[發明專利]一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝

無效

• 申請號: 201410025544.3
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103811820A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 周明明;劉超;朱志允
• 申請（專利權）人: 超威電源有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M10/44
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發明涉及一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝。?

背景技術

根據圖3所示，蓄電池4在裝配成半成品電池后，需進行加液和蓄電池化成充電，在以前蓄電池4加液后需要通過一條很長的軌道1運輸至電池化成槽3附近，然后通過分支軌道2進行轉角，輸送至電池化成槽3處。因軌道1和分支軌道2較長，蓄電池4運輸至電池化成槽3的時間較長，并且蓄電池4加入電解液后其內部因為化學反應放出大量熱量，蓄電池4無法立即放入水中進行冷卻，熱量無法立即散發，因此蓄電池4內部因溫度很高易造成內部短路或對蓄電池4內部的極板造成損傷，影響蓄電池4性能。?

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種電池化成流水線及電池化成的操作工藝，能夠使電池更快的進入化成槽。?

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種電池化成流水線，包括運輸軌道、化成槽和設于運輸軌道輸入端的加液機，還包括設于運輸軌道與化成槽之間進行蓄電池吊裝的行吊裝置，所述運輸軌道包括電池輸入軌道和電池輸出軌道。?

改進的，所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道設于所述化成槽同一側。?

改進的，所述電池輸出軌道和所述電池輸入軌道分別設于所述化成槽兩側。?

改進的，所述電池輸入軌道和電池輸出軌道均為皮帶輸送機。?

改進的，所述電池輸入軌道上設有電池托盤。?

一種電池化成的操作工藝，工藝流程如下：?

（1）將加液完成后的蓄電池放置于電池輸入軌道；?

（2）將蓄電池通過連接電線進行連接；?

（3）蓄電池連接好以后，行吊裝置啟動，將蓄電池吊裝至化成槽內化成；?

（4）蓄電池靜置一段時間后進行化成；?

（5）蓄電池化成完成后，行吊裝置將其吊裝至電池輸出軌道。?

改進的，步驟（1）中，在電池輸入軌道上預先設置電池托盤，將加液完成后的蓄電池放置于電池托盤內。?

本發明的有益效果：相較現有技術，電池在加入電解液以后，還需經過較長一端輸送線，其輸送線呈多次轉角方式，將其輸送至化成槽旁邊，然后將其放入化成槽，時間較長，導致電池在加入電解液后其內部化學反應放出的大量熱量無法散發。在本發明中，直接在直線型運輸軌道與化成槽之間架設行吊裝置，當電池加注電解液完成后，電池輸入軌道將電池輸送至化成槽附近，行吊裝置直接將電池吊裝至化成槽內，使電池的運輸速度得到提高，并且加快了電池加液后的冷卻速度，縮短了電池加液后的靜置時間，不僅避免了電池因為熱量散發不出去導致的短路現象，又提高了產品質量且提高了電池充電的生產效率。?

采用本發明的電池化成的操作工藝，能夠使電池內部所反應的熱量在很短的時間內得到冷卻，同時，相較于現有的工藝，將電池放入電池化成槽后才往里面加注冷卻水，本發明電池化成的操作工藝科預先在電池化成槽內加注冷卻水，然后通過行吊裝置快速將蓄電池快速吊裝至化成槽內。?

本發明的這些特點和優點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的揭露。?

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明：?

圖1為本發明一種電池化成流水線實施例一的結構示意圖；?

圖2為本發明一種電池化成流水線實施例二的結構示意圖；?

圖3為現有的電池化成流水線的結構示意圖。?

具體實施方式