[發明專利]用于車輛變速器的電磁干擾減少組件

有效

• 申請號: 201410024906.7
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103939581B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: W.T.伊凡;J.B.坎貝爾;K.特里安托斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/031;H05K9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 賀紫秋

技術領域

本發明涉及用于車輛的變速器的電磁干擾減少組件。

背景技術

功率逆變器模塊可用于控制混合動力車輛的電動機。去往和來自功率逆變模塊的電信號使得功率逆變模塊產生電磁干擾。

發明內容

本發明提供一種用于車輛的變速器的電磁干擾減少組件。組件包括變速器殼體。變速器殼體包括基部和從基部向外延伸到遠端邊緣的多個壁。變速器殼體限定在壁之間的第一空腔且包括設置在壁之間的平臺，以進一步限定第一空腔。組件進一步功率逆變模塊，其設置在第一空腔中且被平臺支撐。功率逆變模塊在操作期間產生電噪聲，所述電噪聲產生電磁干擾。組件還包括蓋，其附接到變速器殼體的壁的遠端邊緣，以將功率逆變模塊包含在第一空腔中。此外，組件包括接地構件，其在蓋附接到變速器殼體時接合功率逆變模塊和蓋，以將功率逆變模塊電連接到蓋，以減少離開第一空腔的電噪聲，這會減少離開第一空腔的電磁干擾。

本發明還提供一種用于車輛的變速器的電磁干擾減少組件。組件包括變速器殼體。變速器殼體包括基部和從基部向外延伸到遠端邊緣的多個壁。變速器殼體在壁之間限定第一空腔和第二空腔且包括設置在壁之間的平臺，以分開第一和第二空腔。第一空腔設置為鄰近每一個壁的遠端邊緣。組件進一步功率逆變模塊，其設置在第一空腔中且被平臺支撐。功率逆變模塊在操作期間產生電噪聲，所述電噪聲產生電磁干擾。連接插頭從功率逆變模塊延伸，用于將功率逆變模塊電連接到車輛。組件還包括蓋，其附接到變速器殼體的壁的遠端邊緣，以將功率逆變模塊包含在第一空腔中。連接插頭延伸穿過蓋。此外，組件包括接地構件，其繞連接插頭設置且包括繞連接插頭彼此間隔開的多個凸片。接地構件在蓋附接到變速器殼體時接合功率逆變模塊和且每一個凸片接合蓋，以將功率逆變模塊電連接到蓋，以減少離開第一空腔的電噪聲，這會減少離開第一空腔的電磁干擾。

附圖中的詳細的描述和顯示是對本發明的支持和描述，而本發明的范圍僅通過權利要求限定。盡管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。

附圖說明

圖1是電磁干擾減少組件的示意性側視圖，線纜線束和導線線束從變速器殼體分解顯示。

圖2是電磁干擾減少組件部分地示意性分解透視圖。

圖3是具有泵的變速器殼體的示意性透視分解視圖，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機每一個設置在第二空腔中。

圖4是功率逆變模塊的示意性部分分解透視圖。

圖5是在變速器殼體的第一空腔中的功率逆變模塊的示意性部分地剖開截面圖。

圖6是在有和沒有的情況下產生的微伏每米表示的分貝對一百萬赫表示的頻率的示意性圖。

具體實施方式

參見附圖，其中相同的附圖標記幾幅圖中指示相同的部件，用于車輛的變速器12的電磁干擾減少組件10通常顯示在圖1和2中。通常，變速器12可以是如在后文進一步描述的電可變變速器12或任何其他合適的變速器12。因此，本文描述的變速器12可用于混合動力車輛或任何其他合適的車輛。還應理解，電磁干擾減少組件10可用于并非變速器12的部件。

參見圖1-3，電磁干擾減少組件10包括安裝到車輛的變速器殼體14。變速器殼體14包括基部16和從基部16向外延伸到遠端邊緣20的多個壁18。變速器殼體14限定在壁18之間的第一空腔22且包括設置在壁18之間的平臺24，以進一步限定第一空腔22。通常，第一空腔22設置為鄰近每一個壁18的遠端邊緣20。在一些實施例中，變速器殼體14在壁18之間的第一空腔22和第二空腔26(見圖3)，平臺24設置在壁18之間，以將第一和第二空腔22、26分開。

最佳如圖2和3所示，電磁干擾減少組件10進一步包括功率逆變模塊28，所述功率逆變模塊28設置在第一空腔22中且在處于第一空腔22中時被平臺24支撐。通常，高電壓被供應到功率逆變模塊28，以讓變速器殼體14內部的各種部件運行，部件中的一些在下文描述。因此，功率逆變模塊28可被稱為高壓模塊或高功率模塊。