[發(fā)明專利]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410027249.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103967673A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 飯?zhí)飼x也;金尚奎;神崎淳;橫尾健志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M61/14
• 分類號(hào): F02M61/14
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 梅高強(qiáng);劉煜

1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：

包括形成在往返運(yùn)動(dòng)的活塞與氣缸蓋之間的燃燒室以及將燃料從氣缸蓋側(cè)噴射到燃燒室的噴射器，并且使從所述噴射器噴射出的燃料在所述燃燒室擴(kuò)散燃燒，

所述噴射器具有第一噴射閥及第二噴射閥，該第一噴射閥和第二噴射閥設(shè)置在隔著所述燃燒室的中心相向的位置，

當(dāng)將通過(guò)所述第一噴射閥及所述第二噴射閥這兩者的直線設(shè)為對(duì)稱軸，將由所述對(duì)稱軸將所述燃燒室的平面區(qū)域一分為二后的一側(cè)設(shè)為第一區(qū)域，將另一側(cè)設(shè)為第二區(qū)域時(shí)，所述第一噴射閥向所述第一區(qū)域噴射燃料，所述第二噴射閥向所述第二區(qū)域噴射燃料，

所述活塞的頂面上形成有使包含所述頂面的中央部的區(qū)域向所述氣缸蓋側(cè)的相反側(cè)凹陷的凹部，

所述第一噴射閥及所述第二噴射閥俯視下分別在位于比所述凹部的周緣更靠直徑方向內(nèi)側(cè)的位置的部位具有作為燃料出口的至少一個(gè)噴孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：

所述第一噴射閥及所述第二噴射閥分別具有多個(gè)噴孔，所有噴孔的位置俯視下設(shè)定在比所述凹部的周緣更靠直徑方向內(nèi)側(cè)，

所述第一噴射閥所具有的多個(gè)噴孔形成為互不相同的形狀，使得燃料的噴霧的穿透力基于噴孔的不同而不同，

所述第二噴射閥所具有的多個(gè)噴孔形成為互不相同的形狀，使得燃料的噴霧的穿透力基于噴孔的不同而不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：

所述第一噴射閥所具有的多個(gè)噴孔以孔徑互不相同的方式形成，

所述第二噴射閥所具有的多個(gè)噴孔以孔徑互不相同的方式形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：

所述第一噴射閥所具有的多個(gè)噴孔以噴霧越遠(yuǎn)離所述對(duì)稱軸則與該噴霧對(duì)應(yīng)的噴孔的孔徑越小的方式形成，

所述第二噴射閥所具有的多個(gè)噴孔以噴霧越遠(yuǎn)離所述對(duì)稱軸則與該噴霧對(duì)應(yīng)的噴孔的孔徑越小的方式形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：

所述活塞在位于比所述凹部更靠直徑方向外側(cè)的位置的部位具有由環(huán)狀的平坦面形成的擠壓部。