[發(fā)明專利]一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410027204.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103707758A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王謙;莊清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州沃倫韋爾高新技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可用于物流軌道車上的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件。?

背景技術(shù)

目前，軌道物流系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用于醫(yī)院等場(chǎng)所，豎直、水平及彎曲的軌道分布在醫(yī)院的各樓層，智能化的物流軌道車則在軌道上面穿梭運(yùn)送物品，減化了原有傳送物品的流程。然而，市場(chǎng)上目前應(yīng)用的物流軌道車的驅(qū)動(dòng)單元的電機(jī)軸與復(fù)合驅(qū)動(dòng)輪均是剛性連接，一旦物流軌道車遇到障礙物被迫停下時(shí)，電機(jī)會(huì)因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪堵轉(zhuǎn)而燒毀。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種可以防止電機(jī)因堵轉(zhuǎn)而燒毀的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件。?

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件，其包括電機(jī)軸、驅(qū)動(dòng)輪、摩擦片、擋片和彈性元件，所述摩擦片固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)輪中，所述電機(jī)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)所述驅(qū)動(dòng)輪，所述擋片固定安裝在所述電機(jī)軸上，并與所述摩擦片接觸，所述彈性元件設(shè)置于所述擋片遠(yuǎn)離所述摩擦片的一側(cè)并抵壓所述擋片。?

優(yōu)選地，所述復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件包括兩個(gè)所述摩擦片，所述兩個(gè)摩擦片相對(duì)地設(shè)置，所述電機(jī)軸上設(shè)置有抵壓部，所述抵壓部位于其中一個(gè)摩擦片的外側(cè)并抵壓所述摩擦片，所述擋片位于另一摩擦片的外側(cè)，并抵壓所述摩擦片。?

優(yōu)選地，所述電機(jī)軸還包括主軸部、轉(zhuǎn)動(dòng)軸部和連接軸部，所述主軸部用于連接電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部的一端與所述主軸部連接，另一端與所述連接軸部連接，所述抵壓部設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)所?述驅(qū)動(dòng)輪，所述連接軸部與鎖緊件連接，所述擋片呈環(huán)形且套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部外，所述彈性元件套設(shè)在所述連接軸部外，并位于所述擋片與所述鎖緊件之間，所述彈性元件的一端抵壓所述擋片，另一端抵壓所述鎖緊件。?

優(yōu)選地，所述彈性元件包括多個(gè)疊置的碟簧，相鄰碟簧反向設(shè)置且彼此抵壓。?

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部上形成有定位部，所述擋片的內(nèi)孔壁與所述定位部的形狀相配合，以使在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部的周向上所述擋片相對(duì)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸部固定。?

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)輪包括齒輪和車輪，所述齒輪固定連接在所述車輪的內(nèi)側(cè)，并與所述車輪同軸。?

優(yōu)選地，所述齒輪中開(kāi)設(shè)有供所述電機(jī)軸穿過(guò)的軸孔，所述摩擦片呈環(huán)形，所述摩擦片固定在所述齒輪中，并與所述軸孔同軸。?

優(yōu)選地，所述齒輪中還設(shè)置有軸套，所述軸套嵌于所述軸孔中，所述電機(jī)軸與所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述摩擦片套設(shè)在所述軸套外。?

優(yōu)選地，所述車輪包括輪胎和輪轂，所述輪轂與所述齒輪上均開(kāi)設(shè)有定位孔，彈性圓柱銷穿過(guò)所述定位孔以連接所述齒輪和車輪。?

本發(fā)明實(shí)施例提供的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件，通過(guò)摩擦片、擋片以及彈性元件來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)輪之間的非剛性硬連接，可以防止驅(qū)動(dòng)輪被堵轉(zhuǎn)時(shí)造成電機(jī)燒毀。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是圖1中的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的爆炸圖。?

圖3是圖1中的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的局部爆炸圖。?

圖4是圖1中的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5是圖1中的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖6是圖1中的復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件的電機(jī)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。?

請(qǐng)參考圖1至圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供一種復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件，其包括電機(jī)軸3、驅(qū)動(dòng)輪、摩擦片4、擋片5和彈性元件6。?

電機(jī)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輪，且電機(jī)軸3與電機(jī)轉(zhuǎn)子及驅(qū)動(dòng)輪連接，用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦片4固定安裝在驅(qū)動(dòng)輪中，擋片5固定安裝在電機(jī)軸3上，并與摩擦片4接觸，彈性元件6設(shè)置于擋片5遠(yuǎn)離摩擦片4的一側(cè)并抵壓擋片5。彈性元件6向擋片5施加朝向摩擦片4的彈性力，從而使擋片5與摩擦片6緊密接觸。電機(jī)軸3依靠擋片5和摩擦片4之間的摩擦力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。?

在一優(yōu)選實(shí)施例中，復(fù)合驅(qū)動(dòng)車輪組件包括兩個(gè)摩擦片4，兩個(gè)摩擦片4相對(duì)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪中。電機(jī)軸3上設(shè)置有凸出的抵壓部33，抵壓部33位于其中一個(gè)摩擦片4的外側(cè)并抵壓摩擦片4，擋片5位于另一摩擦片4的外側(cè)，并抵壓摩擦片4，也即抵壓部33和擋片5將兩個(gè)摩擦片4夾持于其中。電機(jī)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，抵壓部33和擋片5與摩擦片4之間均產(chǎn)生摩擦力，由此使電機(jī)軸3能更好地帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。?