[發明專利]一種二沖程發動機

有效

• 申請號: 201410025683.6
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103807012A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張雨
• 申請（專利權）人: 張雨
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于發動機裝置領域，尤其涉及一種二沖程發動機。

背景技術

傳統二沖程發動機存在的主要問題在于：

(1)換氣時間短，進排氣過程同時進行，導致新鮮空氣和廢氣容易相混，殘余廢氣系數大，致使經濟性下降，廢氣排放量增加。

(2)由于工作頻繁，機械負荷和熱負荷大，潤滑困難，導致二沖程發動機壽命縮短的問題。

(3)因為排氣口的高度尺寸占去活塞行程的20～40％，所以傳統二沖程發動機的實際工作排量只有標稱排量的60～80％。

發明內容

本發明的目的在于提供一種二沖程發動機，旨在解決傳統二沖程發動機廢氣排放量大、使用壽命短以及實際工作排量小的問題。

本發明是這樣實現的，一種二沖程發動機，包括對稱設置的第一氣缸導軌、第二氣缸導軌，活塞，氣缸，點火裝置，連接桿，進氣閥以及排氣閥；所述活塞為筒狀且兩端閉合，所述活塞的筒壁相對方向兩側分別設有開口的活塞槽；其中，

所述活塞設于兩根氣缸導軌之間，兩個所述活塞槽分別設于兩根氣缸導軌上，且所述活塞沿氣缸導軌滑動；所述氣缸設于活塞內，且所述氣缸通過兩個活塞槽的開口固定在兩根氣缸導軌上，所述氣缸配合氣缸導軌將活塞內腔分為兩個獨立密封的氣室；所述氣缸位于兩個所述氣室的相對兩側均設有凹槽；

所述凹槽側壁與第一氣缸導軌之間設有連通氣室內部和外部的進氣通道、點火安放通道以及進氣閥安放通道，所述進氣通道與進氣閥安放通道在凹槽側壁上共用一個開口，所述進氣閥安放通道內設有進氣閥，所述點火安放通道內設有點火裝置；所述凹槽側壁與第二氣缸導軌之間設有連通氣室內部和外部的排氣通道以及排氣閥安放通道，所述排氣通道與排氣閥安放通道在凹槽側壁上共用一個開口，所述排氣閥安放通道內設有排氣閥；

所述連接桿連接在活塞氣室外的一端上。

優選地，所述凹槽側壁與第二氣缸導軌之間還設有又一點火安放通道，所述點火安放通道內設有點火裝置。

優選地，所述二沖程發動機還包括油環以及氣環；兩個所述凹槽之間設有潤滑油道，兩根所述氣缸導軌上分別設有的進潤滑油口和出潤滑油口，所述潤滑油道與進潤滑油口和出潤滑油口相通，所述氣缸在潤滑油道朝兩個凹槽方向上均依次設有油環槽以及氣環槽，所述油環槽內設有油環，所述氣環槽內設有氣環。

優選地，所述活塞與氣缸導軌對接處設有用于填裝密封物質使潤滑油不能進入到所述氣室內的潤滑油密封道以及用于填裝密封物質使所述氣室內可燃混合氣體不泄漏的氣體密封道。

優選地，所述點火裝置為火花塞或噴油器。

優選地，所述二沖程發動機還包括活塞插銷，所述活塞氣室外的一端側壁上設有一對對稱設置的插銷孔；其中，所述連接桿連接在活塞插銷上，所述活塞插銷兩端分別插入插銷孔中。

本發明克服現有技術的不足，提供一種二沖程發動機，通過將活塞設于兩根氣缸導軌之間，活塞槽設于氣缸導軌上，且活塞沿氣缸導軌滑動；氣缸設于活塞內，且氣缸通過活塞槽的開口固定在氣缸導軌上，氣缸配合氣缸導軌將活塞內腔分為兩個獨立密封的氣室；氣缸位于兩個氣室的相對兩側均設有凹槽，凹槽側壁與一氣缸導軌之間設有進氣通道、點火安放通道以及進氣閥安放通道，進氣閥安放通道內設有進氣閥，點火安放通道內設有點火裝置；凹槽側壁與另一氣缸導軌之間設有排氣通道以及排氣閥安放通道，所述排氣閥安放通道內設有排氣閥。本發明氣門高度低，有利于進排氣，因為排氣口的高度非常低，所占活塞行程的量很好，所以實際工作排量為標稱排量，氣缸的工作容積的功率更高。此外，本發明能夠將進氣和排氣過程分開，同時獨立排放，并且有足夠的進排氣時間，同時增長了作功行程，進氣更充分，排氣更徹底，提高經濟性，節約了燃油。通過控制進排氣閥開閉時間，本發明還能用于三沖程工作。

本發明通過在凹槽側壁與另一氣缸導軌之間增設一個點火安放通道，點火安放通道內設有點火裝置，能夠有效提高著火效率，縮短點火時間，使火花傳播速度更快。本發明通過在活塞的側壁上開有氣體密封道和滑油密封道，在氣缸內開有潤滑油道，在活塞內壁與氣缸導軌之間無氣口，在保證良好密封前提下，潤滑和冷卻相對更容易，耗機油量也會有所減少，機械負荷和熱負荷小，發動機使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本發明二沖程發動機一實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中a-a剖面結構示意圖；

圖3是圖1的二沖程發動機的爆炸結構示意圖；

圖4是圖3中A部分的放大結構示意圖；

圖5是圖1的二沖程發動機一側面結構示意圖；