾簤簜鲃?dòng)打磨車A2運(yùn)動(dòng)方向?yàn)橄蚝蟆＞唧w說，所述液壓傳動(dòng)打磨車A1和液壓傳動(dòng)打磨車A2均為8磨頭液壓傳動(dòng)打磨車，兩者組成16磨頭打磨車組，打磨車具有50種打磨控制程序，可根據(jù)不同的路線打磨需求各個(gè)磨頭進(jìn)行不同組合工作。