[發明專利]一種汽車主動式預緊安全帶

有效

• 申請號: 201410028579.2
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103847686B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 曹立波;歐陽志高;李靖;曹心成
• 申請（專利權）人: 湖南大學;長沙立中汽車設計開發有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

1.一種汽車主動式預緊安全帶，包括直流電機（2）、傳動系統（4）、單向器（8）、卷收器（7）、織帶套件（3），其特征在于：

所述直流電機（2）通過安裝板（5）與鋁外殼（6）固定，且與安裝在鋁外殼（6）內的傳動系統（4）連接，響應事故預緊裝置（1）的控制信號而工作；

所述傳動系統（4）與直流電機（2）連接，將經過減速后的電機動力傳輸至單向器（8）及卷收器（7）；

所述單向器（8）包括撥桿（82）、撥盤（83）、轉縮輪盤（81）、棘爪（87）、棘輪軸套（85）、蓋板（86）、壓桿（84）、彈簧（89）；

所述轉縮輪盤81與所述傳動系統（4）連接，所述棘輪軸套85與卷收器（7）連接；

所述拔盤（83）上設有復數條滑槽（8301），所述滑槽（8301）的一端遠離撥盤83軸心，另一端則靠近軸心，其分別與對應的復數個棘爪（87）的拔桿（82）配合，所述撥桿（82）能夠在滑槽（8301）內移動；

所述棘爪（87）分別沿周向均布安裝于轉縮輪盤（81）內，且能夠繞固定在轉縮輪盤（81）上的旋轉桿（88）轉動；所述棘輪軸套（85）、蓋板（86、撥盤（83）依次同心安裝于轉縮輪盤(81)上；其中棘輪軸套（85）安裝于轉縮輪盤（81）的內槽上，其外側能與棘爪（87）嚙合，蓋板（86）將棘輪軸套（85）的棘輪部分與棘爪（87）封裝在轉縮輪盤（81）的內槽中；

所述壓桿（84）安裝在鋁外殼（6）上，彈簧（89）使壓桿（84）作用力在撥盤（86）上，使撥盤（83）旋轉滯后于轉縮輪盤（81），從而撥桿（82）在滑槽內（8301）滑動，實現棘輪軸套（85）與棘爪（87）的嚙合與分離；

當車輛碰撞強度較大時，棘輪軸套（85）使棘爪（87）根部的旋轉桿（88）斷裂，卷收器（7）與單向器（83）之間連接完全脫離，卷收器（7）逐漸放松所述織帶套件（3）中的織帶（34），從而防止織帶（34）拉力過大對乘員身體造成傷害。

2.根據權利要求1所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述傳動系統（4）包括三級齒輪減速系統（41）、惰齒輪（42）、行星輪系（43）；

所述三級齒輪減速系統（41）與直流電機（2）連接，通過惰齒輪（42）以及與轉縮輪盤（81）連接的行星輪系（43）將經過減速后的電機動力傳輸至單向器（8）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述卷收器（7）包括框架（72）、芯軸（71）、鎖止器（73）、回卷渦簧（74）以及限力器（75）；

所述框架（72）與鋁外殼（6）連接，所述芯軸（71）安裝在框架（72）內，鎖止器（73）通過芯軸（71）安裝在卷收器框架（72）的另一端，實現安全帶的緊急鎖止，限力器（75）安裝在芯軸（71）內，回卷渦簧（74）安裝在鋁外殼（6）上，與芯軸（71）用方孔套結構連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述織帶套件（3）包括織帶（34）、上導向環（33）、帶扣插片（36）、下導向環（31）、鎖止銷（32）以及防滑定位扣（35）；

所述織帶（34）穿過上導向環（33）、帶扣插片（36）和下導向環（31），所述防滑定位扣（35）設置于帶扣插片（36）下端的織帶（34）內，所述鎖止銷（32）分別設置于織帶（34）兩端，使得織帶（34）能夠卡在所述卷收器（7）芯軸（71）兩端對應的條形槽內。

5.根據權利要求4所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述織帶（34）兩端為套繩結構，所述鎖止銷（32）可直接插入該套繩結構的套孔內。

6.根據權利要求4所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述轉縮輪盤（81）邊緣設有與棘爪（87）對應的凹槽（8101），當車輛碰撞強度較大時，棘輪軸套（85）使棘爪（87）根部的旋轉桿（88）斷裂，使得棘爪（87）內縮在該凹槽（8101）內。

7.根據權利要求1所述的一種汽車主動式預緊安全帶，其特征在于，所述旋轉桿（88）材質為鋁質。