[發明專利]一種海底漏油收集系統

有效

• 申請號: 201410026020.6
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103806422A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳國明;孟會行;朱淵;孫政委;劉秀全;李晶晶;趙倩琳;李修峰
• 申請（專利權）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: E02B15/10
• 分類號: E02B15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種漏油收集系統，屬于海洋應急裝備領域，尤其涉及一種適用于海洋鉆采作業領域的海底漏油應急收集系統。

背景技術

海洋油氣勘探開發已成為石油工業的熱點，然而潛在的漏油事故會造成巨大的人員傷亡、財產損失和環境破壞。為應對海洋油氣開采漏油風險，亟需研發一種有效的海底漏油收集系統。

當前的海洋漏油控制方法主要包括關閉防噴器、安裝井控設備、泵入水泥漿、橋堵、泵入鉆井液以及救援井等。其中救援井是最徹底的漏油控制技術，然而該技術實施時間過長，不能及時控制海底漏油。在海底防噴器或采油樹存在失效的情況下，需要一種快速有效的海底漏油收集系統。目前海底漏油控制方法不能在惡劣海況下收集漏油，存在一定局限性。

隨著我國海洋石油工業向南海深水邁進，有必要開展適用于深海的海底漏油收集系統。本發明能夠應對類似于蓬萊19-3油田溢油事故和墨西哥灣漏油事故等。

發明內容

本發明的主要目的在于設計一套能夠在海況惡劣環境下作業的海底漏油收集系統。

本發明的技術方案是：一種海底漏油收集系統，其特征在于：它包括海底井口收油罩、海底舉升泵系統、水中應急儲罐、水上分離燃燒裝置和錨泊定位系統等；所述海底井口收油罩為圓柱體；所述海底舉升泵系統包括海底輸送泵入口閥、海底輸送泵、海底輸送泵出口閥，該海底輸送泵為離心泵；所述水中應急儲罐為長方體結構，包括儲罐動力定位模塊、儲罐配重模塊、儲罐浮力模塊、海水腔室、油氣腔室等；所述水上分離燃燒裝置包括燃燒嘴、火炬支撐架、水面火炬支撐基礎、水下分離器浮力塊、水下分離器等，該水下分離器為油氣兩相分離器；所述錨泊動力定位系統采用對稱式布錨方式。

所述海底舉升泵在海底泄漏油氣壓力不足時工作，所需動力由海面船只下入電纜提供。

所述水中應急儲罐包含互相連通的備用儲罐組合。

所述水上分離燃燒裝置的燃燒嘴設有燃燒腔室，可在高風速下燃燒；所述火炬支撐架采用桁架結構；所述水下分離器所需動力由海面船只下入電纜提供。

所述錨泊定位系統采用懸鏈線式錨泊方式。

本發明與背景技術相比，具有以下優點：1、定位式水下應急儲罐可于救援海況惡劣的情況，使得漏油收集系統應用范圍更廣。2、水上分離燃燒裝置能夠分離油氣組分，節約儲罐容積；可以燃燒多余油氣，降低溢油環境污染。3、海底泵旁路泵送裝置可適于泄漏油氣壓力不足的情形。

附圖說明

圖1為正常環境下本發明海底漏油收集系統一實施例的結構示意圖。

圖2為惡劣環境下本發明海底漏油收集系統一實施例的結構示意圖。

圖3為水中應急儲罐一實施例的結構示意圖。

圖4為水上分離燃燒裝置一實施例的結構示意圖。

圖中，1、海面；2、收油軟管快速接頭；3、收油軟管閥門；4、收油軟管浮力塊；5、中間閥門；6、定位錨；7、海底輸送泵出口閥；8、海底輸送泵；9、海底輸送泵入口閥；10、泥面；11、泄漏油氣；12、海底井口收油罩；13、收油軟管；14、水中應急儲罐；15、應急儲罐出口閥；16、應急儲罐快速接頭；17、收油船；18、收油船火炬；19、水上分離燃燒裝置；14a、隔板導軌；14b、導軌擋頭；14c、儲罐動力定位模塊；14d、儲罐配重模塊；14e、海水腔室；14f、腔室隔板；14g、油氣腔室；14h、儲罐浮力模塊；14i、儲罐出口閥；19a、燃燒嘴；19b、火炬支撐架；19c、氣體通路；19d、水面火炬支撐基礎；19e、水下分離器浮力塊；19f、水下分離器；19g、水下分離器入口；19h、水下分離器液體出口。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

參照圖1為正常環境下本發明海底漏油收集系統一實施例的結構示意圖，系統正常工作時，泄漏油氣11進入海底井口收油罩12，通過井口收油軟管13進入浮力塊3；海底油氣泄漏一般會持續較長時間，海底輸送泵8可在海底泄漏油氣壓力不足時為流體提供能量，將泄漏油氣輸送至水面收油船17。

根據事故現場海況，海底漏油收集作業可分為兩種工況：

參照圖1為正常環境下本發明海底漏油收集系統一實施例的結構示意圖；事故海況適于水面收油船17作業時，關閉中間閥門5，在浮力塊3處直接通過收油軟管將油氣輸送至水面收油船17。如果收油船17有油氣分離系統，則在收油船火炬18處燃燒分離得到的氣體。