[發(fā)明專利]一種基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410026820.8
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN103744097A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)龇?/a>;張景平;李蘇橋
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州市鋒威汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01S19/42
• 分類號(hào): G01S19/42;G01R31/44;G08C17/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航標(biāo)燈作為航道管理中的重要導(dǎo)航設(shè)施，其工作狀態(tài)、空間位置信息的監(jiān)控與實(shí)時(shí)維護(hù)是航務(wù)管理工作的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的對航標(biāo)燈的維護(hù)一直停留在勞動(dòng)密集型水平上，靠人工巡檢、船舶報(bào)告的方式進(jìn)行維護(hù)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，故障告警和維護(hù)響應(yīng)周期長，養(yǎng)護(hù)管理成本居高不下。當(dāng)由于自然或人為的突發(fā)因素，造成航標(biāo)燈損壞、漂離，電池老化或航標(biāo)燈器損壞等問題時(shí)，往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，給來往的船只造成危險(xiǎn)，極大地影響船舶安全航運(yùn)，嚴(yán)重影響航道安全和航道的使用率，這種維護(hù)方式已經(jīng)大大滯后于航運(yùn)發(fā)展的需要。本發(fā)明運(yùn)用基于電子航道圖的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)綐?biāo)燈即時(shí)工作狀態(tài)實(shí)施全天候監(jiān)測與遙控，實(shí)現(xiàn)該航標(biāo)燈的智能監(jiān)控管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中航標(biāo)燈管理勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、故障告警和維護(hù)響應(yīng)周期長，養(yǎng)護(hù)管理成本高的技術(shù)問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)，包括航標(biāo)燈數(shù)據(jù)采集模塊、北斗衛(wèi)星定位模塊、無線通信模塊、電子航道圖和監(jiān)控中心，所述航標(biāo)燈數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述航標(biāo)燈的工作狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)；所述北斗衛(wèi)星定位模塊用于獲取所述航標(biāo)燈的位置信息并通過所述無線通信模塊發(fā)送給所述監(jiān)控中心；所述電子航道圖設(shè)置在所述監(jiān)控中心服務(wù)器上，所述監(jiān)控中心接收到所述航標(biāo)燈的位置信息，并在所述電子航道圖中標(biāo)注。

進(jìn)一步，所述航標(biāo)燈的運(yùn)行參數(shù)包括充電電流、充電電壓、工作電流和運(yùn)行燈質(zhì)。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控中心包括存儲(chǔ)模塊和顯示模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所述航標(biāo)燈的不同時(shí)間的位置信息，所述顯示模塊用于顯示所述航標(biāo)燈的位置變化狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控中心還包括預(yù)測模塊，所述預(yù)測模塊用于根據(jù)所述航標(biāo)燈的位置變化狀態(tài)預(yù)測所述航標(biāo)燈的漂移、撞擊發(fā)生幾率。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明運(yùn)用基于電子航道圖的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)，并對航標(biāo)燈運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)采集，從而能夠?qū)綐?biāo)燈即時(shí)工作狀態(tài)實(shí)施全天候監(jiān)測與遙控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)燈出現(xiàn)的問題，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)燈的智能監(jiān)控管理，不僅故障報(bào)警率高，而且提高了管理效率，降低了維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例中航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括航標(biāo)燈數(shù)據(jù)采集模塊01、北斗衛(wèi)星定位模塊02、無線通信模塊03、電子航道圖04和監(jiān)控中心05，所述航標(biāo)燈數(shù)據(jù)采集模塊01用于采集所述航標(biāo)燈的工作狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)；所述北斗衛(wèi)星定位模塊02用于獲取所述航標(biāo)燈的位置信息并通過所述無線通信模塊03發(fā)送給所述監(jiān)控中心05；所述電子航道圖04設(shè)置在所述監(jiān)控中心05服務(wù)器上，所述監(jiān)控中心05接收到所述航標(biāo)燈的位置信息，并在所述電子航道圖04中標(biāo)注。本實(shí)施例中，所述監(jiān)控中心05包括存儲(chǔ)模塊06、顯示模塊07和預(yù)測模塊08，所述存儲(chǔ)模塊06用于存儲(chǔ)所述航標(biāo)燈的不同時(shí)間的位置信息，所述顯示模塊07用于顯示所述航標(biāo)燈的位置變化狀態(tài)，所述預(yù)測模塊08用于根據(jù)所述航標(biāo)燈的位置變化狀態(tài)預(yù)測所述航標(biāo)燈的漂移、撞擊發(fā)生幾率。本實(shí)施例中，所述航標(biāo)燈的運(yùn)行參數(shù)包括充電電流、充電電壓、工作電流和運(yùn)行燈質(zhì)。

本發(fā)明運(yùn)用基于電子航道圖的航標(biāo)燈監(jiān)控系統(tǒng)，并對航標(biāo)燈運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)采集，從而能夠?qū)綐?biāo)燈即時(shí)工作狀態(tài)實(shí)施全天候監(jiān)測與遙控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)燈出現(xiàn)的問題，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)燈的智能監(jiān)控管理，不僅故障報(bào)警率高，而且提高了管理效率，降低了維護(hù)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。