[發(fā)明專利]用于車輛的變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410025375.3
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103939582B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: K.特里安托斯;J.A.迪默;P.R.加西亞;K.A.米勒;A.P.塔塔
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;B60K11/02;B60K17/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的變速器。

背景技術(shù)

已經(jīng)針對車輛開發(fā)了各種變速器。一類變速器是電可變變速器，其包括兩個電動機/發(fā)電機、離合器等。離合器允許一個或多個電可變操作模式、固定速度比模式、和僅電(電池提供動力)模式。電功率逆變器組件被利用以控制第一和第二電動機/發(fā)電機。通常，電功率逆變器組件遠(yuǎn)離電可變變速器安裝;因此，電功率逆變器的組裝是勞動密集型的且通常利用額外的支架或支撐物，以遠(yuǎn)離變速器固定電功率逆變器組件。進(jìn)而，功率逆變器組件通過向其引導(dǎo)流體的管道冷卻，所述管道與變速器間隔開且由此需要額外的空間來容納這些管道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于車輛的變速器。變速器包括殼體，殼體限定了在殼體內(nèi)部的第一空腔和第二空腔，第一空腔選擇性地打開到殼體的外部。變速器還包括平臺，所述平臺至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi)部，以將第一和第二空腔分開。進(jìn)而，變速器包括選擇性地設(shè)置在第一空腔中的功率逆變模塊。功率逆變模塊包括用于冷卻功率逆變模塊的冷卻系統(tǒng)。變速器還包括引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件在第二空腔中附接到平臺和殼體，從而引導(dǎo)件提供第一空腔中的功率逆變模塊的冷卻系統(tǒng)和殼體外部之間的流體連通，同時旁路經(jīng)過第二空腔。

本發(fā)明還提供用于車輛的變速器。變速器包括具有在殼體外部的外部部分的殼體。殼體在殼體內(nèi)部限定第一空腔和第二空腔，第一空腔選擇性地打開到殼體的外部。變速器還包括平臺，所述平臺至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi)部，以將第一和第二空腔分開。進(jìn)而，變速器包括功率逆變模塊，所述功率逆變模塊包括選擇性地聯(lián)接到平臺的底部和聯(lián)接到底部的覆蓋件。底部和覆蓋件協(xié)作以限定獨立單元（self contained unit）。功率逆變模塊選擇性地設(shè)置在第一空腔中。功率逆變模塊包括用于冷卻功率逆變模塊的冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)包括限定了入口和出口的本體部。本體部聯(lián)接到功率逆變模塊的底部。變速器進(jìn)一步包括引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件在第二空腔中附接到平臺和殼體，從而引導(dǎo)件提供第一空腔中的功率逆變模塊的冷卻系統(tǒng)的入口及出口與殼體外部之間的流體連通，同時旁路經(jīng)過第二空腔。

附圖中的詳細(xì)的描述和顯示是對本發(fā)明的支持和描述，而本發(fā)明的范圍僅通過權(quán)利要求限定。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。

附圖說明

圖1是變速器的示意性側(cè)視圖，其具有從變速器分解下來的第一電纜線束和導(dǎo)線線束。

圖2是變速器的示意性部分分解透視圖。

圖3是殼體的示意性透視圖，其具有泵、第一電動機/發(fā)電機和第二電動機/發(fā)電機，它們每一個設(shè)置在第二空腔中。

圖4是蓋、殼體的一部分以及將第一空腔和第二空腔分開的平臺的示意性截面圖。

圖5是設(shè)置在第一空腔中的功率逆變模塊的示意性俯視圖，其中蓋被去除。

圖6是功率逆變模塊的示意性仰視透視圖。

圖7是與第一逆變器、第二逆變器和第三逆變器接通的第一接點的示意圖，第一逆變器與第一電動機/發(fā)電機接通，且第二逆變器與第二電動機/發(fā)電機接通，且第三逆變器與泵的電動機接通。

圖8是與控制器接通的連接插頭的示意圖，且控制器與第一、第二和第三逆變器接通。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標(biāo)記幾幅圖中指示相同的部件，用于車輛的變速器10通常如圖1所示。變速器10可以是如在后文進(jìn)一步描述的可變變速器10或任何其他合適的變速器10。因此，本文描述的變速器10可用于混合動力車輛或任何其他合適的車輛。

變速器10包括殼體12，最佳如圖1和2所示。殼體12可包括基部14和遠(yuǎn)離基部14向外延伸到遠(yuǎn)端邊緣18的多個壁16。在一些實施例中，一個或多個壁16整體地形成到基部14。換句話說，一個或多個壁16和基部14可形成為一個部件。進(jìn)而，在一些實施例中，至少一個壁16的部段20可從其他壁16分離。

參見圖2-4，殼體12限定在殼體12內(nèi)部的第一空腔22和第二空腔24，第一空腔22選擇性地打開到殼體12的外部。更具體地，殼體12限定在壁16之間的第一和第二空腔22、24。通常，第一空腔22設(shè)置為鄰近每一個壁16的遠(yuǎn)端邊緣18。進(jìn)而，第一和第二空腔22、24彼此間隔開。