[發(fā)明專利]通過顯示電召信息實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客無縫對(duì)接的系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410028089.2
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN103778781A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市京泰基科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 深圳市攜眾至遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44306
• 代理人: 成義生

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電話及手機(jī)APP軟件召車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種通過顯示電召信息實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客無縫對(duì)接的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

出租車是人們熟知的交通工具，其在城市交通中發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)的出租車召車方式主要是路邊召車，即由用戶在路邊召停經(jīng)過的出租車。而傳統(tǒng)的出租車載客方式則為盲目巡游方式，即由出租車司機(jī)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和感覺盲目行駛，不僅載客效率低，成本高，且浪費(fèi)資源，污染環(huán)境，并加重了出租車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前，隨著通訊及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電話及手機(jī)APP軟件召車已引起人們廣泛關(guān)注。然而，目前的電話及手機(jī)APP軟件召車尚處于初級(jí)階段，電話及手機(jī)APP軟件召車的平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)尚不完善且功能單一。目前打車用戶辨認(rèn)所召出租車的方法主要還是通過電召平臺(tái)所指派給自己的出租車的車牌號(hào)碼，這種方式的缺陷十分明顯，一是車牌號(hào)難以為用戶記住，二是在車流中行駛的出租車的車牌號(hào)不易看清，使得當(dāng)出租車到達(dá)用戶打車位置附近時(shí)，由于出租車無明顯標(biāo)識(shí)，而導(dǎo)致用戶辨認(rèn)困難，無法確認(rèn)路過的車輛是否是自己電召的車輛，從而導(dǎo)致司機(jī)可能接不到乘客，乘客又找不到自己電召的出租車，從而影響了出租車與用戶的對(duì)接，并直接影響載客效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種集電話及手機(jī)APP軟件召車、定位導(dǎo)航、信息收發(fā)，換班接人方向匹配、司機(jī)與乘客對(duì)接及呼叫轉(zhuǎn)移等多種功能于一體，高度智能化，可有效提高用戶召車及出租車載客效率的通過顯示電召信息實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客無縫對(duì)接的系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種通過顯示電召信息實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客無縫對(duì)接的系統(tǒng)，該方法的實(shí)現(xiàn)包括出租車，裝在出租車頂部的頂燈，與出租車無線連接的電召平臺(tái)及車載終端，其特征在于，所述車載終端包括顯示器、控制模塊及之連接的定位及導(dǎo)航模塊、司機(jī)與乘客對(duì)接模塊、信息收發(fā)模塊及應(yīng)答按鈕，所述定位及導(dǎo)航模塊、信息收發(fā)模塊與電召平臺(tái)無線連接，所述頂燈為可顯示電召識(shí)別信息及廣告信息的智能頂燈，其與所述車載終端的控制模塊相連接，且

當(dāng)打的用戶有用車需求時(shí)，用手機(jī)發(fā)送用車請(qǐng)求到所述電召平臺(tái)，電召平臺(tái)將用戶的用車訂單發(fā)送到離用戶最近的出租車的車載終端上，司機(jī)通過車載終端接受訂單并通過應(yīng)答按鈕應(yīng)答確認(rèn)，司機(jī)接受訂單后，電召平臺(tái)將應(yīng)召出租車信息發(fā)送到乘客手機(jī)，司機(jī)前往接送客人，同時(shí)出租車的頂燈通過顯示電召識(shí)別信息幫助用戶辨認(rèn)所召出租車，實(shí)現(xiàn)司機(jī)與乘客對(duì)接。

所述電召識(shí)別信息為中文的電召加四位手機(jī)尾號(hào)數(shù)字構(gòu)成。

司機(jī)與乘客對(duì)接模塊用于提取電召平臺(tái)發(fā)送的用車訂單中的用戶電話號(hào)碼的后四位數(shù)，形成所述電召識(shí)別信息，并將此信息顯示在出租車的頂燈上。

定位及導(dǎo)航模塊為北斗或GPS定位及導(dǎo)航模塊，其內(nèi)設(shè)有導(dǎo)航地圖。

所述頂燈為LED顯示器。

所述控制模塊為微處理器。

顯示器包括導(dǎo)航地圖顯示單元、電召及系統(tǒng)服務(wù)信息顯示單元及電召識(shí)別信息及廣告信息顯示單元。

本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，其有效解決了目前電話及手機(jī)APP軟件召車所存在的弊端。本發(fā)明的方法不僅保證了正常時(shí)段內(nèi)出租車的電召及定位導(dǎo)航等功能，且通過在出租車頂部設(shè)置智能頂燈，可清楚地顯示以用戶手機(jī)尾號(hào)所表示的電召識(shí)別信息，還可顯示其它廣告信息，使得用戶在視線所及內(nèi)即可清晰地分辨自己電召的車輛，因此可方便準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)司機(jī)與乘客的對(duì)接，并有效提高了用戶打車及出租車載客方便性、時(shí)效性及打車和載客效率。本發(fā)明還具有智能化程度高，易于大規(guī)模推廣應(yīng)用，有利于節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約成本等特點(diǎn)。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明的車載終端結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】

下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和說明，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。

參閱圖1，本發(fā)明的通過顯示電召信息實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客無縫對(duì)接的系統(tǒng)包括出租車10、頂燈20、電召平臺(tái)30及車載終端40。

所述電召平臺(tái)30可以是已知的含有服務(wù)器、GPS定位管理裝置及信號(hào)收發(fā)裝置的電召平臺(tái)，也可以是已知的打車軟件平臺(tái)。該電召平臺(tái)30設(shè)于出租車運(yùn)營公司內(nèi)，其設(shè)有一個(gè)供電召用戶打車撥號(hào)用的專用電話號(hào)碼，例如51…，該平臺(tái)通過移動(dòng)通信系統(tǒng)無線連接電召用戶與出租車，并與電召用戶及出租車的車載終端40通信，包括通話及發(fā)送短信息。所述出租車10為分布于城市內(nèi)的合法運(yùn)營的出租車。