[發明專利]一種海洋可再生能源裝置

無效

• 申請號: 201410026403.3
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103742347A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 張增芳;張景平;李蘇橋
• 申請（專利權）人: 柳州市鋒威汽車科技有限公司
• 主分類號: F03B13/14
• 分類號: F03B13/14
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及綠色船舶技術與海洋可再生能源綜合利用領域，具體涉及到一種海洋可再生能源裝置。

背景技術

隨著全球經濟的發展，化石原料的日益短缺和工業的污染，能源問題逐漸成為世界性問題，因此近年來在船舶行業，綠色船舶理念被越來越多的國家納入了產業發展戰略。海洋中蘊含著巨大的可再生清潔能源，因此海洋能在船舶上的應用日益受到人們的重視。

海洋能源主要包括海洋風能、波浪能、潮汐能、海流能、溫差能和鹽差能等。波浪能作為一種清潔可再生的海洋能源，具有取之不盡用之不竭的特點，且波浪能儲量十分可觀，是作為綠色船舶能源的理想選擇。隨著技術的發展，出現了很多波浪能發電裝置，但是能夠應用在船舶上的裝置卻很少。

因此，高效的船載波浪能發電裝置的設計有著非常重要的意義。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種海洋可再生能源裝置，目的是最大限度的利用海上波浪能，達到節能減排、低碳環保的目的，同時解決了海洋交通及通訊工具在使用過程中能量的供應問題，提高了其續航時間。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種海洋可再生能源裝置，包括主板、幅板、飛輪機構、和電磁發電機；所述電磁發電機固定在所述主板上；所述飛輪機構設置于所述主板的上方，且所述飛輪機構與所述主板之間設有用于支撐所述飛輪機構的三腳架；所述電磁發電機的輸入軸與所述飛輪機構之間通過V帶傳動；所述主板與所述副板之間轉動連接；所述幅板與所述飛輪機構之間通過可伸縮桿連接；所述幅板相對與所述主板做折疊運動，通過可伸縮桿使得所述飛輪機構轉動，由所述V帶帶動所述電磁發電機轉動，實現發電功能。

進一步：所述幅板包括第一幅板和第二幅板；所述可伸縮桿包括第一可伸縮桿和第二可伸縮桿；所述第一幅板通過所述第一可伸縮桿與所述飛輪機構連接；所述第二幅板通過所述第二可伸縮桿與所述飛輪機構連接。

進一步：所述飛輪機構包括兩個飛輪和連接兩個所述飛輪的曲桿；所述兩個飛輪對稱設置于所述曲桿的兩端；所述曲桿包括第一彎曲部和第二彎曲部；所述第一彎曲部與所述第一可伸縮桿轉動連接；所述第二彎曲部與所述第二可伸縮桿轉動連接。

本發明的有益效果是：機構原理簡單，可靠性高，最大限度的利用海上波浪能的基礎上提高了波浪能向電能轉化過程中的平穩性，達到節能減排、低碳環保的目的，同時解決了海洋交通及通訊工具在使用過程中能量的供應問題，提高了其續航能力。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1所示，一種海洋可再生能源裝置，包括主板4、幅板（6,8）、飛輪機構、和電磁發電機3；所述電磁發電機3固定在所述主板4上；所述飛輪機構設置于所述主板4的上方，且所述飛輪機構與所述主板4之間設有用于支撐所述飛輪機構的三腳架2；所述電磁發電機3的輸入軸與所述飛輪機構之間通過V帶傳動；所述主板3與所述副板（6,8）之間轉動連接；所述幅板（6,8）與所述飛輪機構之間通過可伸縮桿（5,7）連接；所述幅板（6,8）相對與所述主板4做折疊運動，通過可伸縮桿（5,7）使得所述飛輪機構轉動，由所述V帶帶動所述電磁發電機3轉動，實現發電功能。

如圖2所示，所述幅板包括第一幅板6和第二幅板8；所述可伸縮桿包括第一可伸縮桿5和第二可伸縮桿7；所述第一幅板6通過所述第一可伸縮桿5與所述飛輪機構連接；所述第二幅板8通過所述第二可伸縮桿7與所述飛輪機構連接。所述飛輪機構包括兩個飛輪1和連接兩個所述飛輪的曲桿9；所述兩個飛輪1對稱設置于所述曲桿9的兩端；所述曲桿9包括第一彎曲部91和第二彎曲部92；所述第一彎曲部91與所述第一可伸縮桿5轉動連接；所述第二彎曲部92與所述第二可伸縮桿7轉動連接。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。